Boîtier full Zx10R 11-14

Voila , je suis sur le point d'acheter un 10R bridé à un particulier , j'ai contacté un revendeur kawa dans ma ville + kawa France et apparemment je dois me fournir a l'étranger pour avoir le boîtier full .

Comment avez vous fait ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/640918589.htm


que pensez de ca ?

Sa a l'air d’être ce que tu cherche non ? par contre, qui dit boitier différent dit clés différentes je suppose !

regarde les site de tuning c comme sa que je fait mais te donner le nom du site me rappel plus sa coute quand meme 240 euro en moyenne
http://www.flash-tune.com/veloxracing.co.uk/
mai il y en as un en france mais te donner le nom je me rappel plus sa fait 2 ans au moins deja que je les fait faire

essaye flash-tuning je croit que c eux qui me l'on fait
la je vient de regarder mais les prix se sont envoler

apres faut voir aussi en finlande la ou j'ai fait faire celui de la 999 aussi mais la me rappel plus mais modifiable a bloc augmentation des tours pour le rupteur et puis le reste aussi

tu vas chez thorn bike pour la faire règler et de mémoire il te la passe en full en meme temps sans changer le boitier.. ( achat obligatoire du pc5 chez lui il me semble)

Mais le boîtier de l'annonce ci dessus c'est pas bon ?
Pas envie de faire flasher mon cdi . En lisant des forums j'ai vu des gars se procurer un boîtier par leur concession et faire la manip toute simple en gardant les clefs d'origine . Je crois pas que c'est plus possible quand même

Pour avoir fait la manip sur mon 2012

Boitier commandé en Belgique
Tu montes le nouveau boitier
Tu mets tes clés pour les enregistrer sur le nouveau boitier

Tes clés sont donc compatibles avec ton nouveau boitier et ton ancien

Vas faire un tour sur le forum zx10r

merlinlenchanteur971 a écrit:

Pour avoir fait la manip sur mon 2012

Boitier commandé en Belgique
Tu montes le nouveau boitier
Tu mets tes clés pour les enregistrer sur le nouveau boitier

Tes clés sont donc compatibles avec ton nouveau boitier et ton ancien

Vas faire un tour sur le forum zx10r

Oui j'ai vu déjà   

Salut Vincent,

Comme discuté à Alès, j'ai fait modifié mon boîtier ici : http://www.flashtuning.fr/FR/Moto/kawasaki.htm

En version racing, il annonce 213 CV. Après passage au banc chez mon concessionnaire, j'en ai 212,3   

stanley a écrit:

Salut Vincent,

Comme discuté à Alès, j'ai fait modifié mon boîtier ici : http://www.flashtuning.fr/FR/Moto/kawasaki.htm

En version racing, il annonce 213 CV. Après passage au banc chez mon concessionnaire, j'en ai 212,3   

Moi j'hésite a faire flasher même si à 295e ça a l'air attractif . Après 213 cv trop puissant pour moi et j'émets un doute sur la fiabilité

Pour la vidéo elle veut pas passer sur dailimotion , j'essaierais sur un autre site

le mec a qui j'ai fait faire sa fait le promosport pour son zx10r 2013 pas de soucit connu dessus depuis cette date
juste les rappel du concess c'est tout
apres fait ton choix mais c pas mieux chez un autre le boulot et le meme partout vue que c'est electronique

yan1098 moto minute a écrit:

le mec a qui j'ai fait faire sa fait le promosport pour son zx10r 2013 pas de soucit connu dessus depuis cette date
juste les rappel du concess c'est tout
apres fait ton choix mais c pas mieux chez un autre le boulot et le meme partout vue que c'est electronique

Oui possible , mais je préfere avoir 2 boitiers , celui en 100cv et le full , pour la simple et bonne raison que si je dois la revendre pour la route , c'est illégal une moto en full

oui ben moi je la vend en full dans tout les cas je le dit au mec et il se debrouille derriere
si le mec le sait ben sa me suffit si il en veut une brider ben il en prend une autre
j'achete pas un 1000 pour etre brider sinon prend un 50 lol
la regle en fulle m'en fou apres

yan1098 moto minute a écrit:

oui ben moi je la vend en full dans tout les cas je le dit au mec et il se debrouille derriere
si le mec le sait ben sa me suffit si il en veut une brider ben il en prend une autre
j'achete pas un 1000 pour etre brider sinon prend un 50 lol
la regle en fulle m'en fou apres

ok et s il a un probleme il se retourne contre toi , donc je préfère pas jouer à ça .
La moto en full oui mais pas sur la route

et mais meme si elle est en 100ch si il as un probleme il peut quand meme te faire un proces sa change rien et qui plus est il faut encore quil prouve que je lui est vendu en full
moi je t'achete ta moto en 100 ch je la debride et si il marrive un truc je te fait un proces tu connait la loie lol a toi de prouver que ta rien fait

mais ca sa peut faire un sujet de 20 page donc pour ma part le mec il achete il se gauffre ben il se debrouille il assume

13-ajt n'a juste pas envie de prendre le risque de perdre son boulot. ;)

yan1098 moto minute a écrit:

et mais meme si elle est en 100ch si il as un probleme il peut quand meme te faire un proces sa change rien et qui plus est il faut encore quil prouve que je lui est vendu en full
moi je t'achete ta moto en 100 ch je la debride et si il marrive un truc je te fait un proces tu connait la loie lol a toi de prouver que ta rien fait

mais ca sa peut faire un sujet de 20 page donc pour ma part le mec il achete il se gauffre ben il se debrouille il assume

sauf qu'avec la loi comme elle est faite on part du principe ou tu n'es pas coupable donc à l'autre de prouver que tu es en tort et en tant que particulier bon courage ;)


Après moi j'ai acheter le boitier full (en belgique) à l'époque et l'es mise en full avec le recodage des clef basta... et j'ai le boitier 100CV même si ma moto n'est plus aller sur route depuis septembre 2011....

PS: par contre 213cv vilo juste en full il est un peu marseillais le banc ^^

Valé4612 a écrit:

PS: par contre 213cv vilo juste en full il est un peu marseillais le banc ^^

Pas si sûr, comme je l'ai dit, je l'ai passé au banc chez mon concessionnaire et elle sort 212 CV  

Cest quoi comme banc car au mieux stock jai vu 170 -172 a la roue....

A la roue c'est 194 cv, 212 c'est au vilebrequin  

Optimiste le banc sinon les mecs qui font du fsbk ne savent pas faire une prepa moteur
Voila un banc qui doit bien faire sortir 130 cv aux 600 alors qu une 600 avec ligne filtre et pc et reglage ca fait maxi du 118 cv voir 120cv .une s1000rr doit etre pas loin d une crt ou open sur ce banc.  
Un banc tu lui fait dire ce que tu veux le plus important est le resultat sur un meme banc avant et apres reglage

+1000 avec Regis j'étais sur à 90% que c'était un fuchs....


Bref sur le fond on s'en fou l'important c'est la dif avant/après ;)