sos gros souci avec mon shifter merci

Salut les amis
Gros souci avec mon shifter en faite d apres le voyant le quikshifter (voyant) le shifter serait bien alimenté la led bleu s allume a chaque passage de vitesse, mais mon souci le shifter ne fait pas son taf car il coupe pas l injection comme il devrait le faire ! Quelqu’un aurait il une idée du problème que je rencontre ? j ai un power commander 5 merci a tous pour vos infos le shifter lui-même a été tester et il fonctionnerait normalement
Je suis équipé d un power commander 5 avec le quikshifter dynojet et un shifter
ma machine est une zx10 r de 2008 merci de vos infos

salut est ce que ta moto a deux rampe d'injection?
si oui est ce que tu as le boitier qui coupe la 2e rampe?

Est ce qu'il est activer dans les paramètres du dynojet

pioups73 a écrit:

salut est ce que ta moto a deux rampe d'injection?
si oui est ce que tu as le boitier qui coupe la 2e rampe?

je ne sais pas mais je sais qu avant ils fonctionnait normalement il ne fonctionne plus depuis que je suis passé en inversé et que j ai changer mon shifter de pull en puch ou inverse

virus481 a écrit:

Est ce qu'il edt actover dans les paramètres du dynojet

comment ça? je ne comprend pas trop ta question?

Dans le logiciel sur pc, tu peux activer ou désactiver le shifter, et régler les temps de coupures aussi.

chris79 a écrit:

Dans le logiciel sur pc, tu peux activer ou désactiver le shifter, et régler les temps de coupures aussi.

non pas sur quicshifter et power 5 tu as pas de possibilité de changer a moins de changer la configuration de sortie de boite mais deja mon souci c est que le shifter ne coupe pas

morgan#46 a écrit:

chris79 a écrit:

Dans le logiciel sur pc, tu peux activer ou désactiver le shifter, et régler les temps de coupures aussi.

non pas sur quicshifter et power 5 tu as pas de possibilité de changer a moins de changer la configuration de sortie de boite mais deja mon souci c est que le shifter ne coupe pas

C'est bien un shifter pour pc5 que tu a ??? car avec les anciens je sais pas si sa marche (2 fils sur les pc5 et 3 sur les pc3)

gael493 a écrit:

morgan#46 a écrit:

chris79 a écrit:

Dans le logiciel sur pc, tu peux activer ou désactiver le shifter, et régler les temps de coupures aussi.

non pas sur quicshifter et power 5 tu as pas de possibilité de changer a moins de changer la configuration de sortie de boite mais deja mon souci c est que le shifter ne coupe pas

C'est bien un shifter pour pc5 que tu a ??? car avec les anciens je sais pas si sa marche (2 fils sur les pc5 et 3 sur les pc3)

c est un shifter pc 5 deux filles

morgan#46 a écrit:

pioups73 a écrit:

salut est ce que ta moto a deux rampe d'injection?
si oui est ce que tu as le boitier qui coupe la 2e rampe?

je ne sais pas mais je sais qu avant ils fonctionnait normalement il ne fonctionne plus depuis que je suis passé en inversé et que j ai changer mon shifter de pull en puch ou inverse

QQchose a du mal se passer, verifie ( ou re-verifie )deja ce que tu a fait

Tu a donc change le shifter ou pas car si tu as le shifter dynojet il ne marche que en pull et push mais pas les deux

GROSMAN a écrit:

Tu a donc change le shifter ou pas car si tu as le shifter dynojet il ne marche que en pull et push mais pas les deux

je ne comprend pas se que tu dis au départ j avais un shifter pul ou puch je ne sais plus j ai donc changer pour prendre l inverse vu que j, étais en inverser et depuis cela fonctionne pas il ne coupe pas

pper38 a écrit:

morgan#46 a écrit:

pioups73 a écrit:

salut est ce que ta moto a deux rampe d'injection?
si oui est ce que tu as le boitier qui coupe la 2e rampe?

je ne sais pas mais je sais qu avant ils fonctionnait normalement il ne fonctionne plus depuis que je suis passé en inversé et que j ai changer mon shifter de pull en puch ou inverse

QQchose a du mal se passer, verifie ( ou re-verifie )deja ce que tu a fait

j ai bien sur vérifier pas mal de chose et la je calle

morgan#46 a écrit:

je ne comprend pas se que tu dis au départ j avais un shifter pul ou puch je ne sais plus j ai donc changer pour prendre l inverse vu que j, étais en inverser et depuis cela fonctionne pas il ne coupe pas

Salut,

- Quelle méthode as-tu employé pour passer en commande inversée : en conservant les commandes d'origine, ou en montant des commandes reculées ??

- Si montage de commandes reculées : photo des commandes reculées ??

Merci

si tu sais pas si tu avais un push ou un pull comment as tu pu prendre le bon

nicodabomb a écrit:

si tu sais pas si tu avais un push ou un pull comment as tu pu prendre le bon

Tout à fait, c'est pour ça que je lui pose toutes les questions au dessus, pour vérifier qu'il a bien pris le bon

GROSMAN a écrit:

Tu a donc change le shifter ou pas car si tu as le shifter dynojet il ne marche que en pull et push mais pas les deux

Grosman t'a repondu , si tu es passé en commandes inversées , ton shifter dynojet ne fonctionne plus !
(choix a l'achat : push ou pull )

trez a écrit:

Grosman t'a repondu , si tu es passé en commandes inversées , ton shifter dynojet ne fonctionne plus !
(choix a l'achat : push ou pull )

Il est au courant, il a changé son capteur.

