réglage amortisseur AR CBR 600 2009...

Bonjour à tous, le petit nouveau que je suis va vous poser une question un peu bête....
Je viens d' acheter ma 1 ère moto dédiée piste, une 600 CBR 2009, qui était la moto de réserve d'un pilote du SSP France 2009...
La fourche a été préparée, et son ex-pilote m'a donné une base de réglage pour démarrer avec une moto saine pour mon faible niveau...
Mais l'arrière est muni d'un amorto d'origine (pas vraiment prévu pour la vente , mais bon...) et les réglages de base qu'il m'a communiqués sont valable pour le ELKA monté normalement....
Est-ce que quelqu'un aurait une base de réglages à me communiquer, histoire de démarrer, même si je sais bien que tout ça varie pour chacun...je pèse 60 Kg tout équipé, et je roule à un rythme modeste...

Merci d'avance, et tous les conseils seront pour moi les bienvenus !!!

Bruno.

pour ta fourche il t'a donné quoi comme réglage de base?

Ben, précharge = dévissé à fond + 5 tours, à vérifier avec un rilsan pour avoir au max 27 mm en bas de fourche.
détente = déssérré à fond + 1/2 tour
compression = déssérré + 3/4 tour

pour l'arrière,change le!c'est une moto qu'il faut pas mal basculer sur l'avant et j'étais arrivé à rien avec l'origine!

sylvère a écrit:

pour l'arrière,change le!c'est une moto qu'il faut pas mal basculer sur l'avant et j'étais arrivé à rien avec l'origine!

j' y ai pensé, bien sur....bon, je vais attendre un peu pour essayer de progresser un peu ( je peux difficilement régresser.... ..)..et puis j'ai envie d'une GO PRO, un Alfano,.....et le père Noel n'a pas été bon, sur ce coup là...

à choisir,soigne ta partie cycle avant de mettre des gadgets.

il faudra précharger quasi à fond l'arrière,pour compenser la prépa de fourche,entre autre.

sylvère a écrit:

à choisir,soigne ta partie cycle avant de mettre des gadgets.

il faudra précharger quasi à fond l'arrière,pour compenser la prépa de fourche,entre autre.

je vais commencer par l'essayer vraiment dès qu'il fera un peu moins froid, et suivrait ton conseil en commençant par la précharge...merci à toi, Sylvère !!

nono92 a écrit:

Ben, précharge = dévissé à fond + 5 tours, à vérifier avec un rilsan pour avoir au max 27 mm en bas de fourche.
détente = déssérré à fond + 1/2 tour
compression = déssérré + 3/4 tour

si la fourche est d'origine,c'est une pompe à vélo,là?

Pour les réglages de l'amorto d'origine, si tu pèse 60 kg tout habillé tu peux peut être y arriver
Comme dit plus haut la précontrainte du ressort à fond, la compression serré à fond (pour moi qui fait 80 kg équipé), et la détente suivant les circuit, entre 6 et 12 clicks
Commence avec des réglages plus souple et tu ressert quand ton rivsant et en butée

nono92 a écrit:

sylvère a écrit:

pour l'arrière,change le!c'est une moto qu'il faut pas mal basculer sur l'avant et j'étais arrivé à rien avec l'origine!

j' y ai pensé, bien sur....bon, je vais attendre un peu pour essayer de progresser un peu ( je peux difficilement régresser.... ..)..et puis j'ai envie d'une GO PRO, un Alfano,.....et le père Noel n'a pas été bon, sur ce coup là...

demande un olhins au père noël!!

ou un EMC, c'est tout aussi bon, français et surtout moins chère!!!

En tous cas, merci à tous de vos conseils !!!

badaboum49 a écrit:

ou un EMC, c'est tout aussi bon, français et surtout moins chère!!!

je suis pas sûr que emc est aussi bon???