Moto en full sur piste pour permis A2 ?

Bonsoir à tous,

J'ai le permis A2 depuis aout 2013, j'ai commencé à rouler (et pister) sur un CB500F donc pas de problème, je suis passé sur un SVS 650 vu la modification de loi qui permet de la conduire en 34 cv avec mon permis.
Évidement je compte bien pouvoir pister l'année prochaine avec, mais en 34 ch c'est un peu tristounet sur piste ! Je viens ici car j'aurai aimé avoir des informations.

Tout d'abord, sachez que sur route ouverte, je suis en 34 cv et je le resterais. Pas envie d'avoir des emmerdes avec l'assurance etc ... Ma question se pose uniquement sur l'utilisation en full du SVS sur piste, et j'aimerais pouvoir le faire légalement et sans problème.

Du coup, il faut que je passe nécessairement le CASM ? Ou bien en mettant la bécane en full sur la déclaration du pass (ou de la réservation sur le site dans le cas d'un roulage à LFG) cela suffit largement ?

Je suis assuré à l'AMDM actuellement en 34 cv donc du coup sur piste l'assurance ne serait pas valable en full, cela dit en faisant des devis pour un SVS pistard uniquement (donc non route) je pouvais l'avoir en full sans problème, d'ou mes questions.

Merci d'avance pour vos réponses

Si tu utilises ta moto de tous les jours sur piste, elle doit être en conformité avec ton permis.

Pas d'autre choix que de rouler en 34cv donc.

Heureusement,il ne te reste que quelques mois à ronger ton frein pour pouvoir rouler en full.

Patience donc.

Une précision.

Si tu prends une licence à la journée, tu n'as pas à t'inquiéter pour ton permis puisque la licence couvre la RC du licencié, quelle que soit la moto qu'il utilise. Elle peut donc être en full.

C'est si tu roules sous la couverture de te contrat moto (l'amdm couvre la pratique sur circuit dans son contrat de base) que tu dois respecter les limitations de ton permis.

Le problème c'est que la licence couvre moins bien.

Tu peux aussi juste passer ton CASM vu qu'il suffit pour pister . C'est pas cher (40/45€) et tu le gardes à vie. Charge à toi ensuite de t'assurer pour rouler soit auprès de l'organisateur soit auprès d'assurance spéciale piste en spécifiant ton numéro de CASM

fane1773 a écrit:

Tu peux aussi juste passer ton CASM vu qu'il suffit pour pister . C'est pas cher (40/45€) et tu le gardes à vie. Charge à toi ensuite de t'assurer pour rouler soit auprès de l'organisateur soit auprès d'assurance spéciale piste en spécifiant ton numéro de CASM

es tu sur que tu la garde a vie ?
j ai passer mon CASM vers 1994 ( j ai pas la date exacte en tete )
et ils retrouvent rien , il faut que je le repasse

olive43 a écrit:

fane1773 a écrit:

Tu peux aussi juste passer ton CASM vu qu'il suffit pour pister . C'est pas cher (40/45€) et tu le gardes à vie. Charge à toi ensuite de t'assurer pour rouler soit auprès de l'organisateur soit auprès d'assurance spéciale piste en spécifiant ton numéro de CASM

es tu sur que tu la garde a vie ?
j ai passer mon CASM vers 1994 ( j ai pas la date exacte en tete )
et ils retrouvent rien , il faut que je le repasse

oui c'est sûr. Le CASM c'est à vie. Et c'est pas normal qu'ils ne te retrouvent pas . Tu as vu ça avec qui ? La Fédé ?

Tu as déjà pris une licence?

Le CASM ne sert à rien chez les assureurs, car il ne sert qu'à la licence, et il n'est nécessaire que si tu n'as pas le permis : CASM sur site FFM

Ce n'est donc pas la bonne réponse à lui donner par rapport à sa situation.

Motorman34 a écrit:

Le CASM ne sert à rien chez les assureurs, car il ne sert qu'à la licence, et il n'est nécessaire que si tu n'as pas le permis : CASM sur site FFM

Ce n'est donc pas la bonne réponse à lui donner par rapport à sa situation.

si justement, le fait d'avoir le CASM règle le problème du permis mais comme je l'ai dit, charge à lui de se faire assurer pour un usage piste puisque son assurance piste ne fonctionnera pas

fane1773 a écrit:

olive43 a écrit:

fane1773 a écrit:

Tu peux aussi juste passer ton CASM vu qu'il suffit pour pister . C'est pas cher (40/45€) et tu le gardes à vie. Charge à toi ensuite de t'assurer pour rouler soit auprès de l'organisateur soit auprès d'assurance spéciale piste en spécifiant ton numéro de CASM

es tu sur que tu la garde a vie ?
j ai passer mon CASM vers 1994 ( j ai pas la date exacte en tete )
et ils retrouvent rien , il faut que je le repasse

oui c'est sûr. Le CASM c'est à vie. Et c'est pas normal qu'ils ne te retrouvent pas . Tu as vu ça avec qui ? La Fédé ?

