qu'est ce qu'un redresseur regulateur CPLT

Bonjour a tous,

Comme beaucoup, je suis novice dans la meca ... et j'aurai besoin de vos lumieres...
j'ai meme pas trouve ce que signifie CPLT ?

En montant mon sabot de FZ8 Cup, j'ai ete "embeter" par cette piece... mais je ne sais pas a quoi sert elle ?

Pourriez vous m'eclairer ?
Est ce qu'on peut le mettre ailleurs?
Dois je le garder si je vais rouler sur circuit ?

Y a t il des mecanos ??

D'avance merci

c'est une espece de piece en métal de forme carrée ou rectangulaire, avec un joint en silicone dur d'un coté et des ailettes en métal de l'autre, avec un cable qui part?

si oui alors pas de probleme pour le déplacer, tu peux meme le débrancher pour le déplacer plus facilement, cependant il est impératif de le rebrancher, faute de quoi la moto ne démarrera pas du tout...
essaye autant que possible de la mettre dans un endroit aéré de la moto, mais sur un roadster ca devrait aller ;)

Cest exactement ca...!

Il est posé juste sur le bord des collecteurs, je n'ai jamais verifié s'il chauffait tant que ca..

dois je le cacher dans le sabot?
est ce que ca va pas faire fondre le sabot ?
quel est son role?


Merci a toi :o)

aucun risque que ca fasse fondre qqchose ....

sincerement met le ou tu veux ou de l'air passe autour (pas sous la selle par exemple)) mais dans le sabot, .... pas de probleme je pense...

je crois que c'est un élement qui te permet d'avoir un voltage a peu pres constant sur le systeme électrique de la moto et non 50V a 10 000rpm et 3 V à l'arret

il redresseet tiens le courant regulier !!!! mets le loin des pots .... quitte a fabriquer une platine !!!!! comme yoschy ,gaff a la chaleur !!!

Loin des pots pour la chaleur...???

Jvais pas le foutre sous la selle non plus mais je pense que je vais le laisser "pendouiller" dans le sabot,

Et le "bloquer" avec du scotch "antichaleur", pour ne pas faire fondre le sabot ..

idée retenue : - ne pas l'enlever - j'ai deja fait des progres...

Merci

Je le fixerai avec une patte en Alu sur des vis existant sur la moto et pas avec du scotch

+ 59 ;pas de bidouille avec l electricite !!!! tu veux pas que ta brele crame !!!!!

Merci pour vos conseils !

Maladie bien connue des Triumphistes (comme quoi ce ne conerne pas que les européennes ! )

Essaye de placer le régulateur a un endroit bien ventilé ! Sous l'araignée par exemple ;)

Trop loin ... !
J'ai le regulateur au niveau du cale pied droit ... j'ai aussi peur de l' abimé sur circuit.. au cas ou !

comment veux tu que je le mette sous l'araignée ??
(ou alors je confonds?! ou ignorant !)

Sous certaines moto, il est fixé en dessous de la coque arrière (pas dans la coque arrière, mais à l extérieur, dessous...)
Bref cale le ou tu peux dans un endroit pas trop confiné et exposé à un minimum d air

Ce que je trouve hallucinant, c'est que je ne le trouve pas sur les plans eclates des pieces detachées de la FZ8 N mais QUE sur celle de la FZ8 NABS.. Ca me donnerait plusierus idées pour savoir ou le mettre ...


Est ce qu'il n'y aurait que les modele ABS qui porterait ce regulateur ?
Vu ce que vous m'avez indiqué dessus, il devrait etre sur tous les modeles ?

PIECE 27

ca ressemble a ca sur le fz !!!!!!!!!!!!!!!!!
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oui oui !

As t on avis si il est placé bien exposé au refroidissement avec un bon radiateur (les ailettes que tu vois), est ce que tu pense que le planquer dans le sabot pret des collecteurs est une bonne idée?
Enfin je dis ca comme ca moi...

Bah non plus c'est bien pour ca que je pose la question ...

Comment et ou est il pose sur ton R1 ?

Faut que je lui trouve une place correct... parce que le laisser a sa place d'origine..bah je peux pas mettre mon sabot :(

Sur la version sans ABS, je ne le trouve pas sur la vue eclatée...et du coup j'avoue que je patauge pas mal ..

Tu dois avoir un connecteur sur le bout de faisceau attaché à ton régulateur.

Tu le démonte pour pouvoir l’emmener avec toi, tu essaye de trouver en casse un mâle et femelle de ce connecteur et tu te fait une rallonge pour le placer ou sa t'arrange.

Une machine de piste consomme moins de courant qu'une routière (pas de phare, cligno etc...), ton régulateur devrait moins chauffer mais le placer proche d'une source de chaleur (conduit comme sur un carter moteur ou rayonné comme un collecteur d'échappement ou (pire) catalyseur) n'est pas une bonne idée

Je vais voir si je peux pas le placer dans ma selle passager - boucle arriere ... ca chauffe pas, c'est accessible si besoin ... Les connections partent de la batterie, sous la selle conducteur et viennent mourrir sous le cale pied droit , d'origine .. alors bon!! jvous mettrais des photos dans la presentation de mon FZ8 ..

Merci encore !

voila celui que j ai fabrique !!! si ca peut t aider !!!!



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deja jsuis pas doue en mecanique mais alors l elec... pas jsuis pas sorti ;0)

ben fo suivre le schema ,et surtout bien mettre des fils de la meme section !!!!! simple !

Pour info, sur le FZ8 sans ABS, il est monté dans le passage de roue arrière au dessus de l'amorto.
Sur la version ABS, il a émigré en bas du moteur à droite, et à sa place est montée la centrale ABS.

Donc j'en déduis que tu as une version ABS

Je vais mieux regarder sur les vues eclatees !

Et tu as raison, FZ8 N ABS 2010 EXACT!!!

C'est vrai que sur les versions abs il est assez exposé. Tu peux effectivement essayer de le placer dans la boucle si tu trouve un minimum de circulation d'air

c'est une maladie des premières hornet aussi(le fait qu'il claque), d'ailleurs c'est une pièce ou il y a écrit ducati .
nous il est fixé sur le cadre sous le réservoir.
Comme son nom l'indique, il régule la tension venant de l'alternateur, il permet de charger la batterie également.

Avec la longueur de fils necessaire je l ai pose dans la boucle arriere, ca ne gene pas la fdrmeture de selle passager ni le capot de selle - maintenant jvais surveiller cette semaine en allant au boulot avec pour voir si cela se passe bien et surtout si la piece est bien AEREE!

idee retenue n2 : Dam ne souhaite pas se lancer dans l elec - a trop peur de faire n importe quoi...mais pourrais avoir de bon conseils sur le fofo ;0)

l'explication de cette pièce est simple elle permet de réguler le courant sortie de l'alternateur pour éviter à la batterie de claquer puis de la remettre en charge lorsque celle ci manque de voltage tout simplement !

a évite comme les collègue l'on dit les source de chaleur et le risque de chute !!!

exemple le mien est placer dans la coque arrière bien pour le refroidissement mais pas top en cas de chute !

J'ai roulé auj avec et verifier de suite que le regulateur ne chauffe pas de trop ...

J'ai pu le prendre dans la main sans me bruler donc je confirme que ca chauffe mais moins que ce que je pensais ... donc on va le laisser dans la boucle arriere ..

Idee n° 3 : Si j'apprecie la session piste - je m'en rachete une ... sans ABS

Roadster for ever <3

Jvous reconfime ca apres la journée de roulage - Merci pour tous ces conseils !