Avis aux utilisateurs Pirelli... V1, V2 ou SUPERBIKE???

Voilà ma question.
Pour les adeptes et autres habitués des pneus pistes Pirelli quelles sont (à part le prix ) les diffences entre les Diablo SuperCorsa SC V1 et par exemple les mêmes en V2 (nouveauté 2013) et avec du slick SUPERBIKE (pas le Pro non, non )

C'est ma 1ere fois en Pirelli depuis les vieux supercorsa en 2007.
Merci de m'éclairer sur le V1 vs V2 vs Superbike

Sympa de me laisser un chrono de réf pour voir votre avis/niveau.

Moi par ex, je suis en 29 à Dijon et 33 à Bresse.

Merci

Salut, le superbike est le V1 c'est du pareil au même, je roule en 30 a dijon est j'ai pas vu de dif, mise a part l'usure. en 180/55

Cette année le sc a baissé donc on peu se posé la question du slic ou pas.

Et le V2, personne a de news, pas de communication, pas de test....... je trouve ca bizarre pour leurs "nouvel gamme"

je ne veux pas dire de betise mais je crois que le V2 est en 60 de hauteur a la place de 55 pour le V1

exact
Et un joli dessin aussi

Pour ma part je trouve que le superbike est au dessus du diablo,Llusure est quasi la même, le feeling de l'avant aussi mais c'est au niveau de l'arrière que j'ai trouvé une différence. après comme toujours ça dépend du niveau, du style de conduite et de la cylindrée.

Le slick dure pas un peu plus longtemps???
Et toi Fix65 tu roule en 1000? Tu as un meilleur feeling ou plus de grip avec l'arrière du slick?
Tu roules en combien?

Le v2 roulé en pirelli 600 cette année, je sais pas pour les années précédente par contre

je roule en dayto et je parlais du grip pardon, feeling c'est pareil à mon avis

Je vais suivre le sujet avec attention, je suis dans le même cas que toi!

Vous ne pensez pas que le superbike va profiter des innovations du diablo V2?

je roule en superbike depuis 2 ans mais vu le difference de prix je me demande aussi si je vais pas repasser vers du diablo V1
car pour mon niveau et au vu du niveau du promosport avec ces pneus on a de la marge
et c'est plus facile a revendre que des slicks

une seul inconnu pour moi c'est l'usure car je garder mon trains de superbike 5 jours

d'après les eccos qu j'ai eut les diablo se bouffe assez vite et il faut un chassis bien règlé

Bonne question...
Si le Superbike n'évolue pas, ca fait cher le train par rapport au V1 !!!

Personne n'a d'autres retour sur les slicks ou le V1?

Merci

ben logiquement le slick doit s'usé moins vite que le rainuré donc meme si le V1 est moins chere faut le changé plus souvent donc au final ça revient plus chére ?

enfin c'est ce que je pense

Combien de journées ceux qui ont roulé en V1 jusqu'à maintenant ?

Alors personne, pourtant ça c'est vendu comme pneus

Je pense qu'ils veulent pas partager leurs info!!!!

Je vais tester les Diablo V1 cette année pour la première fois, je te dirais ça l'hiver prochain.

ben pareil moi je vais les testé cette année donc peu pas te dire !!!! mais a mon avis ils doivent pas durée bien longtemps surtout sur un 1000 !!!! mais bon tout lui demande c est d avoir du grip et pour ça les pirelli sont trés bon

Le truc c'est que j'ai tjs roulé avec des Dragon Supercorsa ou des Racetec K2 (c'est la même chose) et que les 2 ne se font plus.

Donc je veux remplacer par quelques chose de pas bcp plus cher et aussi facile à utiliser (pas de couv)

Le V1 c'est le diablo supercorsa je crois. Je sais que le grip est meilleur que le Dragon mais je ne sais pas si il tient au moins 3 journées.

Le Superbike Pro, déja je ne sais pas si il faut des couv et combien de journées il tient.
Puis certains disent que c'est de la caille. Est-ce que c'est la même gomme que le Dragon mais en slike ?

Le Superbike SC idem, couv ? Journée ? Est ce c'est la même gomme que le Diablo V1 ?

moi j'ai essyé du diablo du dragon et du diablo superbike. je roule en " petit " confirmé et je n'ai absolument pas le niveau pour aller au bout de l'un ou de l'autre.
le diablo superbike SC2 dure bien plus longtemps qu'un dragon, et le grip est meilleur.
j'ai pas de couv' ( je sais c'est un crime ).
Le superbike pro, j'ai essayé, et c'est quand même moins rassurant.. on sens la difference de grip ( meme s'il y a une part de psychologique ).

NAM a écrit:

Le truc c'est que j'ai tjs roulé avec des Dragon Supercorsa ou des Racetec K2 (c'est la même chose) et que les 2 ne se font plus.