Tu as déjà pris une licence?

oui pour tout
et il faut que le repasse
j ai ma carte de CASM , avec le numero et ça s arrete la , il faut refaire
s est hors sujet mais je tenais a le faire remarquer

olive43 a écrit:

fane1773 a écrit:

olive43 a écrit:

fane1773 a écrit:

Tu peux aussi juste passer ton CASM vu qu'il suffit pour pister . C'est pas cher (40/45€) et tu le gardes à vie. Charge à toi ensuite de t'assurer pour rouler soit auprès de l'organisateur soit auprès d'assurance spéciale piste en spécifiant ton numéro de CASM

es tu sur que tu la garde a vie ?
j ai passer mon CASM vers 1994 ( j ai pas la date exacte en tete )
et ils retrouvent rien , il faut que je le repasse

oui c'est sûr. Le CASM c'est à vie. Et c'est pas normal qu'ils ne te retrouvent pas . Tu as vu ça avec qui ? La Fédé ?

Tu as déjà pris une licence?

oui pour tout
et il faut que le repasse
j ai ma carte de CASM , avec le numero et ça s arrete la , il faut refaire
s est hors sujet mais je tenais a le faire remarquer

euh...là, je ne comprends plus...tu as la carte et le numéro mais ils ne fonctionnent plus ? comment c'est possible ça

je te rassure je comprends pas non plus
et je dirais que ca me degoute un peu

olive43 a écrit:

je te rassure je comprends pas non plus
et je dirais que ca me degoute un peu

je suis un peu sur le cul là :(

fane1773 a écrit:

Motorman34 a écrit:

Le CASM ne sert à rien chez les assureurs, car il ne sert qu'à la licence, et il n'est nécessaire que si tu n'as pas le permis : CASM sur site FFM

Ce n'est donc pas la bonne réponse à lui donner par rapport à sa situation.

si justement, le fait d'avoir le CASM règle le problème du permis mais comme je l'ai dit, charge à lui de se faire assurer pour un usage piste puisque son assurance piste ne fonctionnera pas

Je suis sur de moi, mais qu'il pose la question à son assureur, il verra bien sa réponse, après tout, c'est lui qui couvre le risque.

C'est pour cela que la licence reste la seule solution pour lui, et pour avoir la licence, ce n'est pas la peine de passer le CASM puisqu'il a le permis.

fane1773 a écrit:

olive43 a écrit:

je te rassure je comprends pas non plus
et je dirais que ca me degoute un peu

je suis un peu sur le cul là :(

Moi, ça ne m'étonne pas, tout est bon pour récolter du blé....

je suis assez d'accord avec motorman

Motorman34 a écrit:

fane1773 a écrit:

Motorman34 a écrit:

Le CASM ne sert à rien chez les assureurs, car il ne sert qu'à la licence, et il n'est nécessaire que si tu n'as pas le permis : CASM sur site FFM

Ce n'est donc pas la bonne réponse à lui donner par rapport à sa situation.

si justement, le fait d'avoir le CASM règle le problème du permis mais comme je l'ai dit, charge à lui de se faire assurer pour un usage piste puisque son assurance piste ne fonctionnera pas

Je suis sur de moi, mais qu'il pose la question à son assureur, il verra bien sa réponse, après tout, c'est lui qui couvre le risque.

C'est pour cela que la licence reste la seule solution pour lui, et pour avoir la licence, ce n'est pas la peine de passer le CASM puisqu'il a le permis.

je suis d'accord avec toi mais c'est juste une alternative. Après pour la licence, certaines ligues demandent le CASM pour une première demande de licence

Et oui, toujours dans l'esprit dans prendre plus, le CASM est exigé par certaines ligues, même avec un permis, contrairement au règlement de la FFM.... Qui vérifie le bon respect des règles ?

Motorman34 a écrit:

Et oui, toujours dans l'esprit dans prendre plus, le CASM est exigé par certaines ligues, même avec un permis, contrairement au règlement de la FFM.... Qui vérifie le bon respect des règles ?

La FFM ...what else ?

Motorman34 a écrit:

Une précision.

Si tu prends une licence à la journée, tu n'as pas à t'inquiéter pour ton permis puisque la licence couvre la RC du licencié, quelle que soit la moto qu'il utilise.  Elle peut donc être en full.

C'est si tu roules sous la couverture de te contrat moto (l'amdm couvre la pratique sur circuit dans son contrat de base) que tu dois respecter les limitations de ton permis.

Le problème c'est que la licence couvre moins bien.

Effectivement le contrat assurance AMDM ne sera plus valable une fois la moto en full, j'en suis bien conscient.
J'ai pas essayé de voir pour prendre une assurance piste chez AMDM pour la même moto en full, je pense ce que ca passerait pas.

