1000 gex k8 qui tourne pas

Je voudrais savoir quel reglage je peux faire pour que la moto tourne plus facilement.
Je suis à la ferte gaucher et sur le gauche après la chicane de la parabolique, elle élargit bcp et je me retrouve de l'autre coté du vibreur.
Solutions ?

tu as le choix de relever l'arriere ou/et de mettre un pneu avant avec un profil plus pointu genre michelin

Avant de toucher les réglages, essaies de prendre un peu le frien arrière pour la faire tourner...
Normalement si tu n'as rien touché tes réglages sont assez passe-partout...

Je viens dela remettre stock réglage achat.
Je vous ds quoi.
le frein arrière je n' y ai jamais toucher....

Donc tu avais touché?!?
Regarde dans les fiches de réglages tu as des bases qui vont bien

A dijon poypoy60 et cacaille m'avaient conseillé de devisser 2 traits sur la compression de la fourche
( douille de 14 pour les traits bleus sur la fourche c'est bien compression ?

pour moi ca serai la précharge du ressort ca...
tu as tourné en combien???

Oui ,on lui a conseillé de desserrer un peu la précharge pour utiliser tout le débattement de la fourche.
Pour la faire tourner plus sur les petits circuits,il faut basculer la moto sur l'avant (descendre les T de fourche ou allonger l’amortisseur) mais tu perds en stabilité au frein et à l’accélération

Ou sinon tu prends un CBR ,un vrai vélo ...

poypoy60 a écrit:

Ou sinon tu prends un CBR ,un vrai vélo ...

Incitation à la débauche .... c'est du propre !!

CR du 7 mai à la FG et du 8 mai à Carole
C'est simple je n'y arrive pas, ou je ne comprends pas.
Pour une moto plus récente je pensais que l'effet carmion de mon ex 750 K1 ni serait plus. Eh bien là c'est différent.... là où je veux mettre mes roues je suis à 2 mètres à côté, peut être que je ne suis pas assez brusque sur la prise d'angle ou que je ne rentre pas assez fort.

Kiph les réglages que tu avais mis c'était origine ou pas ? je voudrais bien essayer de remettre tout en origine pour voir...

Non c'est les réglages de bases copié des nos K8 du CFE.
Ça reste bizarre parce que moi e trouvais que c'était un vélo ça gex....

Conan a écrit:

CR du 7 mai à la FG et du 8 mai à Carole
C'est simple je n'y arrive pas, ou je ne comprends pas.
Pour une moto plus récente je pensais que l'effet carmion de mon ex 750 K1 ni serait plus. Eh bien là c'est différent.... là où je veux mettre mes roues je suis à 2 mètres à côté, peut être que je ne suis pas assez brusque sur la prise d'angle ou que je ne rentre pas assez fort.

Kiph les réglages que tu avais mis c'était origine ou pas ? je voudrais bien essayer de remettre tout en origine pour voir...

si tu as rouler a carole le 8 mai j etais present , dans quel groupe etais tu ? et de kel couleur est ton gex ?
moi j ai un gex 1000 K6 #991

gex991 a écrit:

Conan a écrit:

CR du 7 mai à la FG et du 8 mai à Carole
C'est simple je n'y arrive pas, ou je ne comprends pas.
Pour une moto plus récente je pensais que l'effet carmion de mon ex 750 K1 ni serait plus. Eh bien là c'est différent.... là où je veux mettre mes roues je suis à 2 mètres à côté, peut être que je ne suis pas assez brusque sur la prise d'angle ou que je ne rentre pas assez fort.

Kiph les réglages que tu avais mis c'était origine ou pas ? je voudrais bien essayer de remettre tout en origine pour voir...

si tu as rouler a carole le 8 mai j etais present , dans quel groupe etais tu ? et de kel couleur est ton gex ?
moi j ai un gex 1000 K6 #991

En moyen.
Tu es le pote de silver, je roulais avant avec un 750 gex 2001. Un pote t'avait acheté des pneus pluies.

Salut,
essaie de remonter les tubes dans les tés de 2mm, si ça va mieux ajuste en ouvrant ou fermant la compression d'un clic ou deux (ouvre si plonge pas assez vite, ferme si plonge trop vite).
Si ça ne va pas 2mm de plus et même topo...Par contre si la moto devient instable à l'accell et au freinage, rabaisse les tubes.
Les Gex sont un peu plus "routiers" que les autres machines hyper ou supersport, l'assiette privilégie la stabilité.
Idéalement, il faudrait relever l'arrière pour préserver la garde au sol, mais peu de machine le propose.

Le pneu en V aidera; ou alors du 60 arrière qui relèvera le cul.

Procède par étape; surtout pas tout d'un coup! Tu ne reconnaitrais pas la moto et pourrais te foutre au tas. En effet, certaines machines sont très sensibles à certains règlages.

Je suis pas pro mais je m'informe pas mal sur le sujet...si quelqu'un peut confirmer ou infirmer...

Sur le ttx on peut jouer sur la garde arriere sans toucher au ressort ?

Oui avec les 2 écrous en dessous ..

