passage en boite inversée

Salut,

Je viens de passer mon 600 cbr en boite inversée, j'ai un peu d'appréhension car j'ai toujours été en mode origine.
Un peu peur, surtout de descendre un rapport au lieu de le monter
Comment ça c'est passé la transition pour vous ?

J'étais comme toi, je me demandais comment j'allais réagir.

Et bien en fait, j'ai fait attention pendant la 1ère série sans faire aucune erreur de rapport et maintenant, je passe sans pb d'une boite normal à une boite inversée.

Donc va y en faisant attention au debut et après ça va tout seul.

tu fais quelques tours de chauffe où tu joues un peu de la boîte histoire de prendre tes marques et ensuite , au bout de 3-4 tours , où tu auras repéré la gestuelle , GAZZZZZZZZZZZZZZ !!!

Moi, j'ai pu rouler en inverser sur ma moto de route aussi, donc j'en ai vite pris l'habitude.
ça m'est arrivé sur piste, de me planter (par réflexe après 15 ans de moto en vitesses normales) quand je me retrouvais à l'arrache ou perturbé par un autre pilote sur un freinage. Mais généralement, je m'en apercevais avant de relâcher l'embrayage...
Mais globalement, c'est vrai que je fus surpris que ça vienne si vite.

Maintenant, tant que je suis pas dans mes derniers retranchements, je peux alterner sans souci entre les 2 (prêt d'une moto d'un pote sur route ou mollo sur piste).

faut s'entrainer "mentalement" à passer les rapports dans le bon sens en mimant le geste . .

(genre tu fais de t^te quelques tours de ton circuit préféré)

et ça vient tout seul

Pareil que Mimil,travaille avec l imagerie mentale,apres de temps en temps au debut t auras quelques moments de solitude mais ca va le faire rapidement

Je me suis planté une fois... disons qu'après ça j'ai plus jamais fait d'erreur

Mimil121 a écrit:

faut s'entrainer "mentalement" à passer les rapports dans le bon sens en mimant le geste . .

(genre tu fais de t^te quelques tours de ton circuit préféré)

et ça vient tout seul

+1

après au tout début c'est rester vigilant lorsque tu es occupé à autre chose (dépassement, modif de traj') que l'automatisme risque de revenir et de te tromper de rapport.

En ce qui me concerne, je ne me suis pas habitué et je suis revenu en mode normal. Maintenant je ne fais que quelques dizaines de sorties par an en mode poireau, mais le réflexe revient de temps à autre jusqu'au moment où malheureusement tu t'y attends le moins comme en bout de ligne droite à Folembray
J'ai essayé mais je ne l'ai pas adopté.

Truc tous con tu mets un pti post it sur ton compteur (en roulant je regarde jamais et de toute façon tu t'habitue trés vite) mais comme ça tu y pense quand tu démare et que tu met la 1er

Mimil121 a écrit:

faut s'entrainer "mentalement" à passer les rapports dans le bon sens en mimant le geste . .

(genre tu fais de t^te quelques tours de ton circuit préféré)

et ça vient tout seul

j'ai fait la meme chose

et le jour du roulage en quatres tours c'etait dans la poche

J'ai fais quelques erreurs au début mais la plupart du temps, tu te loupe sur des rétrogradages donc en ayant le mouvement boite normale sur une inversée, tu remonte d'une vitesse. Tu te retrouve donc en sous régime ce qui, mis à part le chrono, n'est pas grave.
Pour monter les vitesses en sortie de courbe, tu as le temps d'y penser, tu est moins sur les reflexes que pendant un freinage.

Pareil pour moi, quelques erreurs de sens au début. De toute façon, en rétrogradant ce nest pas trop méchant si tu te trompes , c'est surtout en sortie de virage en montant les vitesses que ce te rappelle a l'ordre ....

Merci à tous pour vos commentaires c'est plutôt rassurant

Je vais effectivement commencer par travailler mentalement, en attendant d'y aller tranquillement sur piste.

comme tous ,,,apres quelques sessions ca va tout seul..... le seul soucis ,c est en course ,,ou en arsouille ,t as tendance a retrouver tes automatismes ...... mais au bout de quelques journees ,c est que du bonheur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai pu tester ça à Bresse hier,
Nickel !!! je trouve même que ça va mieux en inverser sur piste, j'ai été très vigilant sur la 1er session , je passais même les vitesse ssi pas nécessaire juste pour m'entrainer

bienvenue dans la famille des passeurs de vitesses inversées

Passé 2 fois de 2 en 1, tu sais tout de suite que tu t'es trompé
et oui, 30 ans à rouler en boite normale.

