pneu route ou slick pour debuter ?

tout est dans le titre :

j'etais parti pour monter mon 636 en bt002 pro et qu'est ce que j'apprends aujourd'hui ??????? ben qu'un slick c'est le meme profil et que ça s'use beaucoup moins et beaucoup mieux

je vous rapelle que je n'ai jamais fait de piste , j'etais pas du tout partie pour debuter en slick, parcequ'on avait dit que ça allait me destabiliser par rapport au pneus route, mais maintenant j'hesite

debuter en bt 014 (monte d'orig ) ,je suis pas trop partante , je serais p'tre moins destabilisé par le comportement mais peur que ça soit limit en grip en cas d'erreurs de pilotage

vos avis seront les bienvenus

merci d'avance :camion:

Salut Love :leche:

Disons que pour debuter je mettrai plutot des pneus qui mettent en confiance , donc ni des slicks ni des "slick homologué" genre Bt002 ou D209GP :peteux: trop agressif sur la prise d angle

D accord le BT14 se degrade vite en montant en temperature mais je pense que des power 2CT feraient tres bien l affaire par exemple :pouce:

le BT14 a un bon grip pour un débutant, j' ai essayé l'année dernière,
le problème c'est par grosse chaleur il arrive vite à sa limite de température, du coup devient assez glissant.
Et en tant que débutant j'en ai fait le test aussi... bah le bitume ça chauffe :leche:
mais bon c'était avec un 1000 sur la réaccélération ça pardonne encore moins.

+1 pour des 2ct ou des diablos corsa

je ne pense pas etre d'accord avec vous!!!!!!
je pense que pour un prix quasi comparable le slick et vraiment un cran au dessus en tous point meme pour un debutant.
j'ai commencé par des slicks et je n'est jamais était surpris par son comportement par rapport a des pneus route.
pour ma part le slick apporte une certaine confiance lorsqu'on commence a tater du chrono.

en tand que debutant et sans trop d'experience
je dirai que pour arriver a la limite d'un pneu fo commence a y taper
grave dedans
donc moi je regarderais le bon compromis entre longivité,gripppp et prix
pour ma part jai montée des rennsport(chez pirelli le corsa pro)
ca grippp kaméme

:camion: :chinois:

krikri a écrit:

tout est dans le titre :

j'etais parti pour monter mon 636 en bt002 pro et qu'est ce que j'apprends aujourd'hui ??????? ben qu'un slick c'est le meme profil et que ça s'use beaucoup moins et beaucoup mieux

je vous rapelle que je n'ai jamais fait de piste , j'etais pas du tout partie pour debuter en slick, parcequ'on avait dit que ça allait me destabiliser par rapport au pneus route, mais maintenant j'hesite

debuter en bt 014 (monte d'orig ) ,je suis pas trop partante , je serais p'tre moins destabilisé par le comportement mais peur que ça soit limit en grip en cas d'erreurs de pilotage

vos avis seront les bienvenus

merci d'avance :camion:

bah perso je debute aussi seulement 2 sortie pour le moment
et je peut te dire que le bt002 pro c'est vraiment tres bon

ça tient grave le parquet,ça accepte tres bien les freins sur l'angle
et la moto est tres facile à inscrire en courbe vraiment un regal
1.15 à carole pour ma premiere sortie piste alors que je ne faisait que de l'enduro avant ça

je doute pas de l'efficacité du bt 002 pro, ,je me demandais juste quel avantage il y avait a le choisir par rapport a un slick .

le prix c'est le meme ,voir plus cher, le profil c le mem (a priori)
on m'a dit que l'usure d'un slick est bien meilleure (plus reguliere ,grace a l'abscence de "dessin"),ce qui me parait plutot logique ... sa longevité plus elevée (ça j'en sais trop rien :humm: )

pour les 2ct ,il me semble qu'il n'y a pas la taille pour le 636 ,sinon ça aurait effectivement etait une bonne solution :pouce:

Pour avoir eu des BT014 sur mon TLS (route, mais pilotage intensif...), je ne pense pas que tu en viennes à bout sur piste ! Franchement, les réaccélarations du twin sont assez brutales (surtout avec le PSB-1), et jamais je ne l'ai mis en défaut !
Après, c'est vrai, par forte chaleur, il vaudrait mieux des pneus piste ou slicks... mais s'il se met à flotter, tu seras contente de ne pas avoir à changer sur le paddock !
Vois donc en fonction de ton budget, ensuite...

Sauf erreure de ma part, les slick vieillisent mal d'une saison a l'autre. mieux vaut etre sur de les user avant la fin de saison.

Perso, n'ayant fait qu'une vraie journée de roulage, je dirais que mes pilot power ne m'ont pas posé de soucis sur la piste, de plus je n'avais pas à découvrir les pneus pendant la journée, ça me faisait donc une chose de moins à gérer (y a déjà assez à faire avec le reste). Important: pour des pilot power ne surtout pas baisser la pression.

tooof a écrit:

Sauf erreure de ma part, les slick vieillisent mal d'une saison a l'autre. mieux vaut etre sur de les user avant la fin de saison.

un train de pneu sur piste dure 3 a 4 journée si tu est bien réglé ! voir mois donc pas de probleme !!

krikri a écrit:

je doute pas de l'efficacité du bt 002 pro, ,je me demandais juste quel avantage il y avait a le choisir par rapport a un slick .

le prix c'est le meme ,voir plus cher, le profil c le mem (a priori)
on m'a dit que l'usure d'un slick est bien meilleure (plus reguliere ,grace a l'abscence de "dessin"),ce qui me parait plutot logique ... sa longevité plus elevée (ça j'en sais trop rien :humm: )

pour les 2ct ,il me semble qu'il n'y a pas la taille pour le 636 ,sinon ça aurait effectivement etait une bonne solution :pouce:

tu peux mettre du 120 70 sur ton 636 c est la taille standard en monte racing ! pour débuter mettez du rensport ou du supercorsa les prix sont a moins de 200 euros le train et c est de tres bon pneus !s vous tombez se sera pas a cause d eux !!

J'ai débuté avec des BT14 et roule encore avec car j'avais un 2em train et aucun soucie pour le moment à part comme indiqué quadn il fait chaud en fin de session quand le pneus AR chauffe de trop légère glisse à la réacélération mais très légère et très maitrisable (sur piste très abrassive) et pour l'AV rien à dire

merci a tous pour vos avis :pouce:

je m'oriente sur des pneu racing (pour m'habituer au profil slick) ,homologués route ( parceque j'en ai besoin pour la bouger sur de courte distance )....

et j'ai pas fini de vous embeter avec mes question de debutante.......ça va etre pire apres la premiere journée de roulage !!!

du pirelli surpercorsa
je ne monte que ca
des pneus tres rasurant !!!!

leon a écrit:

Important: pour des pilot power ne surtout pas baisser la pression.

:chinois:
+1

pirelliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Croutard a écrit:

leon a écrit:

Important: pour des pilot power ne surtout pas baisser la pression.

:chinois:
+1

-2

Aucun probleme , je roule avec 2.1/2.3 sur route et 2.1/1.9 au castellet avec le 10R et ceux depuis 45.000km :pouce: