Soucis moteur CBR 1000 08, coup de pouce pour diagnostiquer?

Salut à tous,

Sur mon premier roulage de l'année à Carole lundi dernier, j'ai malheureusement commencé à avoir des bruits suspects sur mon moteur dès la première session. Un claquement assez fort, qui s'est même amplifié lorsqu'on a redémarré la moto (une fois froide). On a pensé à une bielle. Du coup j'ai pas pris de risque et j'ai arrêté de rouler avec. Pour préciser, la moto n'avait pas roulé depuis juin dernier où j'ai fait une assez lourde chute aux écuyers mais la moto n'avait fait que glisser. Et même si elle avait pas roulé depuis, je la démarrais régulièrement et la laissais tourner au ralenti.

On vient du coup de démonter le carter inférieur et celui côté embrayage. La chaîne de distribution est bien tendue, et de ce qu'on peut voir, les bielles et vilo n'ont l'air de rien avoir. Du coup je ne sais pas trop de quoi ça peut venir. Peut être poussoir? Si oui il est possible de tester ça ou rien à faire? Si vous avez d'autres idées surtout n'hésitez pas.

Merci beaucoup à tous!!

ton bruit ne viens pas du coté de l'embrayage dès fois?

Que la moto soit débrayé ou pas, le bruit était totalement identique. Du coup on a écarté cette possibilité.
Maintenant que le carter d'embrayage est retiré, d'apparence tout a l'air normal et l'embrayage a toujours bien fonctionné.

est ce que tu as essayer "en charge"?
c'est a dire la moto démarée,tu passe la 1° et tu relache doucement l'embrayage avec le frein av serré.

Le claquement suit le régime moteur?

En charge le bruit a tendance a être moins important. Je l'entendais pas à l'accélération, surtout au ralenti.
Par contre je n'ai pas tenté de faire l'essai à l'arrêt en freinant mais juste sur la béquille de stand. Le bruit était quand même moins important (à part la chaîne qui claquait mais bon roue levé c'est un peu normal lol)

Eagle4 a écrit:

Le claquement suit le régime moteur?

Je suis plus trop sûr. Mais en accélérant le bruit avait tendance à disparaître alors du coup difficile à dire.

Si en charge il est moins important cela ressemble à un début de coussinet.

mp

hello pour info les cbr 1000 depuis 08 ont des problèmes avec une pièce qui pète dans la boite et qui peut entrainer la casse du moteur.Renseigne toi j'ai un pote qui a une agence honda et ils ont en déjà pas mal faite

Eagle4 a écrit:

Si en charge il est moins important cela ressemble à un début de coussinet.

+1 ca ressemble fortement a un coussinet ton histoire....

Comment peut on vérifier l'état des coussinets? Le seul moyen c'est de tout démonter?
Si soucis de coussinets il devrait y avoir un minimum de jeu au niveau des bielles non?

non c'est infime le jeu du coup c'est pas perceptible au toucher. faut ouvrir et regarder.
mais une fois partie autant les changer direct

salut,

vidange..et regarde ton huile..si limaille meme très fine..couleur cuivre..>>>coussinet.

silver-r1 a écrit:

salut,

vidange..et regarde ton huile..si limaille meme très fine..couleur cuivre..>>>coussinet.

+1 ! Et oui ca sent le coussinet...

Arrives tu à localiser le bruit... en haut ou en bas ?

coussinet ou boite

circulaire honda :si çà peut en rassurer quelque un...
c'est pas forcement un coussinet!!!:

bd21 a écrit:

circulaire honda :si çà peut en rassurer quelque un...
c'est pas forcement un coussinet!!!:

C'est bien ce que je disais un peu plus haut !!!! Mais pour la fiabilité du moteur pas sur que toute la vérité soit dite dans le papier car y en a plusieur quia le bas moteur qui a pèter.
Merci Bd21 de ta circulaire car apparemment personne n'a pris au serieux ce que je disais

Merci à tous pour vos conseils. Le moteur est maintenant démonté et on va le laisser de côté quelques jours. Quoi qu'il arrive je mettrai à jour ce topic avec des nouvelles quand j'en aurai. Cela permettrai à ceux qui seront (mais je le souhaite à personne) confronté à ce type de soucis d'avoir un maximum d'infos.

J'ai un autre moteur qui avait un joint de culasse. Du coup la culasse est partie en vérification. Je remonte un nouveau joint de culasse et normalement je devrai être sauvé ... j'espère pour la saison. Parce que là c'est le deuxième soucis moteur en même pas 2 ans, ça commence à être lourd tout ça Alors que je suis hyper méticuleux avec l'entretien etc comme quoi ...

PS Yoyo, merci beaucoup pour ton intervention, je l'ai bien prise en compte, j'essayai juste d'y aller par étape. En tout cas chapeau à la solidarité entre pistard, ça fait plaisir d'avoir eu autant d'interventions et de précieux conseils

Salut,

J ai eu le cas sur mon ex cbr 2008, tu as les ressorts qui sont a l arrière de la cloche d embrayage qui prennent du jeu, ca m est arrivé comme ca en plein roulage, un claquement fort qui ressemble a une bielle!

A vérifier avant tout...

totof199 a écrit:

Salut,

J ai eu le cas sur mon ex cbr 2008, tu as les ressorts qui sont a l arrière de la cloche d embrayage qui prennent du jeu, ca m est arrivé comme ca en plein roulage, un claquement fort qui ressemble a une bielle!

A vérifier avant tout...

Super, une idée de plus. On vérifie ça samedi

Regarde aussi au niveau d'un piston, voir si il y en a un qui est félée au tour de l'axe sa mais arrivé sur un zx6r, je te metterai une photo si j'ai le temps que tu puisse voir

Mise à jour: le deuxième moteur a été vérifié, culasse nikel. Du coup montage nouveau joint de culasse, ça devrait être bon pour le moment ... j'espère.

Le moteur endommagé a été démonté. Du coup pour le moment, les bielles n'ont rien, les coussinets sont en très bon état du coup reste l'embrayage a démonté et vérifier les ressorts comme l'a dit totof.
Au point où on en est, on va tout démonter jusqu'à ce qu'on trouve quelque chose de suspect.

Je vous tiens au courant

c'est deja bien pour le vilo et les bielles...
n'oublie pas de faire des photos...et bon courage pour la suite!

Torchvette10 a écrit:

Mise à jour: le deuxième moteur a été vérifié, culasse nikel. Du coup montage nouveau joint de culasse, ça devrait être bon pour le moment ... j'espère.

Le moteur endommagé a été démonté. Du coup pour le moment, les bielles n'ont rien, les coussinets sont en très bon état du coup reste l'embrayage a démonté et vérifier les ressorts comme l'a dit totof.
Au point où on en est, on va tout démonter jusqu'à ce qu'on trouve quelque chose de suspect.

Je vous tiens au courant

Tu secoues la cloche, si ça fait clok-clok c est ça, pas bling-bling juste clok-clok