vous connaissez les Bridgestone?

Salut à tous,

On devrait me proposer un tarif pas trop mal sur les Bridgestone.

Le problème c'est que je les connais pas du tout. Pouvez vous m'éclairer?

Y'a t'il plusieurs types de pneus piste chez Bridge? ( comme d211/d212/ kr chez dunlop par exemple).
comment marche les types de Gommes (j'ai vu du "c" du "h"... je comprend pas trop)

Et ensuite leur durée de vie, pour quelqu’un qui roule dans des chronos "pilote" (j'entend par pilote, le groupe le plus rapide sur une journée de roulage)

Je précise j'ai des jantes en 17.

Merci d'avance pour les infos.

je dois les essayer à monteblanco (es)debut mars , je te ferais un retour d'infos apres.............

Donc en arriere slick en 200 tu as juste le tout dernier(debut 2014 ), le V02 (gomme Soft et Medium )

En arriere slick en 190 c'est uniquement le V01 (gomme S et M ) ,pas essayer encore

Par contre un truc qui m'a interpelé,le 200 est le plus lourd des slicks que j'ai pu avoir,il fait 7,509 kgs alors qu'un power slick michelin en 200 ne fait que 6,620 kgs

si quelqu'un peut peser (au gr) un KR 108 neuf bien sur , je ne retrouve pas ma doc là dessus !!!!!

c'est quoi tes tarifs en 200 ttc

Merci.

Et donc c'est quoi la différence entre le V01 et le V02?

En gamme de pneus ça vaut quoi? C'est le KR (anglais) de Dunlop ou c'est plutôt le d211?

Il existe des gomme Hard? Ça serait pour faire de l'endurance, on voudrait un truc qui tienne très longtemps.

J'ai pas encore les prix. Mais même si les prix sont très intéressant, je ne pense pas que je pourrait en faire profiter. Si on les prend on nous en fournira un nombre limité pour notre saison.

Il y a un topic déjà sur le V02, il est simplement plus performant que le V01.
En gamme c'est KR, superbike.
Pas de hard, gomme médium niveau endurance c'est correct pour le rapport prix/perf (un peu mieux que le superbike SC2 je crois) mais tu fera pas de l'endurance.

Un bon tarif pour 2015 sera au alentour de 300€, ça augmente... et bien plus vite que l'inflation..
J'ai roulé fin 2014 avec et je le garde pour 2015 !

Merci pour ton retour.

DeProfundis a écrit:

Pas de hard, gomme médium niveau endurance c'est correct pour le rapport prix/perf (un peu mieux que le superbike SC2 je crois) mais tu fera pas de l'endurance.

Un peu mieux que le superbike sc2? Heureusement car y'a pas pire que le superbike sc2 niveau endurance. Quand on a roulé 2h30 avec ce pneu c'est le bout du monde.

Il nous faudrait un pneu qui "tienne" au moins 4H.

Comparons ce qui est comparable.
Un pneu qui tient 4h n'aura pas le niveau de grip de ces 2 derniers.

C'est bien dommage d'ailleurs qu'ils ne propose pas des gommes endurance comme le Kr en effet.

Pour moi je préfère un pneu qui roule une seconde moins vite mais qui tient la distance. Déjà niveau budget, et ensuite si on peut éviter des changements de roues en course c'est du temps de gagner.

Pour en revenir à ton expérience, tu roules combien de temps avec ton arrière avec quel gomme et en quel chrono?
Même question pour ton avant.

Merci d'avance.

salut
alors je vais rouler en bridgestone cette saison
mon fournisseur le sort a 290 € le v02 120/200

pour l'endurance certain parle de la même endurance que le d211
j'ai demander a bridgestone de m'envoyer un fichier avec les pression , le choix des gomme en fonction de la température


j'espère qu'il vont répondre^^

Oula non le D211 est plus endurant, mais il perd tellement de grip...

J'ai pas énormément de retour sur l'endurance du V02, j'y ai roulé que 2 journées avec.
2 jour à Dijon (fait mal aux pneus), 4 sessions ont sautés à cause de la pluie (10 au total).

Pneu retourné après 5 sessions.
Il reste encore un peu de gomme.
Chrono 1.28/29 sachant que je suis plus doué pour sortir fort que entrer fort (beaucoup de temps à gagner ici) donc je contraint pas mal l'arrière.

Constance de grip excellente.
Pressions utilisé, 2.1 et 1.6 sortie de piste, usure propre, température 10 au matin et pas plus de 20° l'aprem.