Donc je veux remplacer par quelques chose de pas bcp plus cher et aussi facile à utiliser (pas de couv)

Le V1 c'est le diablo supercorsa je crois. Je sais que le grip est meilleur que le Dragon mais je ne sais pas si il tient au moins 3 journées.

Les Diablos ne devraient pas s'user plus vite que les anciens Dragon tout de même ... sinon où serait le progrès ?

R1FREDERIC74 a écrit:

Les Diablos ne devraient pas s'user plus vite que les anciens Dragon tout de même ... sinon où serait le progrès ?

Ils sont plus tendres il me semble donc s'usent plus vite non

NAM a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Les Diablos ne devraient pas s'user plus vite que les anciens Dragon tout de même ... sinon où serait le progrès ?

Ils sont plus tendres il me semble donc s'usent plus vite non

Oui si c'est effectivement le cas.

Je ne savais pas que les gommes des Diablos étaient plus tendres que les Dragons...

... dire que je ne faisais que 2 à 4 journées avec les Dragons AR !

Bien...
Personne ne veut donner clairement ses impressions....
Va t'il etre judicieux de mettre 40 ou 50 euros de plus par train pour rouler en V2 ou bien le slick du fait de sa conception est il plus efficace?

Alors les habitués on attends

pour moi le diablo s'use moins que le dragon.
le reste c'est kif kif, et faut deja etre un sacré pilote pour trouver une diablo supercorsa mieux ou moins bien qu'un diablo superbike...

NAM a écrit:

Combien de journées ceux qui ont roulé en V1 jusqu'à maintenant ?

2 journées grand max pour l'arriere et parfois moins si piste abrasive ou moto mal reglé
4/5 journées pour l'avant

j'ai rencontré plusieurs fois quelques souci d'usure ( se déchire ) alors que j'étais sur la même piste (ales pour pas la citer )
avec des conditions similaires à mon roulage précédent ou il s'usais très proprement .

par contre grip de folie et constant
j'en ai usé jusqu'à la corde et il se mettait à glisser progressivement sur la fin ...

vraiment de super pneus qui avait comme défaut majeur le tarif , ceci n'étant plus ..

momos a écrit:

par contre grip de folie et constant
j'en ai usé jusqu'à la corde et il se mettait à glisser progressivement sur la fin ...

C'est plutôt rassurant.

Car je me pose souvent la question de savoir où j'en suis "nîveau usure" puisqu'il n'y a pas de témoins comme sur les slicks.

Albi a écrit:

ben logiquement le slick doit s'usé moins vite que le rainuré donc meme si le V1 est moins chere faut le changé plus souvent donc au final ça revient plus chére ?

enfin c'est ce que je pense

L'avantage des V1 c'est que tu peux les revendre pour les finir sur la route. Mais revendre un slick c'est bien plus dur.

Les Dragon deviennent durs à trouver...

Pour les Diablo V1: supérieur au Dragon en performance pure.
SC2 à l'avant va bien pour tout et tient 2 ou 3 arrières (dépend des freinages).
SC1 à l'arrière va bien pour tout. S'use assez vite si piste abrasive.
Inversé les indices si temps froid.

Pour les Slicks: normalement la même logique de carcasse que Diablo V1. L'avantage d'une surface homogène qui offre moins d'amorce d'arrachage. Normalement un brin de plus en longévité.

Pour les Diablo V2: peu d'info, certainement un peu de mieux, mais qui se paye et que 98% des pistards ne sentirons pas.

Slick et V1 semblent les bons choix du moment, mais les bonnes duretés de gomme dans les bonnes dimensions se font rares.

Concernant toutes les infos + ou - techniques données (par moi et par d'autres), nous ne sommes pas ingénieurs chez Pirelli. Il s'agit plus de recoupement d'infos officielles, d'expériences et de bon sens.

effectivement , il reste assez difficile d'avoir de vrai info officielles techniquement parlant sur ces gommards

il m' as ete dit par un pilote du fssp , t'emmerde pas tu met 2.1 av et 1.9 ar a chaud et sa va nikel

j'ai suivi ça mais des fois l'arriere s'arrache et tu sais pas pourquoi , j'ai essayer de jouer sur la pression
je suis descendu jusqu a 1.7 et je suis monte jusqu a 2.1 avec toujours le même resulat d'arrachement et aucune différence sensible (pour moi , humble pilote que je suis )

tu roule au meme endroit la fois d'apres et la plus de souci .

pour moi je n'ai pas encore vraiment compris ces pneus , et ne sait pas encore vraiment remedier à ce problème d'arrachement .... y en a qui vont me dire que je compense ma faible vitesse en virage sur la remise des gazs .... je crois pas vraiment a cette theorie ... meme s'il est possible que je compense comme cela mais je vois pourquoi il devrait s arracher ....

la merde c'est que quand sa fait ça bein tu détruit le gommard en moins de deux et la sa fait chier.... par contre le grip ne change pas ...

