info pression racetec slick

Bonjour
J'ai un train de racetec slick k2/k2 monté sur mon gex pour la pression c'est 1.9/2.1 a chaud ou a froid, je roule dimanche et ça va cailler donc je voudrais pas me planter!!!"dans tous les sens du terme"

normalement c'est à froid.. mais si il fait froid tu peux legerement sous gonfler l'AR.

a c'est chiant j'ai fait des recherche sur plusieurs forum et y en a 50% qui disent que c'est a chaud et 50% qui disent a froid!!!

qualif9 a écrit:

normalement c'est à froid.. mais si il fait froid tu peux legerement sous gonfler l'AR.

heu...les pressions préconisées par pirelli et metz sont toujours à chaud...

ben oui a chaud en rentrant de ton roulage ou juste avant si tu as des chauffantes apres tu ajustes

alors seconde question j'ai des chauffantes qui régule a 80°C je prends ma pression une fois les couverture en régule? par contre j'imagine qu'en plein roulage la temp des pneu doit baisser un peu!!! je controle de suite en fin de session ou je fait 1.9/2.1 une fois mes couverture en régule et basta???

oui quand tu es a 80° tu peux faire ta pression le top c'est de le faire 2/3 min avant de partir

t'inquiètes pas les couv' ne montent jamais à 80°... c'est purement commercial comme argument !

si elle montent à 60°c c'est déjà bien et effectivement tu peut faire tes pressions à ce moment et réajuster en sortie de session.

ok merci les gas

En 2007 en promotion cup , avec les racetec rainurés, le technicien Metzeler me préconisait 2.1 et 1.9 à froid ...

C'est ce que je mets justement...

13-ajt a écrit:

En 2007 en promotion cup , avec les racetec rainurés, le technicien Metzeler me préconisait 2.1 et 1.9 à froid ...

oui mais la c'est les slicks!!!!

flyingman a écrit:

13-ajt a écrit:

En 2007 en promotion cup , avec les racetec rainurés, le technicien Metzeler me préconisait 2.1 et 1.9 à froid ...

oui mais la c'est les slicks!!!!

Exact donc carcasse plus rigide et pression légèrement plus basse !

Pour moi c'est pression à chaud, comme les diablo superbike.
Je met 1.8-1.9 et 1.6-1.7 à froid en fonction de la température le jour du roulage, un petit contrôle en sortie de chauffantes et j'ajuste en sortie de première session

flyingman a écrit:

13-ajt a écrit:

En 2007 en promotion cup , avec les racetec rainurés, le technicien Metzeler me préconisait 2.1 et 1.9 à froid ...

oui mais la c'est les slicks!!!!

A mon humble avis , les racetec slick et racetec rainuré c'est du pareil au même .

Bon j'ai roulé hier avec 1.9/2.1 a chaud c'est nickel!!

flyingman a écrit:

... par contre j'imagine qu'en plein roulage la temp des pneu doit baisser un peu!!!

Au contraire, elle augmente d'environ 100 à 200g (selon attaque) en roulant par rapport à la pression en sortie de chauffantes.

c'est vrai que sortie de session j'ai enlevé encore 100g a lav et ar!!!

Oui mais ceci est dépendant de la temps au sol...... c'est pas étonnant de sous gonfler en particulier l'AR si il caille.... ce ne sera pas identique lorsque les temps vont remonter....

Pendant des années je croyais aussi cela , mais c'est tout le contraire, en hiver on ne sous gonfle pas le pneu , au contraire pour l'aider a chauffer il faut montrer la pression et inversémment en été , on baisse la pression pour éviter de trop faire chauffer le pneu.

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