Avis zx10r 2012

Salut à tous!

Je viens d acheter une 10r 2012 accidentée donc je m adresse à ceux qui en ont une, savoir ce qu'il y aurait à prévoir dessus, méthodes de debridage, shunts béquille et embrayage vos braquets etc...
Que pensez vous de ce brêlon? J ai un cbr1000 09 quelles sont les différences?

Merci de vos réponses 😉

je connais très peu mais ta des photo ?

Avec le 10R t'es supérieur partout vis à vis de ton CBR sauf au niveau du couple perché plus haut....

Après, débridage une seule solution, boitier à 500€ ou flash du boitier stock mais c'est quasi le même prix.... shunt béquille c'est tout con une fiche avec un pont et basta, embrayage pas besoin, ta pas besoin d'embrayé pour démarrer... après les démul ça dépend ton niveau mais c'est assez court en général....

Ensuite changement de l'amorto arrière quasi obligatoire (les prépa tienne pas dessus l'amorto lache systématiquement).... car le ressort stock de l'amorto est bien trop faible....

Les 2013 auront un amortisseur de direction électronique et c'est tout

(une grosse merde quoi) (je parle de l'amorto de dir)


RAS sur cette Kawa, GAAAZ!
Par contre moto fragile, attention aux chute.

la fourche big piston, j'aime pas.
Amorto ça peut le faire en origine pour commencer . .

http://www.sport-bikes.fr/la-ninja-zx-10r-2013-equipee-d-un-amortisseur-de-direction-electronique-_a4267.html


je viens de lire le communiqué de presse de la Kawa 2013 ,

c'est sûr avec cet amorto les chronos vont tomber !

A savoir que l'amorto de dir d'origine est trop souple sur la 2012, même serré à fond,
je roule quand même comme ça, même si ça guidonne parfois, ça reste maitrisable . .


Quand au traction, je le qualifierai de "semi-merde" (limite grosse merde quand même), la plupart du temps il casse les couilles et je le débranche completement, je le met vraiment quand les pneus sont usés où que la piste est piégeuse . ..

Au moins ton avis est tranché

Mimil121 a écrit:

(une grosse merde quoi) (je parle de l'amorto de dir)

Pour 70€ tu retrouves un vrai amorto de direction mimil....

Mais bon à coté de ça, partie cycle vraiment sympa, et ne se fait pas sentir
moteur très puissant avec une bonne reprise en bas.

Une 2e un peu longue donc un peu galère dans les relances
et une 6e tellement courte qu'on dirait qu'elle est plus courte que la 5e . . .

ça oblige à essayer de se régler plutôt boite 5 . .

L'amorto de direction, c'est un souci récurrent depuis 2006... C'est le même depuis qu'il est sorti, et il est ainsi pour une question d'homologation.

Juste une petite modif à faire dedans afin de limiter le passage de l'huile, et tu te retrouves avec un amorto digne de ce nom.

Amorto direction qui sert a rien d'origine... mais un modèle de GSXR par exemple monte très bien dessus (j'ai remis l'Ohlins que j'avais sur le Gex K5)

Excellente moto... attention au cadre et à la boite de vitesse qui est très fragile (les fourchettes de 2 et de 3 à changer ... régulièrement).

misterzuk a écrit:

Amorto direction qui sert a rien d'origine... mais un modèle de GSXR par exemple monte très bien dessus (j'ai remis l'Ohlins que j'avais sur le Gex K5)

Excellente moto... attention au cadre et à la boite de vitesse qui est très fragile (les fourchettes de 2 et de 3 à changer ... régulièrement).

donc faut pas tomber.. car le cadre ne tiens pas.. et pas utiliser la 6 car trop courte .. la 2 et 3.. mais pas souvent.. LOL..

Faut voir le côté positif.. boite à cassette...démontable très rapidement.. pas bcp de mains d'oeuvre.. juste des pièces assez chere a changer.....

