Avis sur Pirelli diablo rain

Salut à tous ,

J'ai besoin de petit conseil j'ai acheter des Diablo rain en cas de pluie pour que je puisse rouler , et sachant que j'ai jamais rouler sous la pluie ( sur circuit bien sur )
je voudrait savoir comment fonctionne ces pneus .
Combien en pression , si on peut attaquer sans avoir peur , réglage spécifique sur la machine , pour ceux qui connaissent ces chaussettes merci de m'aider .

Merci d'avance

pour les reglages
j'ai entendu parler qu'il fallai reduire en hydrolique chaque reglage de deux click (ou tour )

les pression sa depent ce que tu as comme pneus

Tu assouplis la moto ( un peu pas la transformée en pompe a vélo ) et ta conduite , tant que tu freines et accélère en ligne ça devrait bien se passer .

j'ai testé pour la première fois la pluie à Valencia... avec des diablo rain!
pour les reglages, j'ai enlevé 4 clics en compression et detente devant et derriere!
pression 2.3 je crois et j'ai pas utilisé les chauffantes!!!

hormis le fait le pneu avant est trés "camion", y avait du grip et de bonne sensations!!! aprés ca reste un premier test, pour la suite j'ai des michelins plein le garage donc je vais tester pour voir la difference!

La pression est a adapté en fonction de la pluie( je rouele avec 2.1 si piste peu humide et 2.3 si grosse pluie) , pour le grip disons que y'en a beaucoup et que les limites sont loin avec les pluies.
Aprés perso ,je préfére largement les Michelin pluie au Pirelli , mais sa c'est personnelle.
J'ai un train en 120/180 qui à fait une course si sa intéresse ( 90euros)

Leadr82, petite question...
Sur le sec suis pro michelin, j'adore le feeling de l'avant... on retrouve la même chose avec les pluies???
Non, parce que les pirelli sans rire, j'ai l'impression de rouler avec un pneu carré devant!

L'avant est pas aussi pointu que les 1270/1246 , mais globalement c'est plus pointu que les pirelli. Le Pirelli est trés rond.
Aprés c'est quand même moins extréme que les profils slick , mais on retrouve les même sensation ( stabilité sur l'angle) et les mêmes défaut ( louvoiement)

ben je sais donc ce que je vais faire!!!
vendre mon train de pirelli et vite!!!!

par contre c'est vrai que les louvoiement sur le sec, on les sent plutot pas mal!!! ;-)
Mais quel pied ces gommes!

Certains aime , d'autre déteste , perso les Michelin ( que ce soit en pluie ou slick) sont ce que j'ai trouvé de mieux...

Idem, et en plusieurs point pour moi!!
Feeling excellent avec l'avant!
avec les 1930 on a un super grip et une trés bonne longévité
et le grip est super constant du debut à la fin

Aprés oui, le fait que l'avant bouge en ligne droite, faut s'y faire, mais ca ne me derange pas!

Et comme on les trouve à 250.00€ le train, c'est juste le top pour ma part!

Les louvoiement apparaisent aprés 180 km/h en général , j'ai presque réussi à ne plus en avoir mais comme on roule aà deux sur la même moto c'est pas facile de trouvé un compromis pour tout le monde

oui c'est clair!
moi j'ai la chance de rouler avec les mécanos qui ont reglé ma moto pour le bol, du coup, ils ont toutes les notes ... ca aide et ca m'a evité des prises de tête!

C'est sur sa aide

Grosso modo , nous on modifier l'assiette pour avoir quelque choses de neutres , l'avant est 1 cm plus haut qu'avec les Dunop / Pirelli , ets une moto régler plus souple.

Merci les mecs de toutes façon on verra lundi a Magny si la pluie vient ou non .

Je serai avec un pote en cbr 600 et un autre en s1000rr qui fait le championnat promosport découverte cette année , en espérant apprendre un peut derrière lui .

perso j'y comprend rien au suspensions!!
j'avais du dribble au frein, ils on touché la fourche alors que j'aurai touché l'arrière...
lol
Du coup, je fait l'apprentit pilote, qd je rentre au box, j'explique, il regle, et moi, j'essai de me dire qu'il faut faire l'inverse de ce que je pense!!!
En plus d'un circuit à l'autre le comportement change, pffffiou c'est compliqué!!!

kiph a écrit:

perso j'y comprend rien au suspensions!!
j'avais du dribble au frein, ils on touché la fourche alors que j'aurai touché l'arrière...
lol
Du coup, je fait l'apprentit pilote, qd je rentre au box, j'explique, il regle, et moi, j'essai de me dire qu'il faut faire l'inverse de ce que je pense!!!
En plus d'un circuit à l'autre le comportement change, pffffiou c'est compliqué!!!

Ah ça c'est tout l'art d'être pilote ressentir le comportement de ça machine et pouvoir explique ce qui ne va pas pour s'améliorer .

ah ben expliquer ce qui ne va pas, je gère grave! mais trouver le remede... c'est autre chose!!!
cela dit, c'est cool d'avoir qqun qui m'explique!! ca aide a comprendre

Tu m'étonne que ça aide !