Je ferais la même chose ,la basculer sur l'avant jusqu’à que tu la trouve maniable ...
rajoute 1 mm par sessions dés que ça va bien,tu arrête pour ne pas la rendre trop instable

Suite de l'histoire.
Je suis allé chez mon concess, fourche réglage d'origine Suz'.
J'ai appelé ohlins j'ai remis l'arrière en version stock de chez eux.

J'ai les tubes de fourches qui dépassent de 8mm
Le ttx est relevé à l'arrière de 5mm


J'ai vissé la détente au max ( il me reste un cran )

Retour de la FG le 23 juin, j'étais en mieux à 2'06 ( avant j'avais fait un 2'11 ) avec mon vieux 750 j'étais en 2'01-2'02...
Y a du mieux mais c'est pas encore ca...

La moto élargit toujours mais plus sur la remise de mon filet de gaz.

Pour décrire mon style de pilotage ( si on peut appeler ça du pilotage...)
- je prends les freins
- je relache les freins et mets la moto sur l'angle
- 1 seconde ou 2 passe max le temps que j'arrive vers mon point de corde
- je remets mon filet de gaz
- je redresse et soude

=> je sais, je ne devrais pas avoir de temps mort...

Faut il que j'écrase un peu plus l'arrière ?

La moto avec ses réglages balaye pas mal de l'arrière au freinage, mais ca ne me dérange pas.

A vous les pros, euh les studios !!

si la moto balaye au frein ca veut dire compression de fourche trop ouverte
ou bien detente arriere trop fermé

baisse tes tubes dans les le tés pour plus de maniabilité

jadespearl a écrit:

si la moto balaye au frein ca veut dire compression de fourche trop ouverte
ou bien detente arriere trop fermé

baisse tes tubes dans les le tés pour plus de maniabilité

Ca balaye mais ca ne me dérange pas.

"Baisse tes tubes..." => déjà fait voir plus haut

ben baisse encore!

ca fera un low rider

Mouarf non !!!

La moto n'y est peu être pour rien .
Sinon tu peux essayer avec une chaîne plus courte ou jouer sur tes pignons/couronne pour réduire l'empattement .

arrete de baisser ton avant tu va finir par croiser les skis comme on dit!!
Tu roule avec quoi comme monte de pneus ??

xav83 a écrit:

arrete de baisser ton avant tu va finir par croiser les skis comme on dit!!
Tu roule avec quoi comme monte de pneus ??

je vais pas écouter les autres tarés qui me disent de descendre l'avant... 8 mm c'est largement suffisant et c'est ce que j'ai mis aussi sur mon ancienne gex.

Actuellement supercorsa, j'ai roulé bcp avec eux pas de soucis

Faut il mettre un peu plus de compression sur le ressort arrière pour éviter que la moto se redresse trop vite ?

sur le gex ,,,ya pas foto ;- 8 mm au fourreau et une cale de 5 mm sur la tete d amorto ,,et la ,c est un velo !!! pour les ptits circuits bien entendu ..

jimtherat a écrit:

sur le gex ,,,ya pas foto ;- 8 mm au fourreau et une cale de 5 mm sur la tete d amorto ,,et la ,c est un velo !!! pour les ptits circuits bien entendu ..

Ptain les gars vous lisez pas ou quoi ?????

C'est déjà fait !% ;)

oups..............ben non ................ pas tout lu ...................... bon ,,,ben hachetes un r1................

alors simplement histoire de mieux ce rendre compte de ta position, peut tu mettre plusieurs photos de toi sur l'angle (recente biensure) droit et gauche ,car le pb est peut etre plus lié a ta position ,car le gsxr est comme cité plus haut (moi j'ai tout lu. lol) un vrai velo.
je demande ca ,car j'ai mon pote qui roule avec moi sur un 1000rr 2005,il ce plaignait tout le temps que sa moto ne tenait pas la corde qu'il elargissait etc.. donc vue qu'il avait un peu de tune et bien il a commencer par un olhins neuf puis une prepa fourche ,etc.. et sa n'allait toujours pas pour lui.
un jour lors d'une journée piste il a tourné avec 2 potes qui font la promo découverte et il lui on retravailler sa position sur sa moto et maintenant tous vas bien, comme quoi..
apres effectivement il faut descendre les tubes pour avoir une moto plus reactive,mais bon arrivé a un moment il faut arreter aussi ,le pb n'est pas la.

j'en ai qu'une de la dernière journée... mais je ne pense pas que ca soit ma position....
Je n'avais pas le soucis sur mon 750 k1

il faut pas oublier qu'il y a aussi une différence entre un 750 et un 1000 le 750 est plus facile a emmener c'est presque une partie cycle de 600 avec un moteur de 750

Perso sur la mienne j'ai les tubes remontées de 7mm et l'arriére est remonté de 5mm et pas mal de précharge mais ce qui lui changé radicalement la vie c'est de lui avoir mit des michelin power slick (ou power cup) j'ai roulé avec des pirelli mais le profil du pneu et je trouve trop rond pour cette moto