Débridage 1000 cbr 2008 à 2010

Salut tout le monde!

Ma nouvelle est enfin arrivée, je commence a la dépecer pour y coller le matos pour l'année prochaine

c'est une moto qui était accidentée, 1000 cbr 2008

Je viens de contacter l ancien proprio, qui m'a vendu la ligne akra mais apparament la moto est en 100cv

Quelle est la meilleure solution pour la débrider?

boitier full?

powercommander? les resultats sont-ils les memes sans le boitier full???

boitier HRC?

je connais pas les tarif pour le power ni pour le boitier hrc mais pour débrider ta brele il te faut:
une licence ffm pour que tu puisse acheter le kit de débridage qui comprend le boitier cdi full honda avec les clef codé et les cornets d'admission adaptés. le tout pour environ 500 euros

voila c'est tout ce que je peux te dire, apres a voir avec les utilisateur de PC3 ou PC5 ce qu'ils te diront.

le boitier ED honda est la meilleur solution.......

Pour la licence j'ai une ncb donc pas de souci,

En fait c'est surtout le coup du power commander qui apparament debride la moto comme un boitier full ou ed, étant donné que je lui ai collé une ligne akra il permetterait de regler tout ca nickel...

Je voudrais juste savoir si la difference entre un 106cv et un full est la carto d injection

Je ne connais pas comment le Power Commander agit au niveau du CDI, mais en version française, tu perds aussi 1000 tr/min.

Ah c'est bon a savoir ca...

RRR a écrit:

le boitier ED honda est la meilleur solution.......

quelle certitude

Tu vas chez honda et tu demandes le kit promosport (boitier ED + cornets + 2 nouvelles clefs)

ça te couteras 370€ pas plus, pas moins....

solution meilleure qu'un PC qui n'influe que sur une seule rampe d'injecteurs

;)

Tu vas chez honda et tu demandes le kit promosport (boitier ED + cornets + 2 nouvelles clefs)

ça te couteras 370€ pas plus, pas moins....

solution meilleure qu'un PC qui n'influe que sur une seule rampe d'injecteurs

;)

voilas ça c'est constructif ,toi au moins tu explique les avantage du boitier ED

par contre tu est sur du prix parce que quand je m'étais renseigné sur ce kit le concessionnaire honda et honda france mon dit 600€

je vais donc donner mon avis
je précise que j'ai un PCIII pas parce que c'est mieux mais parce que c'était moins chère

-avantage du boitier ED(pour moi)

pas de réglage à faire faire (économie d'argent)
on récupère les 1000tr par rapport à la version bridé
le débridage ne ce fait plus sur la rampe inférieur mais sur les deux rampe
le moteur à été conçu avec ce boitier par les ingénieurs honda et il savent ce qu'il font

-inconvénient du boitier ED

le prix le cdi vaut dans les 900 euro (je ne parle pas du kit promosport ,car tous le monde n'as pas envie de dire à honda que sa moto est en full car même si la garantie fonctionne toujours ,ce qui m'as été confirmé par le charger de clientèle honda france, il m'as également dit que vu que la moto n'as plus le droit de rouler sur route il fournissait au assureur le renseignement sur simple demande de leur par et en plus en cas de casse il était plus pointilleux pour la garantie ,il parlait de casse moteur)

le boitier n'est pas réglable, donc impossible d'adapter la cartographie de la moto en fonction des modifications effectués

-avantage du power commander

le prix 300€
entièrement paramétrable
pas besoin de refaire tailler des clé

- inconvénient du power commander

débridage uniquement sur la rampe d'injecteur inférieur
régime moteur de la version F ,1000 tr de moins que la version ED
pour avoir un bon réglage adapté à sa moto il faut passé au banc donc payer(évite la casse moteur en cas de mélange trop pauvre)

sur le pcv il est possible d'ajouter un Secondary Fuel Module à peu près 200€ pour faire le débridage également sur la rampe supérieur

sur le pcIII il est possible de rajouter un ignition modul pour récupéré les 1000 tr de régime de la version ED et de paramétrer l'avance à l'allumage cela doit également être possible sur le PCV prix300 €

âpres il y as le kit promosport qui n'est rien d'autre qu'un boitier ED un jeu de clé et les cornets ED à un prix réduit qui nécessite une licence et un enregistrement auprès de honda france comme quoi ta moto est en full et ne roule plus sur la route

ensuite tu peut mettre les deux un boitier ED et un power pour affiner les réglage au banc

tous est une question de finance

il ne te reste plus qu'as choisir

Et un boitier HRC ? Faisceau obligatoire ?

boitier HRC
implique un faisceaux HRC un réglage au banc par quelqu'un qui connait ce système
réservé à une moto exclusivement piste
pour utiliser toute les possibilité du boitier il faut aussi un compteur HRC
une prepa moteur et vous voilas a la tete de + de 200 ch a 15000tr
mais c'est tres chere

neodiv a écrit:

une prepa moteur et vous voilas a la tete de + de 200 ch a 15000tr

Ca doit être top , m'enfin à quel prix aussi . En gros mettre un cbr 1000 en full c'est chiant et ça coute cher si on veut faire ça bien .

c'est sur que ce n'est pas la moto la plus facile a débridé

Ah merci neodiv ca c'est nickel!

Le boitier ed sert juste a débrider les 2 rampes par une carto enrichie à cause des cornets....
Mais si on y met une ligne le mieux est quand meme d'y ajouter un pc V et regler tout ca au banc

tu récupère aussi 1000 tr de régime de plus
le boitier ED suffit après effectivement si tu veut gratter quelque chevaux tu peut y rajouter un pcv

neodiv a écrit:

tu récupère aussi 1000 tr de régime de plus
le boitier ED suffit après effectivement si tu veut gratter quelque chevaux tu peut y rajouter un pcv

exact, on peut ajouter un pc pour affiner la courbe et gratter quelques poneys et limiter l'inertie moteur importante sur le cbr (pas trop de frein moteur)

Ne pas oublier que le boitier ED est conçu pour fonctionner avec l'échappement d'origine avec valve.

Si boitier ED avec un pot ou ligne, mieux vaut un boitier pour affiner tout ça (rapid'bike, PC....)

neodiv a écrit:

RRR a écrit:

le boitier ED honda est la meilleur solution.......

quelle certitude

oui, je vend du honda depuis tres tres longtemps....... alors rien d autre a dire.... 350 HT le KIT.... pas de reglage, pas de galère pour avoir un 1/2 poney de plus etc, etc....

OUI c est une certitude.... car la question EST, quelle solution pour débrider un cbr 1000........

RRR a écrit:

neodiv a écrit:

RRR a écrit:

le boitier ED honda est la meilleur solution.......

quelle certitude

oui, je vend du honda depuis tres tres longtemps....... alors rien d autre a dire.... 350 HT le KIT.... pas de reglage, pas de galère pour avoir un 1/2 poney de plus etc, etc....

OUI c est une certitude.... car la question EST, quelle solution pour débrider un cbr 1000........

je pense moi aussi que c'est la meilleur solution mais au lieu de balancer des certitudes, donne des explications comme ça il pourras ce faire ça propre opinion