pneus : slick ou pas slick? Et diverses questions...

Salut, je débute ma "spécialisation pistarde" alors excuser mes questions qui peuvent peut être vous paraître naïves.

Je souhaite savoir si le fait de monter des pneus slicks oblige également à investir dans des couvertures chauffantes?

Parce que il me semble que les slicks sont plus longs à chauffer que des gommes homologuées route, et je ne voudrais pas passer la moitié d'une session de roulage à faire chauffer les gommes avant d'envoyer la purée.

J'ai actuellement 2 paires de jantes, une montée en conti sport attack et l'autre en dunlop qualifier 2. J'avoue que j'en suis super content. Alors j'hésite à passer en slick.

Cela fait-il une vrai différence au niveau performance (et donc chrono)???

D'ailleurs si je change pour des gommes pistes, existe-il des modèle en 160 pour l'arrière? Et quels sont les modèles recommandés?

Et dernière question, ais-je intérêt à passer en 120 70 17 au lieu du 120 60 17 d'origine à l'avant? Histoire d'avoir une moto plus vive à la mise sur l'angle.

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,

Pour les slicks, les couv sont un plus car ça limite les chauffes/ journée, et a raison de 2tr chaque session... sur 6 sessions, t'en perd une a faire chauffer tes gommes...
bref c'est un bon investissement.

Pour les différences de chronos, tt dépend de ton niveau. Mais bon en promo il sont en rainuré, est vla les pendules. Donc pour moi pas de changement de chronos, mais une meilleur longévité car les rainures sont des amorces pour les arrachements.

en 160 chez pirelli, pas de superbike, c'est diablo sc ou rien

Pour le penu av je sais pas dsl.

MoOn a écrit:

en 160 chez pirelli, pas de superbike, c'est diablo sc ou rien

C'est bien ce qu'il me semblait, et ça vaut quoi ce pneu?

Parce qu'il est pas donné! 165€ sur allopneu, je trouve ça un peu chéro!

pour ton niveau ne prend pas de slick

par exemple un d211 gp racer sera parfait

et oublie les gomme route
la seule chose que tu va gagner avec un pneus route
c'est une belle gamelle le jour ou tu roulera un peu plus vite !!!

le faite de prendre des couverture (pour des pneus piste only ! )
te fera gagner en usure
car un pneus froid s'arrache

c'est de l'ordre d'un train de pneus par an voir plus



pour le 120/70 a l'avant
regarde si sa passe

si oui n'hésite pas a passer a sa
tu aura une meilleur agilité

virus481 a écrit:

pour ton niveau ne prend pas de slick

lol,

je suis pas non plus un jambon, je me défends pas mal quand même (1.31 à Ales)

virus481 a écrit:

c'est de l'ordre d'un train de pneus par an voir plus

Je fais 4-5 journée de roulage par an à peu près, et pour exemple ma dernière monte en conti sport attack m'a fait 3 journée complète sans soucis.
Le slick ferait les 5 jours?

virus481 a écrit:

pour le 120/70 a l'avant
regarde si sa passe

si oui n'hésite pas a passer a sa
tu aura une meilleur agilité

yes!

je me doute que tu n'es pas une tanche ;)

mais si pour toi des qualifer 2 et des conti sport attack sont de bon pneus pour pister


c'est que tu n'as pas le niveau pour garder chaud des slick

et puis une fois passé en slick
tu ne pourra pas trouver mieux en grip (donc aucune evolution possible )

le d211 est un super pneus
et dispo en 160


pour les autre marque
tu as le diablo sc mais il est horriblement cher (plus cher que le slick de chez pirelli )

le slick lui permettra d'avoir plus de securite et plus de performance apres tu vois les pilotes officiel ce qu'ils font avec les pneus d'origine ca va deja tres vite mais il te disent que ca va bien mais avec les slick ce seraient encore un cran au dessus

ps un train de slick en 160 ca coute 265€ en metzeler

comme quoi tu voit
pirelli ne fait pas les slick en 160 je pense ?

mais en metzeler oui
donc a ce prix hésite pas
prend des couverture chauffante et des slick ;)

ok, merci des conseils

Pour rouler aussi en vieille 600 cbr.
Je roule en D211 GP rainuré et franchement super grip, sensation de sécurité.

Et pour info, les D211 n'existe qu'en E en 160. La longévité est super bonne.
Avec mon niveau "moyen" mon pneu arrière a, à l'heure actuelle, 6 journées (5 à 6 sessions de 20 à 30min) et il va en faire encore de nombreuses.

C'est un super gommard, je te le conseille.

Douip a écrit:

Pour rouler aussi en vieille 600 cbr.
Je roule en D211 GP rainuré et franchement super grip, sensation de sécurité.

Et pour info, les D211 n'existe qu'en E en 160. La longévité est super bonne.
Avec mon niveau "moyen" mon pneu arrière a, à l'heure actuelle, 6 journées (5 à 6 sessions de 20 à 30min) et il va en faire encore de nombreuses.

C'est un super gommard, je te le conseille.

Alors le Dunlop en 160 je l'ai roulé une saison en twin cup et à partir du moment où on les à mis les chronos ont régresser de 2 secondes par rapport aux Metz ! Et on roulais en SV et ER6 !

