Avis des possesseurs ou ex-possesseurs de R6 2006 à 2013...

Bonjour et bonne année à tous,

j'entends souvent dire que la R6 est une moto difficile, exigeante.... étant passé directement d'un roadster à la mienne (R6 2006), je n'ai pas d'expérience des autres sportives, mais je reconnais qu'elle est vive de chassis et un peu caractérielle sur les gaz (pas de carto).
En revanche, chaque fois qu'un pote à l'essayée, il l'a trouvée facile (un vélo, maniable, pêchue...).

Aussi, j'aimerai que tous ceux qui roulent ou ont roulé avec ce modèle (2006 à 2013, avec peut-être des nuances à partir de 2008) et peuvent comparer avec autre chose, me donnent leur avis. Si certains ont trouvé des "trucs" pour améliorer la moto, leur feeling... ce serait intéressant de les partager

Merci d'avance.

J'ai essayer un r6 de 2007 et ensuite roule avec la mienne (600cbr 07) ben je peux te dire que sur la honda c'est un peu plus simple d'utilisation pour aller vite moins fatiguant et pardonne un peu plus les chose quand on se trompe dans les rapports (ca arrive avec la fatigue en fin de session)

en fait son defaut principal c'est son caractere moteur qui n'est pas de tout repos et il faut tout le temps cravacher et ne pas faire d'erreur pour aller vite donc pour ceux qui ont un tres bon niveau de pilotage (pilote qui font des courses ou avec un gros niveau) ca va etre une arme pour les autres a force ca devient vite epuisant surtout quand un pote avec un cbr te depose facilement en fin de session

apres vu le peu de difference de puissance reellement entre les 600 actuel c'est pas ses 2 cv de plus qui vont etre un atout pour le pilote moyen

ps/avec la preparation qu'avait mon cbr les r6 restaient derriere dans les grandes lignes droite

Est-ce à dire qu'une config privilégiant le couple la rendrait meilleure pour le pilote lambda?

d'autres expériences?

Perso la r6 est ma première sportive, avant j'avais des moto cross ( cr250 crf 450), hypermotard et BMW k1200r

Et bien je la trouve super fun à rouler.

C'est vrai que les deux premiers roulage ça fait bizarre parceque je me croyais revenu sur mes moto cross 2t.

Une fois que tu as trouver ta plage d'utilisation c'est le bonheur.

Pour ma part mon r6 marche bien à partir de 10000tr a 15500 mais depuis mon passage au banc elle marche de 7 a 15000tr.

Et la franchement c'est que du bonheur.

j'entends souvent dire que la R6 est une moto difficile, exigeante a écrit:

nan elle est affuté c'est tout!!
Il te faudra un BTS suspension pour arriver à maitriser la bête, un doctorat en pilote pour en profité!!
ça a été la meilleure moto que j'ai jamais eu, et je compte bien en remonté une .
sinon pour commencer, c'est une moto qui aime pas être brusqué, il faut décomposer les étapes, je l'ai trouvé très sensible au mouvement de châssis et du pilote.

j'ai rouler sur presque toutes les marques de supersport sauf la kawa.
la r6 est pour moi un moto a pallier.
je m'explique c'est tres simple d'aller vite avec ,elle n'est pas plus difficile qu'une autre par contre pour aller tres vite ca ce complique beaucoup.
elle est très réactive au reglage et plus fatigante que certaines (gex, cbr) pour aider une cale en plus de l'amorto aide bien...
par niveau moteur elle est au dessus (a prepa égale) meme si il faut toujours etre en haut...

je precise que je n'ai eu que des modèles a partir de 2008

Ancien utilisateur d'une R6 de 2009 avant de passer à un peu plus gros, comme dis plus haut, c'est une moto qui est plus physique qu'une autre, qui pardonne beaucoup moins: mauvais rapport dans un virage et c'est compliqué de t'en extirpé sans se faire poser par la meute qui hurle derrière. Mais c'est une moto qui aura une marge de progression plus grande qu'une autre ( et encore une fois à notre niveau je doutes qu'on puisse réellement voir les GROS avantages d'une R6)

A choisir et ayant testé une 675 Dayto R de 2013 j'ai eu beaucoup plus de facilité et de plaisir à l'emmener!

Merci pour les réponses  

je pense faire une carto cette année.

