GSXR 750 K7 - Règlage amortisseur

Salut,

Je viens d'acheter une GSXR 750 K7 et j'aimerai avoir des infos sur la façon de règler l'amortisseur arrière (origine).

L'ancien propriétaire etait taille manequin avec 82 kg et moi j'en ai 110....

un petit tuyau ?

Merci d'avance.

à+

Tu peux deja faire tes courses mortes,c est la base.apres je connait pas ton niveau mais moi perso j etais partit sur les reglages d origines c est une bonne base.

merci pour l'info, j'ai trouvé un post plutôt complet sur le sujet d'après les termes "courses mortes" que je ne connaissaient pas :

Fourche et amortisseur arrière ; principes de fonctionnement des suspensions de moto et méthodologie de réglage.

Reste plus qu'à potasser puis mécaniquer....

Concernant mon niveau, je suis débutant, donc poireau de chez poireau....

Les ressort vont être trop juste.
Ou en sont les précontraintes ?
Va falloir pré contraindre l'avant et l’arrière en gardant une course morte correct.
Ensuite viendra l'hydro suivant ce que tu peux ressentir au guidon.

ok, ça se complique, celui à qui j'ai acheté la moto m'a dit qu'il va falloir régler l'amortisseur par rapport à mon poids, du fait que lui à 82 kg et que moi j'en ai 110....

D'après ce que j'ai lu, la course morte doit être bien règlé puisqu'elle ne dépend pas du poids du pilote mais de celui de la moto et de l'état d'usure du ressort....enfin je crois.

Donc il faut juste que je modifie le règlage lié au poids du pilote afin que la fourche et l'amortisseur ne talonne pas...non ?

commence par rouler avant te trop te prendre la tete avec des reglages...

je vais peux-être faire la journée piste du 6 octobre à Dijon-Prenois et je verrai alors mais vu mon niveau c'est pas sur que je sentirai quelque chose....

fais comme moi, remets tout en réglages d'origine et après tu vois pour adapter en fonction de ce qui merde

Je suis passé chez mon concessionnaire suzuki qui me dit la même chose. En faisant une journée piste, voir si elle est trop souple puis mettre en réglage d'origine puis affiner à chaque sortie piste.
De plus il me dit aussi que le réglage d'origine est prévue de façon à supporter un passager donc plus de charge qu'en solo et que cela pourrait être ok pour mon cas.

Tu te balade pas sur la route la, en général l'origine convient pas trop mal pour 1 personne de 70/80kg..

Vue que tu es trop lourd pour les ressorts, règle en fonction de : moto relevé en position haute - toi équipé sur la moto.
Fait les mesures et reviens dire combien tu obtient.

Puis contrôle voir la course morte c'est pas perdu, moto relevé - moto sur ses roues.

Après si tu débute, te prend pas forcement la tête avec ça comme le dit insane.

Sinon tu perd 20 a 30 kg et tu ne touche pas aux réglages 😄😄😄

Je suis d'accord avec insane_rider.
Commence par rouler et après tu adaptes en fonction de ton ressenti.
Je roule avec un petit coopilote ridicule qui fait moins de 80 kilos et a peine 1 metre 70.
Et je mesure 1m90 et je fait 125Kg a poil.
Tu vas rire mais nos réglages sont identiques !
Donc, commence par rouler, pis quand tu auras les performances de Marques ou Rossi, tu pourras faire quelques réglages.
Bisoux
Lolo

Je vais suivre vos conseils et rouler et puis on verra....
Par contre je suivrai pas le conseil d'Aimerickfull car ça fait 20 ans que j'essaye de perdre 20 ou 30 kg et comme j'aime trop la bonne bouffe et le bon vin je risque d'attendre longtemps avant de rouler.....

à+

après ma journée de roulage à Dijon-Prenois....j'ai grave kiffé comme disent les djeuns...enfin je sais pas s'ils le disent encore....

Bref, circuit super, plein de sensation, la météo était de la partie j'en ai gardé plein de souvenir super...

Après avoir loupé ma première session pour cause de pot d'échappement trop bruyant....j'ai fait la deuxième session lentement pour découvrir le circuit puis les suivantes un peu plus vite.
Je pense avoir démarré en poireaux et j'ai finit en poireau amélioré....en 1mn 58' 90" mais j'ai vraiment passé une super journée et j'ai pu voir un vrai circuit de moto avec une super ligne droite et des enchainements de virage magnifique en dénivelés.

Pour les amortos je n'ai eu aucun problème particulier, je ne freine pas suffisamment fort pour faire talonner la fourche et pour l'amorto arrière c'était super confort. Brefi il faut rouler bien plus fort pour avoir beosin de changer quoi que ce soit...encore merci pour vos infos et peut-être à un de ces jours sur un circuit....?

Salut , qu'entends tu par "échappement trop bruyant"? Tu avais celui d'origine ou pas? et surtout comment t'es tu débrouillé pour faire le reste de la journée?
Ça m'intéresse car je viens de prendre un K7 pour l'année prochaine et c'est vrai que je la trouve vachement bruyante avec le pot d'origine.

En fait c'était ma première sortie avec cette moto et ce n'est pas le pot d'origine. Pour la deuxième et troisième session j'avais une chicane "artisanale" fournie par l'ancien propriétaire mais durant la 3ème session j'ai perdu le morceau de tube de la chicane, ce que je n'avais pas vu.....à la 4ème session le gars du contrôle m'a demandé pourquoi j'ai enlevé la chicane..... mais vu ma surprise il a jugé que j'étais sincère et m'a dit de ne pas dépasser les 12/13 000 tours avant le panneau AVIA à l'entrée de la ligne droite des stand....c'est la que la prise de mesure dynamique se fait.....c'est vrai qu'elle était vachement plus bruyante sur la piste....Je ne sais pas ce que cela donne avec le port d'origine mais cela devrait passer et tu ne devrais pas avoir de problèmes....sinon essaye de trouver un moyen de prendre la mesure avant d'aller sur piste.

Merci  102 db avec le pot d'origine pour le 750 K7    , je crois savoir que certains circuit commence à refouler les bécanes même en origine (rsv4, ducat entre autre)