Avant de claquer la pendule : conseils de base

deja poster ailleur, mais je trouve aussi qu'elle va bien ici car avant de claquer une pendulle

tres bonne video, que je place en post it egalement, les conseils de base pour rouler...

géniale cette vidéo!!!
!

Super vidéo sympas pour les débutants (comme moi )

Top la video

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Oui au top cette vidéo mais une question.
-Sur un R1 de 2000 puis-je monté les vitesses sans embrayer ?

si je ne m'abuse ...oui mais perso j'ai toujours préférer éviter sur la mienne

A moins de mettre peut etre un embrayage plus costeau ? de 2000 ca me fais un peux peur quand meme pour ma titine :(

super cette vidéo !

J'avais déjà vu cette vidéo, effectivement elle est très bien faite

linoturbo21 a écrit:

A moins de mettre peut etre un embrayage plus costeau ? de 2000 ca me fais un peux peur quand meme pour ma titine :(

Perso j'ai un 600 de 98 et je passe tout à la volée

pareil, j'ai un R6 de 99 et je passe tout à la volée, aucun soucis, juste le coup de main
à avoir, mais ça vient très vite. Du coup j'ai adopté le principe avec ma moto de route,
c'est du bonheur et pis j'économise le câble et l'embrayage. Pour les septiques, les motos sont équipées d'une boite de vitesse à crabots, ce qui permet de passer les rapports à la volée!

Idem, même mon mécano a la concession m'a dit que je pouvais qu'il suffisait de couper les gazs, comme pour le shifter !

Oui aucun risque pour le boite! (Si c'est bien fait bien sur)

No pas de risque

linoturbo21 a écrit:

Oui au top cette vidéo mais une question.
-Sur un R1 de 2000 puis-je monté les vitesses sans embrayer ?

Oui tu peux et ça claque même moins qu'en embrayant si tu le fais bien.

Faut juste pas rétrograder ... sans emmbrayer !

Bon je vais essayer, j'ai essayé une fois sur la ligne droite de LEDENON mais je n'ai pas senti la vitesse qui voulais passé donc j'ai pas insisté. Il faut vraiment coupé franc l'accel ? Je pense pas avoir coupé franc moi :s

Il faut $etre assez haut dans les tours sinon la vitesse ne passera pas. Du coup, couper franchement les gaz et passer franchement la vitesse permet de rester haut dans les tours.

C'est surement une habitude à prendre. Perso j'ai encore des remords à le faire. Peur d'abimer la moto. Comme quoi quand on est soigneux, on a du mal à changer même si ça n'abime pas l'embrayage.

Oui pourtant j'ai fais de la compet de cross et croit moi que je ne m'en servais vraiment jamais. mais la avec le R1 ça me fais mal au coeur grr. Bon je vous fais confiance de toute facon je verrai bien le 10 :s

linoturbo21 a écrit:

Bon je vais essayer, j'ai essayé une fois sur la ligne droite de LEDENON mais je n'ai pas senti la vitesse qui voulais passé donc j'ai pas insisté. Il faut vraiment coupé franc l'accel ? Je pense pas avoir coupé franc moi :s

Faut couper juste un peu mais "au bon moment", c'est à dire quand tu monte le sélecteur pour passer la vitesse.

Si tu es pas synchro ça ne passe pas, ça bloque, en revanche si tu es bien synchro ça passe en claquant moins qu'en embrayant !

Mon frère me l'avais dis car lui stuntait et il faisait des bornes en wheel et en passant les vitesse ... alors j'ai testé et il disait vrai.

Puis c'est vrai aussi que plus tu es haut dans les tours et mieux ça passe.

Bons tests.

Ochi a écrit:

C'est surement une habitude à prendre. Perso j'ai encore des remords à le faire. Peur d'abimer la moto. Comme quoi quand on est soigneux, on a du mal à changer même si ça n'abime pas l'embrayage.

Si c'est bien fait ça claque moins qu'en embrayant .... mais je ne pourrais pas dire que ça n'abime pas malgré tout !!

quand tu as le bon geste , la bonne synchronisation, les rapports passe a la vollée meme tres tres bas dans les tours,,

une tite vidéo et toujours plus parlante,,

https://www.youtube.com/watch?v=cNDMbTM8oHw&feature=youtube_gdata_player

hello strictement aucun risque pour la boite!! je le fais depuis toujours sur toutes mes motos de piste et même sur ma bonne vieille 900 ss ie de 98 et aucune casse à déplorer!! mais bon vous pouvez aussi investir dans un shifter pour ceux qui flippent pour leur mécanique... 

