probleme freinage gsxr K1

bonjour a tous,
voila j ai un soucis avec mon gsxr 750k1,(ma poignee de freins avant et une radial de 100k6).celle si et spongieuse et encore pire apres plusieurs tours de piste..j ai pourtan des durites avia et de bonne plaquettes...les etriers ont etait remis en etat cette hiver,,tout les joints remplacer et surtout un bon nettoyage..il ni a pas de fuite de liquide non plus...
quelqu un aurai une solution????

C'est un phénomène que beaucoup de motos connaissent, surtout les plus anciennes et je dirais même surtout celles qui partagent les mêmes étriers TOKIKO....suz et kawa pour ne pas les citer...
Je pense que 95% des possesseurs de 10R ont opté pour la même solutions qui est, pour faire court, des étriers de R1 !

Sur un 750 K1 c'est du axial les étriers pas du radial.
Refait une purge après une session de suite ou change d'étriers pas eu de soucis.
J'en ai à vendre au cas où lol

+1 c'est du AXIAL...j'ai pas de soucis particuliers...mis a part qu'en effet c'est pas une grande freineuse avec ces TOKICO de merde...

Oups désolé, pas fait attention à l'année...autant pour moi...









=> bon ben je sors discrètement par derrière...

ca vient peut etre de ton maitre cylindre...

je vais esseyer de etrier nissin de 900cbr,et remplacer mon mc par un braking pr19 et on verra bien..merci pour tout les gars..

Passe sur des étriers 6pistons tokico de gex 1000 de 01-02 et ce sera top, accouplé à un pr19, des durites avia et de bonnes plaquettes genre c59 de chez CL et tu auras un freinage terrible. J'ai cette config sur mon 600 k2 et aucun problème de freinage, au contraire c'est incontrôlable.
PR195 Magura, Durites avia Hel, plaquettes c59 CL, Etriers tokico 6pistons gex1000 k1-k2 et ressorts progressif Hyperpro+ huile 20w ...

romain 02 a écrit:

je vais esseyer de etrier nissin de 900cbr,et remplacer mon mc par un braking pr19 et on verra bien..merci pour tout les gars..

Ca passe mais il te faut des disques de 310 ou 300 mm.

les durites AVIA c'est la base...

pour avoir étudié le truc avec des mécanos comme Team Deletang et autres, les étriers 6 pistons c'est une fausse bonne idée...ca freine pas mieux mais c'est sure que ca bouffe tes disques 2 fois plus vite...

sur ce modèle il y pas 36 solutions, mettre de très bonnes plaquettes qui va tout de suite changer bcq ton freinage...le PR19 va pas régler le problème et la dépense pas justifiée, peut être que le freinage sera plus progressif, mais le problème de fond reste les étriers et le MC n'y changera pas grand chose...

si tu souhaites investir, tu fais comme un mec qui vend ca Gex sur le fofo et qui vends ca fourche de Gex K4, te permettant de te en mettre en RADIAL avec des étriers de R6/R1 + disques BRAKING et là le MC PR19 va être nickel...

faux, les étriers 6 pistons c'est de la m....
je viens de les virer pour mettre des étriers 4 pistons tokico type 750gsxr k1, 600 gsxr k1, ou bien encore 1000 sv et 600 gsr.
C'est carrément mieux sans être le top non plus.

beh tu vois pourtant j'ai fait l'inverse moi, je suis passé des 4pistons à des 6piston et je préfère mon freinage maintenant ...

Je deterre un peut le sujet.

J ai le freinage 6 pistons avec durite avia et MC d origine et disque d origine sur mon 1000 gex k1 et du DOT4 de tres bonne qualité et bas je peut vous dire que sa freine tres bien avec un levier de frein dure et meme en fin de session je suis loin de la poignée. Je vais changer le MC par un pr19 brembo je vous tiendrai au jus.

La base durite avia et une purge IMPECABLE !

Et peut etre aussi que vous n'avez pas le même niveau et que vous ne faites pas de gros freinage l'un comparé à l'autre ^^

Pffff arrête ça ne vient pas des étriers , certes les étriers Yamaha sont mieux , ne met pas d argent dans l achat de nouveau étrier

Àchete un brembo pr 19 et la tu n auras plus aucun souci

Pour info j ai eux un k1 et j ai eu le même problème que toi et avec le brembo plus Jamais de problème

J ai changer pour un k4 et rebelotte le même problème et hop avec le brembo c est corriger

Voilà j ai testé et ça fonctionne

On ne pense pas souvent à la réfection du MC, c'est dommage car souvent cela vient de lui sur les machines qui ont déjà pas mal d'années.

299maxi a écrit:

Pffff arrête ça ne vient pas des étriers , certes les étriers Yamaha sont mieux , ne met pas d argent dans l achat de nouveau étrier

Àchete un brembo pr 19 et la tu n auras plus aucun souci

Pour info j ai eux un k1 et j ai eu le même problème que toi et avec le brembo plus Jamais de problème

J ai changer pour un k4 et rebelotte le même problème et hop avec le brembo c est corriger

Voilà j ai testé et ça fonctionne

Perso j ai pris conseil au pret d une personne qui avait un pr19 brembo sur don 1000 k1 et il ma dit que cela reglais le probleme.

salut

même manip pour la mienne un mc d un millésime plus récent et presque plus de probleme

avec une bonne vidange des plaquettes racig et des durits avia tu peut voir venir

pimousse13 a écrit:

Passe sur des étriers 6pistons tokico de gex 1000 de 01-02 et ce sera top, accouplé à un pr19, des durites avia et de bonnes plaquettes genre c59 de chez CL et tu auras un freinage terrible. J'ai cette config sur mon 600 k2 et aucun problème de freinage, au contraire c'est incontrôlable.
PR195 Magura, Durites avia Hel, plaquettes c59 CL, Etriers tokico 6pistons gex1000 k1-k2 et ressorts progressif Hyperpro+ huile 20w ...

+ 1 mais moi en brembo pr 19 par contre les plaquette fond pas long feux

un collegue qui roule fort a essayer ma machine et ete tres surpris du freinage de la machine mais ne la pas esseyer sur plus de 10 tours

salut,

idem j'avais un 1000gsxr K2, méme probléme alors je suis passé au PR19 RCS et la! nikel!!!

investissement de 270e qui en vaut la peine ;)

a bientot sur une piste! on est visiblement assez proche! lol

pour ma part , j ai eu aussi les souci de frein sur k1 et j ai opte pour la meme solution que tous le monde

maitre cylindre brembo pr monte d origine sur ducat 999 , durite aviat , liquide de frein de qualite et plaquette racing ebc hh

et la sa freine et surtout c est endurant ........

ben0260 a écrit:

salut,

idem j'avais un 1000gsxr K2, méme probléme alors je suis passé au PR19 RCS et la! nikel!!!

investissement de 270e qui en vaut la peine ;)

a bientot sur une piste! on est visiblement assez proche! lol

+1