Sinon bonne moto.... perso je trouve que la conception du bras oscillant est vraiment indigne d'une moto moderne à plus de 15K€.. fonderie creuse qui se déforme très facilement....

qualif9 a écrit:

misterzuk a écrit:

Amorto direction qui sert a rien d'origine... mais un modèle de GSXR par exemple monte très bien dessus (j'ai remis l'Ohlins que j'avais sur le Gex K5)

Excellente moto... attention au cadre et à la boite de vitesse qui est très fragile (les fourchettes de 2 et de 3 à changer ... régulièrement).

donc faut pas tomber.. car le cadre ne tiens pas.. et pas utiliser la 6 car trop courte .. la 2 et 3.. mais pas souvent.. LOL..

Faut voir le côté positif.. boite à cassette...démontable très rapidement.. pas bcp de mains d'oeuvre.. juste des pièces assez chere a changer.....

Sinon bonne moto.... perso je trouve que la conception du bras oscillant est vraiment indigne d'une moto moderne à plus de 15K€.. fonderie creuse qui se déforme très facilement....

J'ai oublié en effet le bras oscillant arrière.... une horreur pour remettre la roue arrière... avec sa plaquette qui se barre, les entretoises qui se font la malle... vraiment chiant.

Mais c'est une SUPERBE moto ! Si je devais en racheter une nouvelle, ca serait encore celle là ! Certainement la meilleure des Hypersportives actuelles pour la piste...

J'ai amélioré TOUS mes chronos par rapport à mon 1000 GSXR K5 !

misterzuk a écrit:

J'ai oublié en effet le bras oscillant arrière.... une horreur pour remettre la roue arrière... avec sa plaquette qui se barre, les entretoises qui se font la malle... vraiment chiant.

avec une simple cale en bois ca prend 3 minutes et ca se fait tout seul.. au contraire, ca se fait bien!!

misterzuk a écrit:

Mais c'est une SUPERBE moto ! Si je devais en racheter une nouvelle, ca serait encore celle là ! Certainement la meilleure des Hypersportives actuelles pour la piste...

J'ai amélioré TOUS mes chronos par rapport à mon 1000 GSXR K5 !

ah enfin un qui le dit!!!!!

tous les échos que j ai eu refletent ces deux phrases.. les pendules descendent d elles memes..
meme moi qui reprend je la trouve gigantesque..

Non la roue arr se remet très bien, t'as 2 mains gauche c'est tout (ou tu renquille pas bien ta couronne)

Par contre, je suis assez d'accord avec qualif9, le bras oscillant est super moche niveau conception, il est trop asymétrique, déborde beaucoup côté gauche et le chic pour se tordre facilement . .

misterzuk a écrit:

la boite de vitesse qui est très fragile (les fourchettes de 2 et de 3 à changer ... régulièrement).

le shifter que tu as dois pas trop aider car de mon coté RAS.... et des autres que je connais avec idem....

De meme en retour, boite de vitese rien à signaler...

après pour revenir à Kawa,

il faut quand même souligner que même si la conception est critiquable, autant au niveau elec que chassis,
cette kawa reste une très bonne moto, fiable, à prix correct
et que Kawasaki s'implique dans le sport moto à fond (en tout cas en France) et que ce n'est pas le cas des autres marques.

La moto pour Kawa, ne représente qu'une part dérisoire de leurs activités, ils pourraient arrêter que ça ne changerait rien pour eux . . .

Mimil121 a écrit:

après pour revenir à Kawa,

il faut quand même souligner que même si la conception est critiquable, autant au niveau elec que chassis,
cette kawa reste une très bonne moto, fiable, à prix correct
et que Kawasaki s'implique dans le sport moto à fond (en tout cas en France) et que ce n'est pas le cas des autres marques.

La moto pour Kawa, ne représente qu'une part dérisoire de leurs activités, ils pourraient arrêter que ça ne changerait rien pour eux . . .

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