Pr19 rcs

Bonjour a tous, pour mon premier message j'aimerais avoir votre retour d'expérience sur le pr19 Rcs. J'ai eu des échos sur des soucis de qualité...vrai faux?
Merci a vous
Julien

Personne n'a tester ce MC???
j'ai fait des recherche sur le forum mais rien concernant un test ou un retour d'experience suite a une saison ou au moin quelque roulage
Merci

Ben franchement, je trouve qu'il est cher, le levier seul est très cher en cas de casse et en plus qui va vraiment changer l'entraxe toutes les 5 minutes ?

Un Brembo PR19 en x20 (levier plus dur) ou x18 (levier un poil mou) et roule ma poule.

certe le pr19 rcs est un peu cher mais des fois il faut se faire plaisir de toute maniere si tu en cherche j'ai les deux de dispo en stock
pr19 rcs 275€
pr19 19X20 215€

Eagle4 a écrit:

Ben franchement, je trouve qu'il est cher, le levier seul est très cher en cas de casse et en plus qui va vraiment changer l'entraxe toutes les 5 minutes ?

Un Brembo PR19 en x20 (levier plus dur) ou x18 (levier un poil mou) et roule ma poule.

tiens je pensais que c'etait l'inverse...19x18 plus dure et 19x20 plus progressif???

julius a écrit:

Eagle4 a écrit:

Ben franchement, je trouve qu'il est cher, le levier seul est très cher en cas de casse et en plus qui va vraiment changer l'entraxe toutes les 5 minutes ?

Un Brembo PR19 en x20 (levier plus dur) ou x18 (levier un poil mou) et roule ma poule.

tiens je pensais que c'etait l'inverse...19x18 plus dure et 19x20 plus progressif???

C'est tout a fait ca , le 19*20 a plus de course que le 19*18 .J'ai le 19*18 et c'est très bien pour la piste

Je vois pas de quoi vous parlez avec votre "course", mais pour avoir essayé les 2 PR19 sur la même moto (Ducati 996 SPS) :

Le PR19x20 a un bras de levier moins long du fait de son entraxe de 20mm. Du coup, le levier est plus "dur" et il faut plus d'effort pour freiner comparé à un 19x18.

Sur le 19x18, le bras de levier étant plus long (entraxe 18mm) il faut moins d'effort pour freiner d'où l'impression de levier plus "mou".

Pour un même effort de la main -> plus de freins avec un 19x18.

En MotoGp ou en SBK pour les freins, ils ont des PR19x16!!!


Pour les septiques :



L'entraxe c'est la distance entre "G" et "B". Plus il est petit, plus c'est facile donc le levier semble plus "mou".

C'est bien ce que j'avais compris !
Merci

Eagle4 a écrit:

Je vois pas de quoi vous parlez avec votre "course", mais pour avoir essayé les 2 PR19 sur la même moto (Ducati 996 SPS) :

Le PR19x20 a un bras de levier plus long du fait de son entraxe de 20mm. Du coup, le levier est plus "dur" et il faut plus d'effort pour freiner comparé à un 19x18.

Sur le 19x18, le bras de levier étant plus long (entraxe 18mm) il faut moins d'effort pour freiner d'où l'impression de levier plus "mou".

Pour un même effort de la main -> plus de freins avec un 19x18.

En MotoGp ou en SBK pour les freins, ils ont des PR19x16!!!


Pour les septiques :



L'entraxe c'est la distance entre "G" et "B". Plus il est petit, plus c'est facile donc le levier semble plus "mou".

Et c'est lequel le plus long dans ton histoire ??

C'est simple : le x20 est long, mais moins long que le x18 qui est lui même moins long que le x16 qui reste le plus long bras de levier. C'est pourtant simple, non ?

MErci a tous pour les explications.
En revanche pas de retour d'experience sur ce modele.
Sinon, vous utilisez quoi sur vos machine?
19*18 ou 19*20?
Merci

Salut,

Je l'ai utilisé presque 2 ans sur mon R1 sans le moindre soucis (Brembo PR19RCS).

Top qualité, top efficacité :-)

A+

maitre cylindre d origine un bon liquide de frein type rbf durite avia et de bonne plaquettes de frein type ap racing
et roule ma poule

bien suffisant apres si tu veux te faire plaisir et tu as de l argent c est surement un bon produit

le Rcs a un gros defaut en cas de chute et de casse
du levier le prix de la pieces de rechange fait mal au c.. donc il faut reflechir entre le rcs et du classic je pense que ce dernier sera quand meme largement suiffisant car se sert ont vraiment de ce system RCS?

Salut,

C'est marrant comme les avis peuvent diverger....

Je trouve qu'il a un avantage par rapport au PR19, c'est son levier rabatable!!
J'ai fait 3 chutes du côté droit cette saison, le levier à été griffé sur son extrémité, mais n'a jamais cassé. Le système rabatable à parfaitement fonctionné.

J'utilise le système RCS suivant les conditions climatique, sur sec le plus agressif, sur pluie le moins....

A+

le levier rabatable existe sur les pr19 classic c'est les systeme micrometric qui ne permet pas de mettre autre chose qu'un levier brembo donc hors de prix

Salut,

Le levier seul de remplacement (d'origine Brembo) pour le RCS revient à +/- 42€ et pour un levier droit de PR19 +/- 38€.

La version rabatable "protège" plus le reste du mécanisme.

Après, au plus le nombre de pièces endommagées est important, au plus le coût augmente....

