Fuite pompe à eau

Bonsoir.
Je viens de m'apercevoir d'une fuite au niveau de la pompe à eau sur mon zx6r 636 modèle 2003.
Je m'en sert que pour la piste. Je ne pense pas qu'elle fuie beaucoup mais bon je voulais savoir si à partir du moment ou je surveille mon niveau de liquide, ça craint ou pas ?
Merci pour la réponse.

Salut,

Si c'est le joint mécanique qui fuit, à ta place je changerais de suite. Rouler avec une fuite n'est jamais très bon. Tu peux très bien rouler des années en ne perdant qu'une goutte de temps en temps, comme vidanger tout ton circuit de flotte dès la prochaine utilisation.
Comme t'es au courant du soucis, vaut mieux prévenir que guérir, ça coute généralement bien moins cher....

Comment faire pour savoir si,c'est le joint mécanique qui fuit ?
Et si c'est ça, qu'est ce qu'il faut changer au juste ?
Merci

faut changer de meule et prendre un CBR!

Déconnez pas j'ai un roulage le 5 mai !!!

ivoh a écrit:

Comment faire pour savoir si,c'est le joint mécanique qui fuit ?
Et si c'est ça, qu'est ce qu'il faut changer au juste ?
Merci

Ben elle est où ta fuite. Si ça coule par un petit trou généralement situé juste sous la pompe (je connais pas du tout les Z6R) , c'est que c'est lui.

dudule01 a écrit:

ivoh a écrit:

Comment faire pour savoir si,c'est le joint mécanique qui fuit ?
Et si c'est ça, qu'est ce qu'il faut changer au juste ?
Merci

Ben elle est où ta fuite. Si ça coule par un petit trou généralement situé juste sous la pompe (je connais pas du tout les Z6R) , c'est que c'est lui.

Un circuit de refroidissement ca monte en pression pendant le roulage, donc pas de fuite envisageable...

Je comprends pas ta réponse fab42. Tu peux développer ?
Surtout par rapport à ma première question.
Merci

Ben de 0 à 100°C la pression de la flotte ne dépasse pas 1 bar donc la fuite bouge à peine. Par conter au dela de 100°C pour rester liquide il faut augmenter la pression de l'eau. C'est pour ça que le bouchon sont tarés de 1.1 à 2 bar. Donc, naturellement le circuit monte en pression. Donc fab42 à pas tort quand il dit que le circuit monte en pression. Et si le circuit monte en pression, le débit de fuite augmente. Donc, tu vas vidanger ton circuit de flotte....

Mais je vais perdre du liquide peu à peu ou alors ça va carrément péter ?

C'est imprévisible, d'où ma remarque, mieux vaut prévenir....

dudule01 a écrit:

Ben de 0 à 100°C la pression de la flotte ne dépasse pas 1 bar donc la fuite bouge à peine. Par conter au dela de 100°C pour rester liquide il faut augmenter la pression de l'eau. C'est pour ça que le bouchon sont tarés de 1.1 à 2 bar. Donc, naturellement le circuit monte en pression. Donc fab42 à pas tort quand il dit que le circuit monte en pression. Et si le circuit monte en pression, le débit de fuite augmente. Donc, tu vas vidanger ton circuit de flotte....

C"est exactement ca, au début ca va couler gentiment puis en chauffant fort ca risque de fuir beaucoup plus

J'ai tout séché hier soir. Ensuite, j'ai monté la moto à température jusqu'à ce que le ventilo s'enclenche et la pompe est sèche, pas de trace de fuite !! J'y comprends rien !

Salut.
Bon en deux mots étant donné que ça commence,juste à fuir, croyais vous que ça craint vraiment si je fais une journée roulage avant de changer la pompe à eau ?
Merci pour la réponse.

Tout dépend de comment tu vois les choses. Si tu pense que casser un moteur connement parce que "tu savais que ça fuyait mais peut-être que ça aurait pu tenir mais en fait, non" ça craint alors oui. Sinon vas-y roule.

Personne peut prévoir si ça va tenir ou pas. Maintenant tu as deux possibilités: soit tu roules et tout se passe bien, tu pers juste nu peu d'eau.

soit tu roules, ton joint fini par sérieusement lacher, tu risques de casser ton moteur, de te tôler parce que t'auras roulé sur de la flotte ou pire, du liquide de refroidissement, ou pourquoi pas, de faire s'envoler le type qui te suivra parce qu'il aura roulé sur ta flotte.

Les cartes sont dans tes mains. Y'a des risques, y'a des conséquences. Personne ne saura te dire ce qu'il arrivera. A toi de juger le niveau de risque que tu es prêt à assumer.

la question se pose meme pas : t'as une fuite tu repares et apres tu roules !!! comme dit dudule tu prends pas mal de risque, mais surtout tu en fais prendre beaucoup à ceux qui vont rouler avec toi