Tous les mecs qui commencent à rouler vite sont unanimes, les D211 sont de la mer.. par rapport à du pirelli,metzler,michelin

fix65 a écrit:

Tous les mecs qui commencent à rouler vite sont unanimes, les D211 sont de la mer.. par rapport à du pirelli,metzler,michelin

je pense pareil et pourtant j'suis un traîne la bite ^^

MoOn a écrit:

fix65 a écrit:

Tous les mecs qui commencent à rouler vite sont unanimes, les D211 sont de la mer.. par rapport à du pirelli,metzler,michelin

je pense pareil et pourtant j'suis un traîne la bite ^^

ou humble

c'est préférable en moto de tt façon

fix65 a écrit:

Tous les mecs qui commencent à rouler vite sont unanimes, les D211 sont de la mer.. par rapport à du pirelli,metzler,michelin

Pourtant vu les chronos fais en promosport ils doivent pas être si mauvais !

surement, mais que feraient-ils avec des diablo ?

TOTO #71 a écrit:

fix65 a écrit:

Tous les mecs qui commencent à rouler vite sont unanimes, les D211 sont de la mer.. par rapport à du pirelli,metzler,michelin

Pourtant vu les chronos fais en promosport ils doivent pas être si mauvais !

Justement parles avec des gars du promo tu verras qu'avec d'autres boudins ils ont 2 sec à aller chercher
Ils sont obligés de rouler avec et il y a des bons qui roulerait plus vite que beaucoup même en road2, c'est tout.

Mais je vais pas vous contredire , avec la R6 j'ai pas essayé ces Dunlop , mais je pense que pour la plus part d'entre nous ils vont surement bien !

En roadster cup ils ont pas perdu de temps , ils vont aussi vite qu'avant !

Je ne suis pas sûr de vraiment voir la différence !

Mais je me trompe peut être !

Je donne juste mon ressenti, j'ai jamais roulé avec d'autres pneus pour l'instant, ceux-ci me convienne très bien.

Tu parles de quel modèle exactement pour nos machines en 160 quand tu dis pirelli,metzeler et michelin?

Mon cbr, je monte du pirelli superbike en 180 (pc25 aussi)

Beaucoup vont te dire "faut pas faire ça blablabla ..."

Ben moi je trouve que ça va super bien, ca passe juste mais ça passe, pareil pour l'avant, je suis passé en 70

alors si t'as envie, fonces !!!

PS: couvertures chauffantes inutiles pour moi, 2 tours tranquilles et roule ! Je m'appelle pas Rossi !

Pour les pirelli je parle de ceux qu'ils utilisaient en coupe kawa qui étaient plus rapide que la twin cup en dunlop !

En twin cup on roulaient avec du metz en racetech je crois ! Il m'en reste un vieu dans un coin je regarde exactement ce qu'il y a d'écris et te le redis !

Je remonte un peu le sujet j'ai des questions un peu dans le meme genre...

Je roule principalement en Belgique où il fait très souvent hyper dégueulasse.
En gros, on roule souvent sur du sechant

Bref, ici j'utilise du D211 slick, j'en suis super content aussi bien au niveau de la longévité (8 journées par train) que de la tenue de route.... Quand il fait sec!

Ici j'utilise 2 trains soit un slick soit un pluie. En gros quand il fait "séchant" c'est vraiment la mer*e et en général je passe mon run au box... (petite bite)

Je me disais donc que je ferais bien monter un train de d211 rainuré mais est ce qu'une grosse différence va se faire sentir? (longévité / tenue de route?) la gomme est la même "juste" avec quelques rainures ou ça n'a rien à voir?

Merci pour vos éclaircissements...

Personne?

c'est marrant ce qu'on peut lire systématiquement pour les slick et chauffantes "vu ton niveau ça sert a rien" "on n'est pas des Rossi..." l’avantage pour les païlotes du dimanche que nous sommes n'est pas le gain de perf ça ok c'est très relatif mais c'est avant tout les €€€! bizarre que tout le monde passe a coté surtout par les temps qui courrent

je tourne en D211 les soit disant "merde" moi j'en suis super content j'ai commencé par du rainurés puis du slick en achetant les chauffantes a super prix a Grosman

bilan avec un train de pneu slick je fais l'équivalent d'1ar+2av en rainurés donc en un unique train de slick les chauffantes sont déjà quasi remboursées!!! après le reste c'est que du bonus

donc faut enlever les œillères "chrono" et savoir prendre les autres avantages en compte

seul inconvénient des slicks c'est que dès qu'il flotte un peu t'es marron donc faut une deuxième paire de jante. quoique j'ai fait Montmelo sur le séchant et ça va plus vite que certains en rainurés

furydain a écrit:

c'est marrant ce qu'on peut lire systématiquement pour les slick et chauffantes "vu ton niveau ça sert a rien" "on n'est pas des Rossi..." l’avantage pour les païlotes du dimanche que nous sommes n'est pas le gain de perf ça ok c'est très relatif mais c'est avant tout les €€€! bizarre que tout le monde passe a coté surtout par les temps qui courrent

je tourne en D211 les soit disant "merde" moi j'en suis super content j'ai commencé par du rainurés puis du slick en achetant les chauffantes a super prix a Grosman

bilan avec un train de pneu slick je fais l'équivalent d'1ar+2av en rainurés donc en un unique train de slick les chauffantes sont déjà quasi remboursées!!! après le reste c'est que du bonus

donc faut enlever les œillères "chrono" et savoir prendre les autres avantages en compte

seul inconvénient des slicks c'est que dès qu'il flotte un peu t'es marron donc faut une deuxième paire de jante. quoique j'ai fait Montmelo sur le séchant et ça va plus vite que certains en rainurés

voila enfin une intervention censée

@Gets: c'est la même gomme