Les shifter cause bcp de dégat à la boite si les temps de coupure sont mal réglés ou désynchronisés ...

pour ma part j'ai piloté pas mal de motos équipées de shifter et ces dernières n'ont connu aucun problème de boite... les temps de coupure devaient être bien réglés...

il suffit d'avoir le pied légèrement en pression sur le sélecteur, et dès que vous faites une micro-coupure des gaz la vitesse passe toute seule (à n'importe quel régime moteur)

les boites sont faites pour, et votre embrayage vous dira merci ;)

On peut passer la vitesse sans embrayer quelque soit la moto? Avec un sv de 2008 par exemple pas de souci pour la mécanique?

lauren121 a écrit:

On peut passer la vitesse sans embrayer quelque soit la moto? Avec un sv de 2008 par exemple pas de souci pour la mécanique?

J ai un ER6 et ça passe nickel à partir de la 3 car la 2 je la passe a l embrayage sinon c est un peu plus violent

sakuraba a écrit:

J ai un ER6 et ça passe nickel à partir de la 3 car la 2 je la passe a l embrayage sinon c est un peu plus violent

Ok dac merci sa sera bon d'essayer sa pourrait être pas mal

Je le faisais avec la mienne et aucun soucis apparent en tout cas !

toutatoc a écrit:

hello strictement aucun risque pour la boite!! je le fais depuis toujours sur toutes mes motos de piste et même sur ma bonne vieille 900 ss ie de 98 et aucune casse à déplorer!! mais bon vous pouvez aussi investir dans un shifter pour ceux qui flippent pour leur mécanique... 

+ 1 C'est ce que j'ai fais.

Pourtant j'y arrivais très bien sans ... mais comme je flippais.  

Super cette vidéo, tout ce qu'il y a à savoir est dedans, et maintenant je sais que sa sert vraiment à rien mes zig zag pour " chauffer". Vous pensez que sur un svs de 2001 on peut passer les rapports à la volée ?

xouim a écrit:

Super cette vidéo, tout ce qu'il y a à savoir est dedans, et maintenant je sais que sa sert vraiment à rien mes zig zag pour " chauffer". Vous pensez que sur un svs de 2001 on peut passer les rapports à la volée ?

Oui tu peux. Je pense que (sauf exception) tu peux le faire sur toutes les motos.

Par contre faut bien être synchro sinon tu peux user prématurément la boîte.

Si tu le fait bien ça ne doit pas accrocher, ni forcer, ni claquer. Ca passe même mieux qu'en embrayant.

Trop fort, ça passe comme dans du beurre sur ma F800R \o/

Thanks for the tip dudes !

Super sujet, merci !

Bonjour,
super video mais quelque chose me chagrine...
p'tites questions? j'ai essayé plusieurs fois de mettre un p'tit coup de gaz juste avant le retrogradage mais je bloque la roue pratiquement a chaque fois faut t'il mettre un gros coup d'accel?? est ce vraiment utile?
merci

Niak a écrit:

Bonjour,
super video mais quelque chose me chagrine...
p'tites questions? j'ai essayé plusieurs fois de mettre un p'tit coup de gaz juste avant le retrogradage mais je bloque la roue pratiquement a chaque fois faut t'il mettre un gros coup d'accel?? est ce vraiment utile?
merci

Perso je ne le faisais pas avec mon R1 2007, mais j'avais l'anti-dribble.

Niak a écrit:

Bonjour,
super video mais quelque chose me chagrine...
p'tites questions? j'ai essayé plusieurs fois de mettre un p'tit coup de gaz juste avant le retrogradage mais je bloque la roue pratiquement a chaque fois faut t'il mettre un gros coup d'accel?? est ce vraiment utile?
merci

avec 8 mois de 'retard' je réponds :D
peux être que tu tombes un rapport en étant déjà trop haut dans les tours ? et sinon c'est un coup de gaz franc mais pas la peine de monter à 16 000 tours