Mouais, personnellement je pense qu'il y a d'autres paramètres à jouer pour améliorer mon chrono plutôt que d'inverser ses vitesses...

Alors ok c'est plus simple pour passer les vitesses mais bon...D'ailleurs certains grands pilotes roulent en "normal"

Biaggi est un des rares je crois

Oui, mais après sur les journées de roulages classique ça devient un peu la mode...j'ai quand même déjà vu des "débutants" se faire chier à rouler en inverées, alors que c'est completement useless pour eux!

skunkeur a écrit:

Oui, mais après sur les journées de roulages classique ça devient un peu la mode...j'ai quand même déjà vu des "débutants" se faire chier à rouler en inverées, alors que c'est completement useless pour eux!

Ben oui, ça fait Racingggggg

mouais .... gaffe aux chevilles les gars quand même . .


Faut arrêtez de croire qu'un débutant doit rouler avec des pneus en bois, avec une chignole pourrie pas réglée, et boite normale, sous peine de passer pour un kéké ou un naze qui veut faire racing ...

Quitte à faire de la piste (même et surtout en débutant)
autant le faire bien :

Mettre des pneus adaptés
Passer la boite en inversée pour essayer (si 99% des pilotes roulent comme ça, ce n'est pas pour faire "racing")
faire contrôler les réglages de la suspat' par un gars qui connait un peu, histoire de ne pas rouler avec une moto à côté de la plaque.

Un bon débutant, c'est quelqu'un qui met toute les chances de son côté pour passer une bonne journée, en sécurité,
prendre un max de plaisir,
avec l'optique de revenir et de faire mieux . . .

+1

Clairement, c'est justement au début qu'il faut coller au plus près du comportement des vrais pilotes : se coucher en ligne droite etc. Après c'est beaucoup plus dur.

Mimil121 a écrit:

mouais .... gaffe aux chevilles les gars quand même . .


Faut arrêtez de croire qu'un débutant doit rouler avec des pneus en bois, avec une chignole pourrie pas réglée, et boite normale, sous peine de passer pour un kéké ou un naze qui veut faire racing ...

Quitte à faire de la piste (même et surtout en débutant)
autant le faire bien :

Mettre des pneus adaptés
Passer la boite en inversée pour essayer (si 99% des pilotes roulent comme ça, ce n'est pas pour faire "racing")
faire contrôler les réglages de la suspat' par un gars qui connait un peu, histoire de ne pas rouler avec une moto à côté de la plaque.

Un bon débutant, c'est quelqu'un qui met toute les chances de son côté pour passer une bonne journée, en sécurité,
prendre un max de plaisir,
avec l'optique de revenir et de faire mieux . . .

Nous sommes bien d'accord, mais passer en boite inversée n'est franchement pas un élément de sécurité !

Autant essayé dès le début -

J'ai mis dès mon premier tour de circuit la boîte en inversée, ça m'a pris 2 sessions pour m'y faire.
Ensuite c'est une affaire réglée pour toute la vie ...

exact mimil ,tout a fait d accord !!! autant faire le mieux des le depart !! et l inversee,c est vraiment .."mieux" sur piste ,,la brele ne bouge pas en ligne droite ,,tu a juste un ptit mouvement du pied en appui vers le bas ,,, en courbe a droite ou tu passes un rapport sup ,,pareil ,,que du mieux !!!!

Alors, je suis débutant, si je me suis m'y en inversée c'est pas pour faire racing, ni améliorer mon chrono ( d'ailleurs j'en ai pas actuellement ), genre de réflexion un peu petit petit
J'ai monté des commandes reculée (et oui même pour un débutant) le fait de resté en mode normal j'avais du mal à passer les rapport au dessus de la 3eme, il y avait un porte à faux au niveau de la tige ( entre le selecteur et la boite)
Le fait de modifié l'emplacement de la tige, donc passage en inversé a complétement solutionné ce problème, et maintenant je ne regrette pas car je me s'en plus à l'aise sur la machine, mon chrono n'a certainement pas bougé et je m'en tape......je me suis fait plaisir

+1 avec Mimil 121

le plaisir avant tout

et débutant sur piste, ça veut pas forcément dire qu'on ne sait pas conduire une moto.

Si on sait passer les rapports dans un sens, la boite inversée, c'est pareil, mais dans l'autre sens ^^

Tout a fait d'accord avec mimil121