Passage en 1000 ????

Salut

Je roule depuis plusieurs années sur des 600 et je me tate de plus en plus à passer sur un 1000. Mon niveau est moyen (1'53 au Mans et au Vigeant)

Pour l'instant je roule sur un r6 2007 mais je me demande si le passage en 1000 ne va pas être un échec ou si au contraire je vais y trouver mon compte.

Je mesure 1m76 pour 70 kg.

Voilou vous savez tout. Donc si vous avez franchi le pas je suis preneur de vos conseils et avis.

Merci

Yack,
Je roule moins vite que toi et pourtant, je pense aussi franchir le pas en 2013 et je suis plus petit que toi aussi
Donc je m'oriente vers un 1000 mais pas avec un gabarit de camion donc un RSV4

la taille du pilote ne veut pas dire grand chose. et les chronos non plus, c'est pas parce qu'on roule en 1000 qu'on va rouler plus vite qu'en 600. sur le circuit de Pau Arnos, le record est détenu par un 600 ;)
après c'est un style de pilotage différent, avec un 600 on a plus tendance à garder de la vitesse en courbe et à enrouler les virages quand en 1000 on va plus casser les virages pour accélérer le plus tôt et le plus fort possible.

et puis c'est surtout une histoire de gout !

puis juste j'ajouterai pour répondre au
"tu risque de t'envoler avec autant de puissance en sortie de courbe"

la moto elle accélère pas toute seule, c'est le bonhomme qui tiens la poigné droite;)

donc si tu veu rouler en 1000 roule avec.
par contre pense au budget pneu arrière, caen consomme plus qu'un 600

Athily a écrit:

puis juste j'ajouterai pour répondre au
"tu risque de t'envoler avec autant de puissance en sortie de courbe"

la moto elle accélère pas toute seule, c'est le bonhomme qui tiens la poigné droite;)

donc si tu veu rouler en 1000 roule avec.
par contre pense au budget pneu arrière, caen consomme plus qu'un 600

+1 complètement 2 types de motos différents !
Mon beau frère va mettre en vente son R1 pour racheter une R6 et en partie à cause de l'usure des pneus arrière !

Je viens de passer du cbr rr 600 au R1, j'avais très peur de la puissance et du gabarit mais il n'en est rien. C'est plus physique en accèl et freinage(full beringer !!) mais en virage tu l'emmène aussi bien, j'ai été vraiment surpris, en une journée je retrouvais mes chronos en 600. Pour la puissance, ça se gère plutôt bien, comme dit plus haut,c'est toi le maître de la poignée droite. Les pneus je les flingue aussi vite qu'avec le 600

ah et si vous s'avez pas ou en trouvez un moi j'ai la solution

https://www.motopiste.net/t43718-suzuki-gsxr-1000-annee2002-2700-euro-14000km

mais bon je n'ai jamais essayer de 600 donc peut pas savoir

est ce que tu à essayer le R1 de kevin au vigeant?

marcoR6 a écrit:

est ce que tu à essayer le R1 de kevin au vigeant?

Non pas eu l'occase. Je ne voulais pas mettre sa moto par terre avant les courses mais je testerai au Mans sans doute prochainement.

et le 750 si tu veux

et il y a un 1000 qqui t'interesse plus qu'un autre?

marcoR6 a écrit:

et il y a un 1000 qqui t'interesse plus qu'un autre?

Non pas plus que ça je me tate c'est tout. Quand je vois l'équiment sur mon r6 il faut faire le bon choix. Mais la puissance du 1000 m'attire quand même.

Je vais essayer de vendre le r6 et s'il ne part pas je le bichonne cet hiver pour qu'il soit ok pour une nouvelle saison.

tu lui mets un moteur de R1 dedans, c'est un bon compromis!!!

ce post m'interresse,je suis dans le meme cas(r6 de 2007...)

Faut pas avoir peur de passer au 1000, la puissance de donnera de très bonne sensation !
j'y suis passé y a 3 ans et je ne regretta pas,
et la prochaine je passe sur 1190..

Je suis passer cette année d'un R6 de 2010, a un R1 mieux preparé.

J'avais les meme peurs que vous tous.

