Étrier 1000 gsxr k9 sur 750 k7

Salut à tous
Voilà jaimerais bien améliorer mon freinage.
J'avais donc pensé à mettre des étriers de r1 r6 mais les gars qui les vendent crois qu ils sont en or massif!!
J'ai vu que je pouvais aussi mettre des étriers de 1000 gex après 2009 qui sont également monobloc!
J'aimerais savoir si avec ces étriers j'aurais le même bénéfice qu avec des r1 r6??
Et si j'ai également besoin de mettre des cales ou si je les installent à la place des origines sans aucune modifs??
Merci d avance

Seb

Faut que tu regardes la taille des disques des deux modèles. Si ce sont les mêmes alors ça devrait passer sans cales

oui les deux motos ont des disques de 310 mm!!

personne ne peut m'en dire plus sur ces etriers???

La taille des disque ne veux rien dire: il faut également prendre en compte si l épaulement au niveau de la fixation sur la fourche est identique, et si l épaisseur des étriers pour la fixation des disques est identique...
Le plus simple: tu trouve une paire d étriers, tu les positionnes sur la roue, et tu regardes la position des plaquettes par rapport aux disques...

yoshisdown a écrit:

La taille des disque ne veux rien dire: il faut également prendre en compte si l épaulement au niveau de la fixation sur la fourche est identique, et si l épaisseur des étriers pour la fixation des disques est identique...
Le plus simple: tu trouve une paire d étriers, tu les positionnes sur la roue, et tu regardes la position des plaquettes par rapport aux disques...

le plus simple serait de trouver quelqu'un qui l'a deja fait pour me dire si ça se monte nikel
car moi pour essayer faut que j'en achete!!!

C est sur..
Après du moment que l entraxe est le même à se monte... Juste à faire usiner les étriers, ou faire des cales pour compenser dans un sens ou dans l autre...
Va voir sur le forum gsxr1000, si ça a été fait, tu devrais pouvoir trouver ça la bas...

oui j'ai demandé aussi la bas!!
je te remercie

alors personne n'a fait cette modifs pour me donner son ressenti????

Moi j'ai fait la modif, ce monte sans prob mais pas encore testé sur circuit, première journée début avril je pourrais t'en dire plus .....

c'est cool j'attend de tes nouvelles avec impatience alors

et les plaquettes son nickel sur la piste du disque?

Oui aucun problème tout es aligner parfaitement comme avec tes étrier d'origine

tu roules ou debut avril?

Anneau du Rhin la première :p

salut shock

alors as tu fais ton premier roulage?

Salut,
Oui premier roulage hier.
Question freinage aucun problème ça freine nickel !!
Bon l'anneau du Rhin c'est pas un circuit ou tu freine énormément donc bon .....
Je vais à chambley le 21 avril puis Dijon le 23 je donnerais encore mes impressions après ces 2 roulage. Mais pour l'instant nickel rien a dire satisfait du montage. ( brembo pr19, étrier Gsxr 1000 monobloc + plaquette brembo )

cool

tu les a achetes ou tes plaquettes?

Réponse tardives, je les est pris chez brembo directement

salut shock!!
alors tes impressions apres ces deux nouveaux roulages?
je vais certainement faire le meme montage que toi etrier prochainement et maitre cylindre plutot cet hiver!!

hello,
nickel un bon mordant et freinage stable.
PAr contre si tu n'a pas le maitre cylindre je te conseil de faire en premier le maitre cylindre c'est plus efficace. Et si sa ne te suffit toujours pas, fait les étrier. Mais sur les gsxr le plus gros des problème viens du maitre cylindre

certains disent que sur nos gex le plus gros probleme vient des etriers tokiko en deux parties!
je vais d'abord commencer par le moins cher c'est a dire les etriers et apres je ferai le maitre cylindre

merci pour tes impressions!!

Tu devrais suivre les instruction de shOck ^^
Il est mécano.
Pour moi j'ai les etrier stock, mais pr19, durites avia, et ap racing crr.
Déjà la ca freine très fort, et plus de problème de mettre la poigné de frein en buté sur l'accel!
Maintenant peut etre que le jour ou il fera 30°c ca me jouera plus de tour, mais pour le moment, les etriers sont loin de me mettre en desfault!

ouai mais pour l'instant le pr 19 est un peu hors budget pour moi donc je vais changer mes etriers il y a un gars du forum qui m'en propose a 100 euros avec plaquettes ok sachant que des plaquettes d'origine maintenant c'est plus de 100 euros neuves les 2 jeux!!
moi je prefere les plaquettes d'origine c'est ce qui dure le plus longtemps et j'ai un tres bon feeling avec!