Oui bonocase est top .

virus481 a écrit:

mon fournisseur le sort a 290 € le v02 120/200

bon tarif

Salut Guite,

Voici la gamme pneus racing chez bridge :

Racing street : RS10 (équivalent Pirelli diablo SP - Racetec K3 - Power Supersport)
Racing DOT : R10 et R10 EVO ( équivalent D211/D212 , diablo SC - Racetec Kx - Power Cup)
Racing Slick : V01 - V02 (équivalent KR , diablo SBK, Racetec Slick, Power Slick)

Choix de gomme dispo :
RS10 ; une gomme
R10 : en 190 dispo en TYPE 3 et TYPE 2
R10 EVO : en 180 dispo en TYPE 4 et TYPE 2
V01 : en 190 dispo en soft/med et Med/hard
V02 : en 200 dispo en soft/med et Med/hard
les gommes de type YCX - YDC - etcc.. sont les pneus avant dernière génération.


utilisation des gommes :
au contraire de Pirelli , Bridgestone utilise les gommes les plus tendre par temps frais


Pressions sur piste (attention ceci est à titre indicatif et il faut adapter en fonction du type de surface et des temperatures de piste)

RS10 : 2.0 av à froid , 1.8 ar à froid
R10 : 2.2 av à chaud 1.8 ar à chaud
R10 EVO : 2.2 av à chaud - 1.7 ar à chaud
V01 : 2.2 av à chaud - 1.7 ar à chaud
V02 : 2.3 av à chaud - 1.6 ar à chaud

--> modifaction des pressions selon votre ressenti.

endurance : experience personelle - les témoins sur les slick bridge et les rainures sur les R10 sont trompeur, on les atteints rapidement mais il reste encore un grip excellent une fois arrivé sur les témoins. les R10 EVO et R10 , tiennent la longueur de 2 courses sprint sans soucis... (équivalent à Pi diablo SC)

Sinon niveau tarif :
Bridge est pour moi le mieux placé avec ces nouveau V02 slicks... aux alentours de 300 euro.
(PI 350+ et Du 380+)

moi ca fait depuis 2011 que je suis repassé en Bridgestone et il n'y a pas photos... je me sens bien avec , l'usure est vraiment dans le bon et je n'ai jamais eu de surprise avec ces pneus ...
PS : j'ai testé touts les pneus qu'il y a sur le marché au courant des ces 5 dernières années.

que ce soit en 1000 cc ou en 600...
Aujourd'hui avec ma supersport je roule pour les endurance en V02 avant et V01 arrière et pour les sprints en R10 New Type 2 avant (incroyable ce pneu la) et R10 EVO type 2 arrière.

A+
Fab

Merci beaucoup pour vos réponses.

Superket, merci pour toutes ces infos. Au top!

Alors pour résumé, le slick tiendra jamais plus de 3H...

Si c'est ça, à moins de le toucher vraiment pas chère, je pense qu'on va rester avec nos bon vieux d211.

290 le train cela reste raisonnable je pense !

Raisonnable s'il s'use pas trop vite , les R10 fondent vite , les slick SM aussi .

A ce prix faudrait qu'il tienne 6H pour que j'en prenne un train.

tu risque pas de prendre du pirelli alors

330 le train et tu fait difficilement 2 h de roulage

Je sais bien. J' ai mis un train de superbike une fois. Mort en 2H30 à Magny cours.

Ils sont pas prêt de me revoir!

Par contre c'est clair que niveau perfe ça à l'aire d’être un tés bon pneu.

oui pirelli sa fonctionne pas mal
et la décroche est progressif

seul hic l'usure ^^
moi j'adorais les dragon supercorsa 200 € le train et sa tenais longtemps

Ah oui! Ce pneu était bien sympa.

Pas chère du tout, durait longtemps, c'était pas le plus efficace mais y'avait déjà de quoi faire.

j ai roulé toute la saison derniers avec du v02 j ai adoré franchement après les gouts et les couleurs...

pour les pressions j ai demandé a bridgestone et j ai eu cette réponse


Merci tout d’abord de l’intérêt que vous portez à nos produits.

En slick, vous pouvez adopter les pressions suivantes comme base d’essai :

AV - 1.8 à froid / 2.0 sous couverture / 2.2 en piste
AR - 1.5 à froid / 1.7 sous couverture / 2.0 en piste
NB : Les pressions sont évidemment à ajuster en fonction des paramètres de piste, de votre feeling et de votre niveau de pilotage
Espérant avoir répondu à votre demande.

