intéret radiateur additionnel ?

Bon j'hésites entre les durites Venair et les JS Performance...
9 durites chez l'un, 12 chez l'autre...
Des conseils ?

Pour quel prix?

bugsy a écrit:

Pour quel prix?

Environ 140€
http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/motor_sport/836

Environ 175€
http://www.jsperformance.co.uk/performance-hose-kits/motorbike-performance-hose-kits/yamaha-performance-hose-kits/r6-coolant-hose-kit-03-05.html

J'ai payer le miens 70 euros sur ebay, mais avec de la patience, y en a 4 ou 5 qui me sont passé sous le nez ;)

bugsy a écrit:

J'ai payer le miens 70 euros sur ebay, mais avec de la patience, y en a 4 ou 5 qui me sont passé sous le nez ;)

Un kit durite silicone neuf ou occas ?
Ca me plairait à ce prix ;)

j'ai peut-etre loupé un truc, mais vous etes comment en injection/carburation ?
parce que si vous etes stock, sur pas mal de motos, ça chauffe.
a cause des contraintes anti-pollution, les constructeurs apauvrissent les motos, elles passes l'homologation, mais ne sont pas op pour faire des ronds a 15000tr pendant 20minutes par 30° !

rikmx a écrit:

j'ai peut-etre loupé un truc, mais vous etes comment en injection/carburation ?
parce que si vous etes stock, sur pas mal de motos, ça chauffe.
a cause des contraintes anti-pollution, les constructeurs apauvrissent les motos, elles passes l'homologation, mais ne sont pas op pour faire des ronds a 15000tr pendant 20minutes par 30° !

Non pas stock pour moi: filtre, ligne, PC3 réglé sur banc, système anti polution et calorstat retiré.

pas stock non plus, ligne faisceau et cdi hrc, métrologie et prépa moteur, joint culasse kit hrc

Sinon un bon truc aussi c'est a la fin de session faire un tour en passant toute les vitesses sans trop monter dans les tours pour prendre de l'air depuis que je fait ca je rentre aux paddock avec 20° de moins...

virgil a écrit:

pas stock non plus, ligne faisceau et cdi hrc, métrologie et prépa moteur, joint culasse kit hrc

à bein là, c'est normal que ça chauffe, lol
je disais ça parce qu'un moteur trop pauvre, trop comprimé ou avec plus d'avance à l'allumage, ça chauffe.

Kvin06 a écrit:

Sinon un bon truc aussi c'est a la fin de session faire un tour en passant toute les vitesses sans trop monter dans les tours pour prendre de l'air depuis que je fait ca je rentre aux paddock avec 20° de moins...

pareil !

rikmx a écrit:

virgil a écrit:

pas stock non plus, ligne faisceau et cdi hrc, métrologie et prépa moteur, joint culasse kit hrc

à bein là, c'est normal que ça chauffe, lol
je disais ça parce qu'un moteur trop pauvre, trop comprimé ou avec plus d'avance à l'allumage, ça chauffe.

je fais gaffe a pas oublier d'activer le ventilo en rentrant et maintenant je vais l'activer après avoir passé le drapeau

Ze Bip-Bip a écrit:

bugsy a écrit:

J'ai payer le miens 70 euros sur ebay, mais avec de la patience, y en a 4 ou 5 qui me sont passé sous le nez ;)

Un kit durite silicone neuf ou occas ?
Ca me plairait à ce prix ;)

Neuf

Je remonte le poste si d'autres personnes on fait des modifs
J'ai regardé pour un radiateur de 50cc mais les sorties sont en 16 au lieu de 22, ça bride pas trop le liquide ?