Ba c'est ... trop trop excellent!

C'est vrai que c'est plus physique, mais on s'y habitue.

Pour la puissance, faut juste pensé a remettre les gaz en grand que lorsque tu es bien droit.

Le week-end dernier, j'ai meme testé le -1, +2 sur le Bourbonnais. Moi j'adore!

Je suis passer d'un cbr 600 de 99 (98 ch) a une cbr 1000 de 09 (177ch) j'ai mis du temps a ameliorer mes chronos (un bon moyen ou un mauvais confirmé au choix )
Mais maintenant que je suis habituer si je rechange pour un 600 ça ne sera certainement pas par plaisir

cyrilGT a écrit:

Je suis passer cette année d'un R6 de 2010, a un R1 mieux preparé.

J'avais les meme peurs que vous tous.

Ba c'est ... trop trop excellent!

C'est vrai que c'est plus physique, mais on s'y habitue.

Pour la puissance, faut juste pensé a remettre les gaz en grand que lorsque tu es bien droit.

Le week-end dernier, j'ai meme testé le -1, +2 sur le Bourbonnais. Moi j'adore!

et oui comme tu dit
c'est pas facile d'y penser a chaque fois

virus481 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Je suis passer cette année d'un R6 de 2010, a un R1 mieux preparé.

J'avais les meme peurs que vous tous.

Ba c'est ... trop trop excellent!

C'est vrai que c'est plus physique, mais on s'y habitue.

Pour la puissance, faut juste pensé a remettre les gaz en grand que lorsque tu es bien droit.

Le week-end dernier, j'ai meme testé le -1, +2 sur le Bourbonnais. Moi j'adore!

et oui comme tu dit
c'est pas facile d'y penser a chaque fois

tu peu quand même remettre du gaz sur l'angle, pas comme avec une 600 c'est clair, mais faut pas lui faire croire non plus que sur l'angle faut pas toucher aux gaz

Matt#21 a écrit:

virus481 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Je suis passer cette année d'un R6 de 2010, a un R1 mieux preparé.

J'avais les meme peurs que vous tous.

Ba c'est ... trop trop excellent!

C'est vrai que c'est plus physique, mais on s'y habitue.

Pour la puissance, faut juste pensé a remettre les gaz en grand que lorsque tu es bien droit.

Le week-end dernier, j'ai meme testé le -1, +2 sur le Bourbonnais. Moi j'adore!

et oui comme tu dit
c'est pas facile d'y penser a chaque fois

tu peu quand même remettre du gaz sur l'angle, pas comme avec une 600 c'est clair, mais faut pas lui faire croire non plus que sur l'angle faut pas toucher aux gaz

Non non tu peux y toucher, ca tiens bien.
Mais quand tu arsouille un 600 sur une partie sinueuse, tu as tendance a vouloir accelere plus fort que lui pour compenser le surpoids et le manque d'agilité de la moto.

Pour ma Part apres 3 ans en 600, je trouve que c'est une tres bonne école pour travailler vitesse de passage en courbe et position et surtout chasser le chrono par contre je trouve que cette cylindré manque de sensation, je suis donc passé au 1000 cette année et par n'importe quoi, un CBR1000RR car c'est un 1000 éfficace et FACILLE sorti d'un 600 pour les chronos fonction des tracés soit je suis sur les même qu'avec le 600 soit j'améliore mais par contre niveau sensation c'est vraiment autre chose autant avec le 600 tu soude sans trop de retenu, qu'avec le 1000 tu fais moins le malin mais quelle pied, par contre fonction de l'activité physique et du gabarie de chacun le 1000 peu vite devenir tres fatigant!!

moi je suis passer sur pas mal de 600 en 4 ans et j avais la peur de passer en 1000 !!!
et la je me suis décider je roule maintenant en BMW S1000RR et c est le pied , une conduite différente plus physique mais quel bonheur de savoir que l on a de la cavalerie dessous !!
en ayant l impression de me trainer pour mon premier essai a la genetouze j ai tomber mon chrono de 1.5 seconde et en essayant la boite inversée que je ne connaissait pas !
En tout cas je suis un homme comblé