Et niveau durée de vie Targis t'en a pensé quoi?

on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. beaucoup de grip pendant longtemps et pas cher, c'est une équation qui risque d'etre très difficile à trouver.

insane_rider a écrit:

on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. beaucoup de grip pendant longtemps et pas cher, c'est une équation qui risque d'etre très difficile à trouver.

c'est bien vrai sa !

mais chaque année les pneus s'améliore et peut être qu'un jour il trouveront un pneus qui tien 10 h sans perdre de grip

faudra juste payer 600 € le train ^^

insane_rider a écrit:

on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. beaucoup de grip pendant longtemps et pas cher, c'est une équation qui risque d'etre très difficile à trouver.

A mon sens y'a suffisamment de grip sur le moins bon des pneus piste pour 99% des pistards.

Pour moi le "grip" ne rentre pas dans l'équation. Je regarde simplement prix/durée de vie

Pour donner un exemple, je gagne environ une seconde au tour en passant du D211 au KR.
Mais je ne suis pas un meilleur pilote pour autant quand je roule en KR...

Je suis loin d'exploiter correctement le D211, quand je me compare au top pilote du promosport par exemple.
Alors manquerai plus que je me plaigne en disant qu'il manque de grip ce D211!

j'ai pas honte de le dire, le 211 c'est de la merde et le slick est encore pire, on jurerait rouler sur un superbike pro...grip zéro...mais ça s use pas

moi je roule exactement dans les même chrono en diablo sbk et en d211gp racer lol

après je roule rarement en diablo

insane_rider a écrit:

j'ai pas honte de le dire, le 211 c'est de la merde et le slick est encore pire, on jurerait rouler sur un superbike pro...grip zéro...mais ça s use pas

A voir les chronos en promo avec des 211, je ne vois pas pourquoi tu dis cela .
Ya mieux cest sur , mais rouler en 26 avec a Ledenon , Ca montre que ce pneu a quand Meme des capacités .

c'est plutot les pilotes qui sont très bon, parce que le pneu lui, non

insane_rider a écrit:

c'est plutot les pilotes qui sont très bon, parce que le pneu lui, non

Oui les pilotes sont bons mais pour rouler dans ces chronos , le pneu doit avoir un certain grip . Si le pneu est vraiment mauvais ils n'aligneraient pas ces perfs . Apres cest sur ce ne sont pas des KR .

targis95 a écrit:

j ai roulé toute la saison derniers avec du v02 j ai adoré franchement après les gouts et les couleurs...

pour les pressions j ai demandé a bridgestone et j ai eu cette réponse


Merci tout d’abord de l’intérêt que vous portez à nos produits.

En slick, vous pouvez adopter les pressions suivantes comme base d’essai :

AV - 1.8 à froid / 2.0 sous couverture / 2.2 en piste
AR - 1.5 à froid / 1.7 sous couverture / 2.0 en piste
NB : Les pressions sont évidemment à ajuster en fonction des paramètres de piste, de votre feeling et de votre niveau de pilotage
Espérant avoir répondu à votre demande.

C'est les pressions du V01 ça.
Faut qu'il ce mette à la page la

Les D211 sont très bien... mais il faut des suspensions bien réglées avec dunlop.

Les pirelli, la décroche est tout sauf progressive dans mes souvenirs. (Surtout en fin de vie)

En 1000 il semblerai que les V02 soient un des meilleurs compromis perf/usure/prix.
Je ne les aie pas essayés personnellement, mais j'ai eu que des bon retours.

si tu fais 10 tours de plus avec les d211 et que tu t'en colle une a cause de la perte de grip tu vas pas gagner de temps et au niveau tarif c'est pareil

apres si tu utilise les d211 gp racer ( du commerce) ou les d211 GP ( gomme KR) c'est pas le meme prix et la tenue dans le temps n'est pas la meme non plus

ceux du promo qui roulent devant en 26 au led avec les D211 ce ne sont pas des gp racer ... du commerce ;-))))

a voir ...

tu te trompe ceux de devant ont bien des gp racer !!!

faut arreter de croire que les mec devant au promo roule avec des pneus de fou
ils ont les même
demander a mimil qui a fait un podium en promo 1000 au mans l'année passé !

Ba oui il glisse le D211 une fois usé.
C'est pas pour ça que tu peux pas rouler vite
Faut s'adapter.