Vitesses inversées quand on est faiblard des orteils ?

Salut à tous,

j'ai quelque fois des difficultés à monter les vitesses sur piste (par exemple de 3 à 4...), même en débrayant (j'ai un shifter) et en essayant de donner un bon coup sec pour relever le selecteur. Un copain à pris la moto pour une session, et les vitesses passent très bien à chaque fois. J'ai déjà eu ce problème avec d'autres motos en pestant sur la boîte, et je me demande fortement si ça n'est pas moi qui ai du jus de chaussette dans les orteils . Pour rétrograder en appuyant, ça ne plante jamais...

Je peux mettre la moto en commandes inversées, mais dans ce cas là, ça sera le rétrogradage qui sera en haut, d'où ma question :

Peut-on donner une impulsion plus faible pour rétrograder et là, j'inverse les vitesses, ou dois-je faire de ma muscu du pied gauche ?

Merci

Pour te donner une comparaison , j'ai inverse mes vitesses sur mon r6. C'est beaucoup plus facile pour une utilisation piste et pour ce qui est de passer les vitesses lorsque on ouvre les gaz en grand , il faut juste relâcher bievement l'accelerateur lorsque tu appuies sur le sélecteur et ça passe tout seul. Je n'ai pas de shifter.

Normalement tu dois pouvoir regler la sensibilité de ton shifter. Ca dépend du modèle...

Mais tu as peut-être plus de "problème" de "pratique" du shifter...

Contrairement à un passage de vitesse standard, le shifter "écoute" la pression sur le selecteur et déclenche quand il sent l'appui suffisement longtemps.
Si tu tente de passer tes vitesse en metttant un a-coup, il comprendra la chose comme une vibration et basta...

Il faut que tu reste en contact avec le selecteur (Un appui ou traction) le temps qu'il comprenne que tu lui demande une rupture. Et si le temps de déclenchement est trop court ou long, tu le regle. Mais attention aux mauvaises valeurs, ça peut déchirer un moteur...

Enfin, je pense que ça peut être une explication

Sinon ton sélecteur légèrement trop haut !

Merci pour vos avis, et vos suggestions

TOTO#71 : Concernant la pédale trop haute, je viens de faire le test, et c'est vrai que quand c'est trop haut, c'est impossible de passer la vitesse à cause de la faible amplitude du pied. Dans mon cas, ça semble réglé correctement.

crazytoon : pour le shifter, il est réglé suivant les préconisations du fabricant. Après c'est toujours possible de l'affiner, mais c'est sûrement ta deuxième observation qui est bonne : ce petit exercice m'a fait me rendre compte que j'étais un peu plus "sec" quand je montais les rapports pour essayer de ne pas perdre de temps à l'accélération, alors que pour rétrograder, j'étais plus doux, avec un contact pied/sélecteur plus long.

Une solution serait donc, (peut-être) d'être plus insistant quand je monte les rapports.
La possibilité de passer en commandes inversées pour monter les rapports en appuyant (donc plus facile) n'est peut-être pas non plus à écarter. Rétrograder en montant le pied (donc plus difficile pour moi) sera peut-être plus abordable car j'ai l'impression que je décompose plus et que je prends plus mon temps quand je freine et donc que je rétrograde.

cette solution marche
j'avais un peu le même problème en début de saison, j'avais monté un peu trop mon sélecteur comme la suggéré Toto.
Du coup en réglant 5mm plus bas plus de souci.

Puis j'ai inversé la boite et la nikel, enfin quand je me trompe pas... oui l'inversé c'est un bon temps d'adaptation pour moi ^^

Oui l'année passée je ratais souvent mes vitesses mais pas mon frère ( on roule avec la même moto) et pendant l'hiver j'ai dévissé la tige et juste fais quelques tours et depuis je n'en rate plus !

Par contre moi aussi Moon j'aimerai bien essayer de rouler en inversé mais cela me fais flipper un peu !

après l'avoir fait, effectivement c'est mieux pour la piste.
Mais bon les 2 premières journées tu peux étre sur que tu va en louper 2 3...
j'ai bien transpiré quand j'ai monté un rapport en bout de ligne droite a bresse.

Je pense que je vais essayer en inversée. De toute façon, je ne fais plus de route, donc une fois que j'y serai habitué, ça sera bon...

Par contre question à 10 centimes, quelqu'un sait-il pourquoi d'origine, il faut lever le pied pour monter les rapports ?

Mr Moto en a décidé ainsi

Je crois bien que ça sera la meilleure réponse !
Pour les 10 centimes, il te faut un chèque de banque ?

biensur, sinon

Chèque en bois, chèque en bois !!!