huile moteur pour ER6 piste, laquelle ?

Ma copine remet son ER6 sur la piste mais je ne sais plus du tout quoi mettre comme huile.

merci d'avance pour votre aide

10w50 c est largement suffisant. Je suppose que c est pour un usage occasionnel, n importe quelle huile "racing" fera l affaire.

niko1mm a écrit:

n importe quelle huile "racing" fera l affaire.

+1

Non elle sera dédiée piste et comme l'er6 a des tendances à trop chauffer par temps chaud.
Je préfère y mettre de l'huile de qualité.  C'est plutôt au niveau viscosité que je ne sais plus quoi

J'ai environ 20 sortie en 2ans.

J'ai toujours changé le filtre et j ai mis de l huile

Motul 300V 4T Factory Line 10W40 1 Litre ( j'en avais acheté sur le forum à bon prix 8-9€ le litre )

Je dois avoir un peu plus de 2000km de piste et elle ne consomme pas d'huile. j'ai actuellement 21000km

pour la viscosité 10w50 ou 10w60 et pour la marque à toi de voir ce que tu veux

perso, c'était 300v mais difficilement trouvable à bon prix cette année, du coup je passe chez castrol mais c'est histoire de goût  

Pas de problème d'embrayage qui patine avec la 300v en 10w40 ?

Fred Aster a écrit:

Pas de problème d'embrayage qui patine avec la 300v en 10w40 ?

pourquoi tu veux qu'il patine?
la 300V est une huile pour moto et 10w40 80% des pistards l'utilise.

nicodabomb a écrit:

Fred Aster a écrit:

Pas de problème d'embrayage qui patine avec la 300v en 10w40 ?

pourquoi tu veux qu'il patine?
la 300V est une huile pour moto et 10w40 80% des pistards l'utilise.

C'est ce que j'ai lu lire sur le net.

Merci pour les infos.

ya a boire et a mangé! 2 potes l'utilise sur leur brele, aucun soucis

nicodabomb a écrit:

ya a boire et a mangé! 2 potes l'utilise sur leur brele, aucun soucis

C'est pour ca que j'ai posté sur le forum.
  

sur mon ex duke r, il y avait des soucis d'embrayage avec certaines huile effectivement

comme de toute façon elle est pas trop dispo à bon prix la 300v, orientes toi vers une autre marque, au moins tu t'enlèves un mal de tête

Fred Aster a écrit:

Pas de problème d'embrayage qui patine avec la 300v en 10w40 ?

Non c'est un tracteur mon er6   

Yo, j ai commencé la piste er6 et j ai eu des problemes de surchauffe parce que j avais cabossé mon radiateur.( très légèrement)
La fonction première de l huile est de lubrifier, et de garder ses propretés (film d huile) sous différentes contraintes: laminage température, pression... Elle refroidit certaines partie du moteur mais en moindre mesure, et enfin elle nettoie les résidus de combustions, limaille etc..
L indice d hiver W pour démarrer à froid on s en fou, c est le 2em qu nous intéresse. Plus il est élevé plus l huile gardera ses propriétés sous forte température d' ou **W50 ou 60.
Ce qui change d une huile à une autre: la qualité des additifs, il y en à au bas mot une quinzaine!!

Concrètement, si tu cherches la performance pure, motul **W40 car l huile deviendra très fluide à chaud favorisant la montée dans les tours au détriment de la protection au long terme. ca implique des vidanges régulières. Après certain te diront que non, mais tu leurs donnerais de l huile de friteuse qu ils ny verraient rien..   

Soit comme la plupart des gens et comme moi qui pensons qu' il vaut mieux protéger son moteur plutôt qu un pouillleme de Cheval en plus ^^

Pour ton problème de température, vérifie qu il n y est pas de soucis sur le circuit de refroidissement, vidange si ça te semble sale.. et il existe un additif Igol assez performant.
Je ne l ai jamais essayé mais ceux qui l on testé disent que ça marche.

Bon roulages ;)

niko1mm a écrit:

Yo, j ai commencé la piste er6 et j ai eu des problemes de surchauffe parce que j avais cabossé mon radiateur.( très légèrement)
La fonction première de l huile est de lubrifier, et de garder ses propretés (film d huile) sous différentes contraintes: laminage température, pression... Elle refroidit certaines partie du moteur mais en moindre mesure, et enfin elle nettoie les résidus de combustions, limaille etc..
L indice d hiver W pour démarrer à froid on s en fou, c est le 2em qu nous intéresse. Plus il est élevé plus l huile gardera ses propriétés sous forte température d' ou **W50 ou 60.
Ce qui change d une huile à une autre: la qualité des additifs, il y en à au bas mot une quinzaine!!

Concrètement, si tu cherches la performance pure, motul **W40 car l huile deviendra très fluide à chaud favorisant la montée dans les tours au détriment de la protection au long terme. ca implique des vidanges régulières. Après certain te diront que non, mais tu leurs donnerais de l huile de friteuse qu ils ny verraient rien..   

Soit comme la plupart des gens et comme moi qui pensons qu' il vaut mieux protéger son moteur plutôt qu un pouillleme de Cheval en plus ^^

Pour ton problème de température, vérifie qu il n y est pas de soucis sur le circuit de refroidissement, vidange si ça te semble sale.. et il existe un additif Igol assez performant.
Je ne l ai jamais essayé mais ceux qui l on testé disent que ça marche.

Bon roulages ;)

+1. L'er6 est un moteur costaud quand même mais je n'ai jamais eut de probleme de surchauffe pourrant l'année dernière à la LFG ça pique la chaleur

nicodabomb a écrit:

ya a boire et a mangé! 2 potes l'utilise sur leur brele, aucun soucis

+1 tu n'aura aucun souci avec !  je l'utilise depuis des années (15w50) sur des SV650 (soit disant fragile !) 

c'est rigolo d'ailleurs car les mecs dans les paddocks viennent te voir pour savoir si j'ai pas de souci avec le SV !  

Lecler Extralub 10W40

Yep sous ses aires d huile low Cost, y a d excellents résultat aux tests ;)