Essayé le superbike en 190 sc2, très résistant. J'ai fait 2 journées (stage 3) au Mans et 9 sessions de 20 à 25', à peine au bout, env 900 km. Chrono 1'51 le meilleur, régul en 1'54 (1000 K6). Je n'avais jamais fait autant avec un pneu, avant je roulais avec les anciens supercorsa en sc2. Par contre, il parait qu'ils sont plus resistants en 190 qu'en 200 (dixit Blade)

le V2 etai le pneu reservé a la competition FSSP

PERSO entre les supercorsa et les siperbike SC2 il n'y a pas photo.
Je fais 4 journées avec le superbike et a peine 2 jours avec le super corsa ...
Par contre le SBK en sc1 faut oublier : 1 matinée!

Cette année je teste les dunlop KR108/106 on verra bien

1 matinée avec un superbike sc1 ?
T as pas de problème d arrachement parce que ça fait vraiment pas long

DUCETI a écrit:

PERSO entre les supercorsa et les siperbike SC2 il n'y a pas photo.
Je fais 4 journées avec le superbike et a peine 2 jours avec le super corsa ...
Par contre le SBK en sc1 faut oublier : 1 matinée!

Quand tu dis d'oublier le sc1, tu parles de l'avant ou de l'arrière ?
La monte passe partout c'est sc1 devant et sc2 arrière.

NAM a écrit:

DUCETI a écrit:

PERSO entre les supercorsa et les siperbike SC2 il n'y a pas photo.
Je fais 4 journées avec le superbike et a peine 2 jours avec le super corsa ...
Par contre le SBK en sc1 faut oublier : 1 matinée!

Quand tu dis d'oublier le sc1, tu parles de l'avant ou de l'arrière ?
La monte passe partout c'est sc1 devant et sc2 arrière.

Pas forcément , beaucoup mettent du sc2 devant en diablo !

le diablo supercorsa V2 est au dessus du Superbike (slick). Le V2 est en 180/60 et est utilisé pour le SSP france. Par contre il fond comme neige au soleil!! Mais quel grip!! Pour les gens qui veule de la longevité ou bien qui roule en 1000 mettez les Slick!!!

j'arrive pas a me faire un avis

faut mieux mettre

supercorsa sc1 av et sc2 arr ou sc2 av et arr ????
merci de vos reponse

Pour moi SC 2 partout vu qu'on peux plus avoir de SC 1 pour l'arrière en V1 !

merci toto, et comment savoir si c'est du V1 ou V2 ?

si tu les achètes dans le commerce ca sera du v1. le V2 est dispo qu'au camion "normalement"

Le v2 c est le pneu devellopement de l an dernier,le meilleurs des pneu raynuré apparament
je le test pour ma 1er course cette annee en espagne je vous dirais

Nicolas01 a écrit:

merci toto, et comment savoir si c'est du V1 ou V2 ?

Et le prix car il ne sont pas au même tarif !

fz6 roadstercup a écrit:

Le v2 c est le pneu devellopement de l an dernier,le meilleurs des pneu raynuré apparament
je le test pour ma 1er course cette annee en espagne je vous dirais

Ah ouai petit cachotier.... Les chronos vont fondre

merci !!! , je vais m'orienté vers du V1 sc2 av et ar, ou bien metzeler Racetec interact K2
suivant la dispo en mag

Kvin#24 a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

Le v2 c est le pneu devellopement de l an dernier,le meilleurs des pneu raynuré apparament
je le test pour ma 1er course cette annee en espagne je vous dirais

Ah ouai petit cachotier.... Les chronos vont fondre

pour ma part, testé le v1 sur 3 journées (entrecopées de pluie, vive le mans)
résultat après 9 sessions le pneu arrière donne des signes de faiblesse au niveau visuel
car sinon super feeling, aucun décrochage sur le sec même usé. train avant de ouf, au S bleu tu peux rentrer comme une balle sans arrière pensée
je pense pouvoir rouler encore 4 ou 5 sessions avec (niveau débutant 1'59 au mans)
je tentrai bien le power cur (vb /b) pour le prochain train, pour comparer comportement et usure

Doune a écrit:

pour ma part, testé le v1 sur 3 journées (entrecopées de pluie, vive le mans)
résultat après 9 sessions le pneu arrière donne des signes de faiblesse au niveau visuel
car sinon super feeling, aucun décrochage sur le sec même usé. train avant de ouf, au S bleu tu peux rentrer comme une balle sans arrière pensée
je pense pouvoir rouler encore 4 ou 5 sessions avec (niveau débutant 1'59 au mans)
je tentrai bien le power cur (vb /b) pour le prochain train, pour comparer comportement et usure

En 15 sessions / 2 jours l'AR est cuit alors ...

[quote="R1FREDERIC74"]

Doune a écrit:

En 15 sessions / 2 jours l'AR est cuit alors ...

Alors quoi... Ça dure pas trop mais feeling, grip...
Je suis en 600, ça devrait tir un peu plus longtemps je pense.