Je suis d'accord sur la sensibilité aux mouvements du pilote, mais je n'ai pas de référence (la street se conduisait au guidon).

A priori, à partir de 2008 la géométrie a été modifiée. La moto est plus stable et moins "nerveuse".

@X_en: si je te comprends la R6 est une moto pour top pilote. tu as donc préféré la dayto.

En gros , c'est une moto d'Homme le R6 pour un 600   

C'est une moto qui révèle sont potentiel avec un très bon pilote (le quel je ne suis pas) à son guidon effectivement, sans pour autant dire qu'un amateur n'éprouvera pas de plaisir à ses côtés. Elle est peut être juste un peu moins exploitable que d'autres (Honda pour ne citer qu'elle).

Je prends souvent le comparatif avec une raquette de tennis, tu as beau prendre la meilleur raquette du plateau si elle ne te convient pas tu n'éprouveras pas/peu de plaisir à l'utiliser.

Mëme si je suis loin d'en tirer la quintessence, c'est le pied à chaque sortie avec ma R6 ...A tel point que ça fait deux hiver que je n'arrive pas à m'en séparer   
Peux pô   

Ouais mais toi c'est pas juste t'es un Rsixien convaincu! :P

MA10 a écrit:

(la street se conduisait au guidon).

non plus
que sa soit un roadster et une sportive, tu conduis avec les jambes. les bras aident mais le principale se passe dans les jambes, surtout que tu dois exagérer le déhancher pour rouler plus fort.

Moi j'ai eu r6, cbr et 675 et je ne remonterais pas sur un r6 car je ne suis pas un pilote donc elle est trop dur à amener.
J'ai mis 2 ans pour essayer d'aller vite, et le cbr ça m'a pris 2 sorties pour tomber en dessous de mes chronos et des 2 ans auparavant.

Donc pour moi c'est soit cbr ou soit 675 mais plus de r6

X_en a écrit:

Ouais mais toi c'est pas juste t'es un Rsixien convaincu! :P

Euh ouais   

R6 Family Powaaaaa   

nicodabomb a écrit:

MA10 a écrit:

(la street se conduisait au guidon).

non plus
que sa soit un roadster et une sportive, tu conduis avec les jambes. les bras aident mais le principale se passe dans les jambes, surtout que tu dois exagérer le déhancher pour rouler plus fort.

Disons "se conduisait PLUS au guidon"... et de par sa géométrie et la position, elle n'était pas fatigante.

Pour le déhanché, j'ai tout rappé dessous. Je vois de quoi tu parles.

Tu peux développer Nonobouns? Merci d'avance.

Pour faire simple, j'ai eu un r6 2007 pendant 2 ans, j'ai du faire au total une bonne quinzaine de sortie.
Sur les 15 sorties, je me suis battu contre la moto à essayer de descendre mes chronos, j'avais l'impression d'aller vite mais l Alfano me disait l'inverse de mon ressenti.
Impossible d'être régulier car au bout de 15 mn de piste, j'étais complètement à la rue au niveau trajectoire donc aussi à la rue avec les chronos.

J'ai acheter un 600 cbr 2007 (avec soit disant moins de puissance), et la grosse revelation car des la première sortie, j'ai amélioré mon record au tour au vigeant.
Et plus jaller rouler et plus jamelioré mes chronos.
La moto est super simple à amener, elle va la ou je l'ai décidé et pas besoin de forcer pour tourner.
Concernant la puissance, je ne me fesait pas déposer par les r6, bien au contraire car j'avais un meilleur passage en courbe et une meilleur sortie de virage donc une meilleur vitesse de pointe au bout des grandes lignes droite.

Au niveau position, tu as une position moins radicale que le r6 (tu n'as pas tout ton poids du corp en avant car tu as le cul moins haut donc meilleur centre de gravité)

Je sais qu'en championnat, les r6 sont devant mais cela reste des tops pilotes qui arrivent à exploiter au maximum ces machines.
Moi je suis juste un gars qui fait une dizaine de roulage par an pour le plaisir de rouler sur circuit.

C'est pour toutes ces raisons que je ne reprendrais plus un r6 même si d'un point de vue esthétique, ce sont les 600 les plus belles (enfin pour moi)

J'espère t'avoir éclairci sur mon ressenti

Oui merci.
il faut que j'essaye un CBR.