C'est certainement pour cela que Brembo propose différentes version de leur MC, pour répondre aux besoins et désirent de tout les utilisateurs

A+

LE PROBLEME C'EST QUAND CA CASSE CE N'EST PAS LA PARTIE QUI SE PLIE QUI PETE C'EST LA OU IL Y LE REGLAGE DONC PAS D'ADAPTABLE C'EST DU BREMBO QU'IL FAUT ET LA CA DOUILLE UN PEU

+1 Sur un Brembo PR19 classic t'as le kit de réparation pour une 20taine d'euros. Sur le RCS t'es obligé de le renvoyer chez Brembo.

Pour les leviers, le top sont les leviers Accossato qui plient dans les 2 sens avec un centrage par bille. Ca se trouve souvent à 25€ en fouinant bien sur le net...

Pour avoir eu les 2 perso je préfère le x18 moins "fatigant" et plus dosable.

Motoboy a écrit:

Salut,

C'est marrant comme les avis peuvent diverger....

Je trouve qu'il a un avantage par rapport au PR19, c'est son levier rabatable!!
J'ai fait 3 chutes du côté droit cette saison, le levier à été griffé sur son extrémité, mais n'a jamais cassé. Le système rabatable à parfaitement fonctionné.

J'utilise le système RCS suivant les conditions climatique, sur sec le plus agressif, sur pluie le moins....

A+

Merci pour toutes ces infos, mais le pr19 "standard" a aussi le levier rabbatable non?

GROSMAN a écrit:

LE PROBLEME C'EST QUAND CA CASSE CE N'EST PAS LA PARTIE QUI SE PLIE QUI PETE C'EST LA OU IL Y LE REGLAGE DONC PAS D'ADAPTABLE C'EST DU BREMBO QU'IL FAUT ET LA CA DOUILLE UN PEU

+1

j'ai un pr19x20 avec levier rabatable. je suis tombé qu'une fois...
le levier n'est pas cassé, mais la molette de reglage de garde...

c'est pas un drame, mais c'est chiant quand les plaquettes sont usées...

ca se vend seul ces molettes? ou faut racheter un levier??

Les molettes se vendent seules

ah oui? t'aurais le tarif?? car je trouve pas

Eagle4 a écrit:

+1 Sur un Brembo PR19 classic t'as le kit de réparation pour une 20taine d'euros. Sur le RCS t'es obligé de le renvoyer chez Brembo.

Pour les leviers, le top sont les leviers Accossato qui plient dans les 2 sens avec un centrage par bille. Ca se trouve souvent à 25€ en fouinant bien sur le net...

Pour avoir eu les 2 perso je préfère le x18 moins "fatigant" et plus dosable.

oK mais lequel prendre alors?
PR19x18, 19x20 ou encore un performance technology?
Pas facile

Déjà un 19x18 après c'est une question d'argent...

Eagle4 a écrit:

Déjà un 19x18 après c'est une question d'argent...

Ok ca me conforte dans mon choix
Le performance technology est a 219 euros avec levier fli up et taillé dans la masse alors que brembo est plutot a 260 euros avec levier flip up et moulé...
Je pense que les dexu sont bien ? non?
Vous voulez pas choisir a ma place ?

un partenaire du fofo,fait le brembo pr19x18 a 255 (sans fdp)
un performance technology c'est 219 euros
un copain a moi est déçu du performance technologie (je n'ai pas encore tout les tenants et les aboutissants.mais j'aimerais bien en savoir d'avantage.je ne le vois pas souvent habite loin et est routier inter)
sur le net,je trouve tres peu de retour sur performance technology

brembo une valeur sur.a la revente les brembo se negocie 180euros voir 200 (19x18)soit une soixantaine d'euros seulement de perdu et partent a coup sur
performance,lorsque l'ont en voient c'est env 100/120 soit 100 de perdu

donc j'attend encore un peu et je prend un brembo par le fofo

ben731 a écrit:

un partenaire du fofo,fait le brembo pr19x18 a 255 (sans fdp)
un performance technology c'est 219 euros
un copain a moi est déçu du performance technologie (je n'ai pas encore tout les tenants et les aboutissants.mais j'aimerais bien en savoir d'avantage.je ne le vois pas souvent habite loin et est routier inter)
sur le net,je trouve tres peu de retour sur performance technology

brembo une valeur sur.a la revente les brembo se negocie 180euros voir 200 (19x18)soit une soixantaine d'euros seulement de perdu et partent a coup sur
performance,lorsque l'ont en voient c'est env 100/120 soit 100 de perdu

donc j'attend encore un peu et je prend un brembo par le fofo

C'est qui qui fait les bembo a ce tarif? gosman?
J'aimerais ien en savoir d'avantage sur les problemes du performance technology.
Merci

salut,exact c'est groman (le pr19x18)
le preformance tech j'aimerais bien aussi,mais en ce moment il est peu là et plein de pepin perso donc j'attends avant de l'appeler

oui comme je t'ai dit au tel je peux avoir du brembo a 255€ fdp non compris sinon je peux aussi avoir du pr19 19x18 accossato 185€ materiel utiliser par MAX BIAGGI dans le team steligarda

GROSMAN a écrit:

oui comme je t'ai dit au tel je peux avoir du brembo a 255€ fdp non compris sinon je peux aussi avoir du pr19 19x18 accossato 185€ materiel utiliser par MAX BIAGGI dans le team steligarda

super, de toute facon quel que soit mon choix, je le commande chez toi des lundi

no souci

je déterre un peu le post mais j'ai une question un peu con... j'ai reçu mon PR 19 RCS mais je n'arrive pas à le passer en 18 (rouge) faut il décaler la vis à tête plate latéralement ou la tourner ?

Il m'a l'aire bloqué le système.

Merci

tu la tourne (apres avoir otez le petit capuchon platic !

merci sirius, il j'ai un peux forcé car le système était bloqué en fait... mais nickel maintenant !!