Sauf qu'il dit qu'il l'a changé, mais il ne sait pas s'il l'a changé pour un push ou pull, donc c'est difficile de comprendre comment il a pu racheter le bon capteur sans savoir si c'est un push ou un pull...

nicodabomb a écrit:

si tu sais pas si tu avais un push ou un pull comment as tu pu prendre le bon

la moto que j ai acheté eté en vitesse normal donc je suis passé en inversé donc j ai du inverssé le shifter donc si j avais un pull j ai prix un puch ou vis versa

morgan#46 a écrit:

donc si j avais un pull j ai prix un puch ou vis versa

Mais comment tu peux ne pas savoir ce que tu as acheté ????

Bon on va faire plus simple sinon on va pas y arriver : sur le capteur qui est monté sur ta moto c'est marqué PUSH ou PULL ?????

Sentenza a écrit:

morgan#46 a écrit:

donc si j avais un pull j ai prix un puch ou vis versa

Mais comment tu peux ne pas savoir ce que tu as acheté ????

Bon on va faire plus simple sinon on va pas y arriver : sur le capteur qui est monté sur ta moto c'est marqué PUSH ou PULL ?????

voila je viens de regarder j avais un pull et je l ai échangé contre un push donc maintenant j ai un push sur la moto

morgan#46 a écrit:

donc maintenant j ai un push sur la moto

Ah bah le souci c'est que pour moi sur une ZX10R 2008, en commande inversée avec les commandes d'origine, c'est un capteur PULL qu'il te faut et non pas un PUSH...

Tu peux mettre une photo de ton montage avec la pédale et la tige de sélection de vitesse pour être sûr ?

Sentenza a écrit:

morgan#46 a écrit:

donc maintenant j ai un push sur la moto

Ah bah le souci c'est que pour moi sur une ZX10R 2008, en commande inversée avec les commandes d'origine, c'est un capteur PULL qu'il te faut et non pas un PUSH...

Tu peux mettre une photo de ton montage avec la pédale et la tige de sélection de vitesse pour être sûr ?

ma moto n est pas cher moi tu aurais une photo de ton montage stp

morgan#46 a écrit:

ma moto n est pas cher moi tu aurais une photo de ton montage stp

Hein ? Comment ça est-ce que j'aurais une photo de mon montage ? De quoi tu parles ??
C'est sur ta moto qu'il y a un problème hein, pas sur la mienne

Sentenza a écrit:

morgan#46 a écrit:

ma moto n est pas cher moi tu aurais une photo de ton montage stp

Hein ? Comment ça est-ce que j'aurais une photo de mon montage ? De quoi tu parles ??
C'est sur ta moto qu'il y a un problème hein, pas sur la mienne

QUIPROQUO

morgan#46 a écrit:

voila je viens de regarder j avais un pull et je l ai échangé contre un push donc maintenant j ai un push sur la moto

morgan#46 a écrit:

voila j ai eu confirmation j ai échangé mon capteur puch pour un Pull donc j ai un pull sur ma moto voila une photo merci de m aider

T'es sûr cette fois ??

Au vu de ta configuration de sélecteur de vitesse, c'est en effet un capteur Pull qu'il te faut.

Au niveau du montage y a rien qui me choque, la biellette d'axe de boite est bien positionnée, l'angle entre la tige et la biellette est bien à 90°, donc si ton capteur est bien un PULL, là je sèche...

As-tu encore ton ancien capteur PUSH ?
Si tu l'as encore, essaye de repasser en commande normale, en remettant ton ancien capteur push. Si le shifter marche correctement dans cette configuration, ça voudra dire que c'est ton nouveau capteur pull qui a un problème... Par contre si ça ne marche toujours pas, ça signifie que le problème est ailleurs...

non je ne l ai plus vu que je l ai échangé en faite je pense que le capteur fonctionne et il y a même la diode bleu du boitier du quic sfilter qui s allume donc voila la galère sinon merci beaucoup pour le temps que tu m aimes a me sortir de se plan

morgan#46 a écrit:

merci beaucoup pour le temps que tu m aimes a me sortir de se plan

C'est beau l'amour !!!! :-D

Oui je sais.... je sors...

Quand tu dis que le shifter ne fonctionne pas, tu l'as testé sur route, ou sur béquille d'atelier ?

Sentenza a écrit:

Quand tu dis que le shifter ne fonctionne pas, tu l'as testé sur route, ou sur béquille d'atelier ?

les deux, par contre lorsque j active le sélecteur le voyant bleu du boitier quic sfiter s allume mais rien ne se coupe

Tu as testé à quel régime moteur (grosso modo) ?

j ai egler me pc5 a 2000 tr sinon j ai essayer aussi a 4 et 6 mille trs

a ce que tu dis le capteur envoi bien le signal au boitier ton soucis vient donc de l'info qui va du boitier a tes injecteurs a verifier les differents branchements

je vais voir ça