Le problème, et enfaite ce qui est sur et certain, c'est que changer les etrier, sans avoir mis un pr19, te donnera pas un meilleur feeling et pas un meilleur mordant ou quoi que ce soit.
Donc en réalité, le changement des etriers dans ton cas, est complètement inutile car ton maitre cylindre sera en desfault bien avant tes etriers que tu as d'origine sur ta moto.
Après moi je préfèrerais rouler encore 2mois d'origine et pouvoir m'acheté un pr19 que de faire une saison entière avec le maitre cylindre d'origine parce que tu as mis plus de la moitier dans les etriers!
A toi de voir, mais je pense que tu te trompe sur les modifs :/

Je sais pas ton niveau, mais pour vraiment sentir la différence entre tes etrier et des monoblocs, il faut déjà rouler très fort!!!
As tu déjà entendu grincer tes étriers quand tu freines a l'arret après un roulage?

mon probleme n'est pas du tout une question de feeling ou de mordant!
mon probleme c'est quand mes freins sont tres chaud en fin de session mes etriers se dilate et je perd du frein et mon levier devient mou!!
ce que je veux d'abord regler comme probleme c'est celui la et apres je m'occuperai du mordant avec un pr 19

ps:j'ai un niveau moyen mais je roule beaucoup a carole et c'est un circuit qui sollicite enormement les freins donc mon plus gros probleme c'est la chauffe des freins

Justement le problème du freinage qui deviens spongieux est du à ton maître cylindre. Les étrier aussi mais une grosse partie du maître cylindre.
Avec le maître cylindre d'origine je faisait une session sur un circuit comme bress et j'étais en buté.

Un conseil met d'abord le mette cylindre

Sh0ck a écrit:

Justement le problème du freinage qui deviens spongieux est du à ton maître cylindre. Les étrier aussi mais une grosse partie du maître cylindre.
Avec le maître cylindre d'origine je faisait une session sur un circuit comme bress et j'étais en buté.

Un conseil met d'abord le mette cylindre

Perso, sur un kawa 636 2003, on change tous pour des étriers de R1/R6 (on en trouve à 150 euros) et pour moi, ça a complètement et définitivement réglé le problème de chauffe en fin de session (j'avais un MC PR16 d'origine). Forcément, ça n'améliore pas le freinage, ça le rend constant sur une session complète (et à mon niveau, ça suffisait largement).

Tout à fait d'accord avec toi mais pas sur les Gsxr le gros problème viens en partie du maître cylindre.
j'ai déjà rouler avec un 1000 k9 qui a les monobloc et même phénomène. Pareil un collègue avec un 600 l1, donc avec les monobloc brembo, pareil 2 session freinage spongieux....
Les maître cylindre nissin d'origine Suzuki ce mette très vite en défaut quand y chauffe.
Demander l'avis à d'autre possesseur de Gsxr de même année :p

Justement beaucoup disent régler le problème de freins des gsxr en mettant des étriers de r1 r6

Genou Z a écrit:

Sh0ck a écrit:

Justement le problème du freinage qui deviens spongieux est du à ton maître cylindre. Les étrier aussi mais une grosse partie du maître cylindre.
Avec le maître cylindre d'origine je faisait une session sur un circuit comme bress et j'étais en buté.

Un conseil met d'abord le mette cylindre

Perso, sur un kawa 636 2003, on change tous pour des étriers de R1/R6 (on en trouve à 150 euros) et pour moi, ça a complètement et définitivement réglé le problème de chauffe en fin de session (j'avais un MC PR16 d'origine). Forcément, ça n'améliore pas le freinage, ça le rend constant sur une session complète (et à mon niveau, ça suffisait largement).

Salut Genou Z
J'ai fait la manip inverse: montage d'UN PR19 sur mon ZX6R K3 et etriers orgine et c nikel
Désormais aucun pb de freinage mou. Le PR 19 donne un peu + de mordant mais surtt bcp + d'endurance
Plutot des pb de stoppies et ou de gros delestage de l'arriere lol

Oui ou apres c est dans la tete parce nous on te parle de changement qu on a fais et donc de vecu!
Apres fais comme tu veux c est juste des conseils et moi je camp sur ma position!!!

+1

Ne pas confondre les année 2003 / 2004 des Gsxr ou la le maître cylindre avait une meilleur endurance

Exact chacun campe sur ses position!
Moi je peux te trouver 10 ou 15 mecs sur le forum gsxr qui ont changé leur étrier et disent avoir réglé le problème!
Moi je vais faire les deux comme ça je serai tranquille!

Hier a dijon j ai vu deux gex un 750 et un 600 autre que shock et moi.
Pr19 durite avia et etrier d origine...