position roue arriere

Bonsoir à tous..préparant mon gsxr1000 k5 pour la piste..je suis passé de 16x42 à 16x44 pour la transmission finale et comme vous pouvez vous en doutez, j'ai du avancer ma roue arrière de 8mm..pensez que cela va affecter fortement la stabilité de la moto ou 8mm ou cela reste encore raisonnable..en attendant vos réponses..merci!

Quand je roulais avec le k5 , j'avais mis -1 devant et donc reculer la roue . Trop avancer c'est pas bon , car d'origine la moto est courte déjà ...

Merci pour ta réponse..c'est que je pense aussi.j'en suis au 5ème repère du tendeur de chaine ..ptite question en mettant un dent de moins cela pas du avoir pour effet

Faut que je m'achète des doigts.. pour être bref enlever 1dent=reculer la roue?

Et un cerveau aussi en relisant ton post c'est exactement ce que tu dis..sorry!

Arf ces marseillais

J ai la même et si je roule en 16/45 il me reste 2 traits et demi et en 15/44 il me reste 1 trait et j ai 112 maillons , je préfère avoir une roue "trop" reculée que l inverse

ok merci pour l'info ..il me semble que j'ai 110 maillons sur ma chaîne..je roule le 23 à ledenon et j'avoue que cette histoire me met un peu la pression..j'ai ve faire de l'huile à la remise des gaz..lol!

fred13 a écrit:

ok merci pour l'info ..il me semble que j'ai 110 maillons sur ma chaîne..je roule le 23 à ledenon et j'avoue que cette histoire me met un peu la pression..j'ai ve faire de l'huile à la remise des gaz..lol!

Disons qu avec une moto trop courte , tu auras une moto nerveuse a laccel ,tu seras trop souvent sur une roue ... Et moto moins stable sur les grands virages . Par contre elle sera très vive ...

Bon après pour t'envoler , c'est sur si tu accéléres plein angle en pleine charge ....

vous feriez mieux de reserver votre matiere grise pour le pilotage plutot que pour des questions existentielles

Désolé je me suis trompé sur la démul , c est 16/44 et 16/45

En tout cas merci pour vos réponses..jvais bien voir ce que cela donne et y aller molo..d'autant plus que je débute sur une 1000...

8 mm sur environ 1 400 d'empattement, ça fait 0,6 %. Faudrait faire une "dégustation à l'aveugle" pour voir si le pilote de promos moyen le ressent. Travailler la traj' dans le triple, là il y a du temps de cerveau disponible à consacrer

MacPepR a écrit:

8 mm sur environ 1 400 d'empattement, ça fait 0,6 %. Faudrait faire une "dégustation à l'aveugle" pour voir si le pilote de promos moyen le ressent. Travailler la traj' dans le triple, là il y a du temps de cerveau disponible à consacrer

Ouaip ... Sauf qu à l'époque on reculait tous la roue sur le K5 car la moto est courte d'origine déjà . ...

Mais bon s il débute , peut être il ne ressentiras rien

Le truc c'est que je ressens déjà la différence sur route au niveau de la maniabilité..

On se verra le 23 alors ;) tu verras un r6 blanc et noir avec le numero 27

fred13 a écrit:

Le truc c'est que je ressens déjà la différence sur route au niveau de la maniabilité..

Oupsss rouler sur le Beausset , Cuges et compagnie , ça craint , ça va trop vite le K5

tu es du coin 13-ajt? En plus c'est plein de petits bonhommes habillés de bleu..pour en revenir au sujet pas besoin de rouler vite pour sentir la différence de maniabilité..

Oui oui je suis du coin

Sur les petits circuits, je privilégie le plus grand PSB et la plus grande couronne <= plus maniable mais moins stable
Sur les grands circuit, je privilégie le plus petit PSB et la plus petite couronne <= plus stable mais moins maniable

Attention la suspension arrière à surement besoin d'être ajustée car une fois la roue reculée, le bras de levier est plus important.

Merci pour tes réponses mortalus ..ajuster c'est à dire..durcir ou assouplir la precontrainte? 13-ajt si à l'occase tu traînes vers le circuit..on pourrait trinquer ensemble?

Si tu recule ta roue il faut durcir ton amortisseur, car comme dit mortalus plus ta roue est reculée et plus le bras de levier est important

Et donc dans ma situation faut que j'assouplisse vue que ma roue a avancé
?

fred13 a écrit:

Merci pour tes réponses mortalus ..ajuster c'est à dire..durcir ou assouplir la precontrainte? 13-ajt si à l'occase tu traînes vers le circuit..on pourrait trinquer ensemble?

J'y étais dimanche dernier mais pas en moto , je roule en scoot sur la route

Mais pas de soucis , un de ces 4 j'irais ballader vers le castellet , hier je me suis fait les Termes d'ailleurs

coucou..je vous fais un petit bilan de ma journée à ledenon suite aux modifs effectuées sur la bécane à savoir reduction de l'empattement et de l'assiette (cale de 5mm réduit à 3mm): très mauvais feeling , une seule session ou j'ai réussi à passer la barre des 38'; je sais pas si cela vient de moi ou du ressenti sur la moto qui me convenait pas , reste plus qu'a me mettre au tricot :(

Moi je n'y prête aucune attention et sa roule bien dans les deux cas ...
A mon avis faut vraiment rouler très fort pour ressentir une dif !

Autant je crois qu'il faut être un très bon pour ressentir la différence minime d'empattement, autant l'assiette est plus nette. Tu lui reprochais quoi à ta moto après le changement de cale ?

Je pense pas que cela vienne de l'assiette mon problème mais de l'empattement ,-8mm suite au passage au braquet -1 +2 .. j'ai senti la différence de maniabilité desuite sur route, la moto "tombe " sur l'angle et cette sensation de diriger la moto qu' au guidon..mais peut être que les 2 effets combinés plus le frein moteur différent ont totalement changé mon feeling..

8 mm, ça se corrige en rallongeant la chaîne, mais tu vas alors te retrouver un poil plus long qu'avant le changement de braquet. Plus long en empattement, pas en braquet je veux dire.

Me suis renseigner faudrait 112 maillons pour la chaîne au lieu des 110 actuellement..le truc c'est que je n'avais pas dutout de feeling alors que les modifs sont légères..et avec mon levier de frein qui arrive pratiquement en butée à chaque freinage..j'ai pas dû réussir a me lâcher..en tout cas merci pour ta réponse

Comme je l'ai dit précédemment , le k5 est court d'origine , on reculait la roue et la moto allait très bien .
Ce modèle est sans doute l'un des meilleurs gex que suz à pondu .

C'est vraie que ces gex ont très bonne cote..pour ma part une des mes préférés à ce jour..pour en revenir au.sujet chaine de 112 pour revenir + ou - à l'empattement d'origine..et jverrais bien ou j'en suis..