Donc avec un pass j'ai une RC pour la moto en full c'est tout ce qu'il me faut pour pister légalement et sans problème

Ne pas te contenter de la RC, prendre aussi la corporelle de la licence car celle de l'amdm ne marchera pas si ta moto est en full.

pour toute assurance piste, que ce soit une extension du contrat route ou un contrat piste exclusif style AMDM, FMA.. il faut avoir le permis correspondant à la moto utilisée

Pour rouler sans le permis qui va bien, il te faut une licence. Le CASM n'est pas obligatoire dans toute les ligues pour obtenir une licence entrainement.

flatsport a écrit:

pour toute assurance piste, que ce soit une extension du contrat route ou un contrat piste exclusif style AMDM, FMA.. il faut avoir le permis correspondant à la moto utilisée.

Ceux qui roulent en full (donc moto non homologuée) ne peuvent pas avoir de permis correspondant à la moto, puisque c'est illégal sur route.
Vu qu'on peut rouler avec permis A sur moto full et être couvert par son assurance piste, je vois pas pourquoi ça poserait un problème de rouler sur piste avec un permis A2 et une moto de plus de 34 cv?

Sinon effectivement le CASM n'est obligatoire que pour une licence compétition (qu'on ait le permis ou pas), il est cependant également exigé par certaines ligues régionales pour une licence entrainement.

Parce que tu pars d'un constat erroné. Le permis A n'est pas limité en puissance, ce sont les motos françaises qui ne peuvent dépasser 100 cv, nuance. Tu as parfaitement le droit de conduire une moto italienne (immat) de 180 cv avec un permis français. Par contre le A2 est lui limité en puissance. Voilà pourquoi.

Beagle_ a écrit:

flatsport a écrit:

pour toute assurance piste, que ce soit une extension du contrat route ou un contrat piste exclusif style AMDM, FMA.. il faut avoir le permis correspondant à la moto utilisée.

Ceux qui roulent en full (donc moto non homologuée) ne peuvent pas avoir de permis correspondant à la moto, puisque c'est illégal sur route.
Vu qu'on peut rouler avec permis A sur moto full et être couvert par son assurance piste, je vois pas pourquoi ça poserait un problème de rouler sur piste avec un permis A2 et une moto de plus de 34 cv?  

Sinon effectivement le CASM n'est obligatoire que pour une licence compétition (qu'on ait le permis ou pas), il est cependant également exigé par certaines ligues régionales pour une licence entrainement.

Avec une extension piste du contrat route, c'est moto homologuée.
Pour les contrats exclusivement piste c'est différent. Celui de l'AMDM et certainement les autres précise que la moto n'est pas ou plus homologuée.

Mon permis moto date d'avant la loi des 100 ch, mais ça ne change rien puisque les motos commercialisées à partir de cette loi ne peuvent dépasser les 100 ch pour circuler.

flatsport a écrit:

Mon permis moto date d'avant la loi des 100 ch, mais ça ne change rien puisque les motos commercialisées à partir de cette loi ne peuvent dépasser les 100 ch pour circuler.

Comme beaucoup, tu fais amalgame entre moto bridée et permis bridé. Ton permis n'est pas "bridé" à 100 CV (ce n'est pas le fait que tu l'ais eu avant 85 qui en est la cause), tu peux conduire toutes les bécanes que tu veux, de n'importe quelle puissance sans crainte de te retrouver "sans assurance".
Par contre, si la moto est française (immat), elle ne devra pas faire plus de 106 CV si elle a été immatriculée à partir de janvier 85.

Note qu'en 2016, la limitation de puissance saute (nouveau règlement européen). Les motos mises en circulation à partir de cette date pourront faire plus de 100 CV, les motards français n'auront pas obligation de repasser un permis "non bridé" pour pouvoir les conduire. Heureusement !

Motorman34 a écrit:

flatsport a écrit:

Mon permis moto date d'avant la loi des 100 ch, mais ça ne change rien puisque les motos commercialisées à partir de cette loi ne peuvent dépasser les 100 ch pour circuler.

Comme beaucoup, tu fais amalgame entre moto bridée et permis bridé. Ton permis n'est pas "bridé" à 100 CV (ce n'est pas le fait que tu l'ais eu avant 85 qui en est la cause), tu peux conduire toutes les bécanes que tu veux, de n'importe quelle puissance sans crainte de te retrouver "sans assurance".
Par contre, si la moto est française (immat), elle ne devra pas faire plus de 106 CV si elle a été immatriculée à partir de janvier 85.

Note qu'en 2016, la limitation de puissance saute (nouveau règlement européen). Les motos mises en circulation à partir de cette date pourront faire plus de 100 CV, les motards français n'auront pas obligation de repasser un permis "non bridé" pour pouvoir les conduire. Heureusement !

Heu.. c'est ce que je disais. La date du permis ne change rien puisque c'es la moto qui est bridée en France
Ils nous auront tout de même emmerdé plus de 30 ans avec cette loi ridicule. Espérons que la fin de cette restriction ne soit pas accompagnée d'une hausse des assurances comme il me semble que c'est le cas en Belgique

Nous étions (sommes encore) le seul pays à avoir cette stupide, et inutile, limitation de puissance.

Si hausse de tarif il y a eu en Belgique (j'y ai des amis, aucun ne m'a parlé de ça ?), ce n'est certainement pas à cause d'un abandon de limitation de puissance.