du mal a démaré a chaud mon zx9r 2003

slt les gars je vien de rentré du carole ma bécane marché nikel, maia la derniere session elle ne voulai plus démarré a chaud il y avais le plein de la batterie essayé plusieur fois , g attendu 5 minute et elle es reparti. auriez vous une idée sur la chose merci les gars !

tes bougies sont comment?

Y a pas une histoire de réchauffage des cuves de carbu chez kawa ?? Si ce n'est pas une injection... :camion:

mes bougies sont bonne, je comprend pa elle le fait d'un coup et elle redemare super apres 5 min

c une carbu tu croix ke c ça ?

2003 injection je crois...
Si tu n'as pas de starter c est que c une injection

un ZX9R pour moi c'est à carbu. Si moto très chaude, tu peux avoir des pb de vapor lock, elle démarre si tu mes franchement du gaz avec le démareur?

charlie a écrit:

tu peux avoir des pb de vapor lock

Voila c'est qu'est ce que je disais :cartonne:

g pa essayé d'accéléré franchement en la démarent, vapor lock ? c le truc de ki fred71 au niveau des cabu ?

Bon en cherchant un peu, notament sur les forums team gaz ou ZXRteam etc... tu trouveras des réponses à ton problème, mais il s'agit bien de vapor lock c'est a dire évaporation de l'essence a cause de la chaleur, dans certain cas le systeme de réchauffage des carbu n'y est pas pour rien... cela dit je pense que ce systeme de réchauffage ne doit pas etre shunté contrairement a ce qui se dit a droite a gauche, il reste important pour une bonne pulvérisation de l'essence... m'enfin je suis pas un pro du carburateur...
Grosso modo voit si y a rien qui empeche la chaleur de partir sous tes carénage, pour régler ce probleme sur les veilles caisse certain instale des ventilos qui esxtraient la chaleur sous le capot moteur mais bon sur une brele ca va pas etre top :flics:
Certain mettent un peu d'isolant entre les carbu et le moteur...

ben le shunt des réchauffeurs n'est pas génant sur une moto de piste. L'intérêt est d'éviter que l'essence ne givre en roulant en hivers lors de basse température.

En gros si il fait froid, l'essence trop froide à du mal à se pulvériser correctement dans la chambre de combustion.

vu qu'en piste au dessous de 10° dèjà y'a moins de monde qui roule, le risque de givrer les carbus deviens beaucoup plus faible.

Sur une moto qui roule sur route, faut les laisser. Sinon grosse frayeur possible l'hivers, avec une moto qui coupe sur la remise du petit filet de gaz sur l'angle. Pour l'avoir fait, ca surprend un peu.

merci les gars vous etes super sympa a bientot!!