Probleme roue avant gsxr

J'ai un problème sur la jante avant (Gsxr 1000 2011). Moto levée la roue ne fait pas plus d'un tour (3/4 de tour pour être précis)

Les etriers sont propres et les pistons coulissent librement. Ca me le fait avec des plaquettes neuves ou usées indifféremment.

Quand je desserre l'axe on sent un léger mieux.

Est ce normal sur ce type de moto ? Ou y a t il un bug quelque part ?

Mon maitre cylindre a été reconditionné. Du coup j'ai besoin de vos lumières sur ce coup la.

tu sert au couple l'axe? regarde du coter de tes roulements et pour éliminer un étrier gripper fais ton teste en démontant ceci. Tiens nous au jus

Oui serrage au couple pour l'axe et les etriers. Pour le pied de fourche je fais tres léger ma clé ne descend pas a 23 nm

Évidemment sans les etriers ca tourne nickel. J'ai essayé d'autres etriers (r6 adaptés) et même probleme.

Ca pourrait être les roulements ? L'axe de roue avant ?

les entretoises sont dans les bon sens? ( je ne connais pas ce modèle).

Un disque qui n'est plus flottant peu être .

xtapa a écrit:

les entretoises sont dans les bon sens? ( je ne connais pas ce modèle).

Il n'y a qu'une entretoise sur cette jante à gauche quand tu es face à la moto.

scratouille a écrit:

Un disque qui n'est plus flottant peu être .

Les disques ont été verifies par rc3d donc ça doit être tout bon

Tes étriers tu les as démonter et nettoyer ? J avais le même avec mon R1 et apres nettoyage complet des etriers ma roue tourne nickel

As tu bien mis l'entretoise du bon côté ?
Sur la 600, elle est a gauche ( côté sélecteur)

dudu-46 a écrit:

Tes étriers tu les as démonter  et nettoyer  ? J avais le même  avec mon R1 et apres nettoyage complet des etriers ma roue  tourne nickel

Je vais en refaire un ça ne coute rien. Sinon oui l'entretoise est bien du bon coté.

re vérifie le voile des disques et la propreté des étriers , l'état des roulement de roue et des entretoises de roues. Sinon ca peut venir du MC. C'est l'origine que tu as ?

Camcam a écrit:

re vérifie le voile des disques et  la propreté des étriers , l'état des roulement de roue et des entretoises de roues. Sinon ca peut venir du MC. C'est l'origine que tu as ?

Je vais vérifier tout ça.

J'ai un PR19 performance technolgy reconditionné chez gentleman rider.

Je m'y mets ce soir je vous donnerai des infos.

si besoin d'un coup de main je suis pas loin ;)

J'ai aussi un performance technologie.
N'as tu pas trop serré le réglage du pivot ?

600ssledenon a écrit:

J'ai aussi un performance technologie.
N'as tu pas trop serré le réglage du pivot ?

Je n'y ai pas touché depuis le reconditionnement. tu parles du réglage de la garde ? ou d'autre chose ?

Camcam au cas ou je ne dis pas non

tu es ou exactement ?

Camcam a écrit:

tu es ou exactement ?

Combourg

J'ai un levier archimede ,
Un réglage déporté pour la garde au guidon gauche, et un réglage avec une petite molette pour l'inclinaison du pivot.
Ça te permet d'avoir une poignée de frein plus ou moins dure au freinage.

yack ! a écrit:

J'ai un problème sur la jante avant (Gsxr 1000 2011). Moto levée la roue ne fait pas plus d'un tour (3/4 de tour pour être précis)

Les etriers sont propres et les pistons coulissent librement. Ca me le fait avec des plaquettes neuves ou usées indifféremment.

Quand je desserre l'axe on sent un léger mieux.

Est ce normal sur ce type de moto ? Ou y a t il un bug quelque part ?

Mon maitre cylindre a été reconditionné. Du coup j'ai besoin de vos lumières sur ce coup la.

j ai eu un soucie comme ca sur un gsr 750 les roulement etait kao d un cote du coup quand je serrais la roue elle tournais presque pas apres avoir change les roulement ca allais mieux

pour faire simple serre ta roue enleve tes étrier regarde se que ca donne avec et sans

tiens moi au jus ;)

Thoms a écrit:

yack ! a écrit:

J'ai un problème sur la jante avant (Gsxr 1000 2011). Moto levée la roue ne fait pas plus d'un tour (3/4 de tour pour être précis)

Les etriers sont propres et les pistons coulissent librement. Ca me le fait avec des plaquettes neuves ou usées indifféremment.

Quand je desserre l'axe on sent un léger mieux.

Est ce normal sur ce type de moto ? Ou y a t il un bug quelque part ?

Mon maitre cylindre a été reconditionné. Du coup j'ai besoin de vos lumières sur ce coup la.

j ai eu un soucie comme ca sur un gsr 750 les roulement etait kao d un cote du coup quand je serrais la roue elle tournais presque pas apres avoir change les roulement ca allais mieux

pour faire simple serre ta roue enleve tes étrier regarde se que ca donne avec et sans

tiens moi au jus ;)

Bon je m'y suis mis rapidement ce midi. Etriers démontés tout tourne parfaitement bien. Etrier gauche monté (quand on est face à la moto) ca tourne normalement. Etrier droite monté ca coince.

Donc nettoyage des pistons (à priori propre) mais dur à repousser

Pour les enfoncer j'ai du ouvrir la vis de purge de l'étrier (bizarre !) qui une fois ouverte permettait de pousser les piston sans effort. pourtant mon système de freinage n'était pas sous pression je veux dire par là que j'ai fait le test d'ouvrir sans appuyer sur le levier pour voir si ça sortait et rien n'est venu donc pour moi pas de pression.

J'ai tout remonté, purger mon système de frein et là ça a l'air de fonctionner normalement. La roue fait plus d'un tour. il faut que je teste en dynamique pour valider tout ça mais je suis très surpris d'avoir été obligé d'ouvrir la vis de purge pour pouvoir pousser les pistons.

Bon essais dynamique pas concluant du tout.

Je pars avec une poignée de frein souple et je reviens avec une poignee dure, avec très peu de jeu ca freine direct et quasi seul.

Alors à part les durites et les vis reliant les durites aux etriers et au maitre cylindre la je ne vous pas.

Après manger démontage des durites soufflettes et remontage du tout.

Surtout que c'était pareil avec des étriers de R6.

Pas de disque voilée ? Sur ?

les plaquettes sont neuves ? un pote à eu ce problème avec des plaquettes tordues !

yack ! a écrit:

Bon essais dynamique pas concluant du tout.

Je pars avec une poignée de frein souple et je reviens avec une poignee dure, avec très peu de jeu ca freine direct et quasi seul.

Alors à part les durites et les vis reliant les durites aux etriers et au maitre cylindre la je ne vous pas.

Après manger démontage des durites soufflettes et remontage du tout.

Ton bocal ne serait pas rempli à ras bord de liquide? et quand ça chauffe ça expanse, ce qui rend ta poignée dure et qui fait freiner ta moto toute seule.

Bon j'ai tout nettoyé a la soufflette durites maitre cylindre. Tout est ok.

Après avoir plus que galéré a réamorcer ca semble etre ok mais à tester demain en dynamique.

Les disques semblent ok.

Le liquide était entre le Max et le mini.

les plaquettes sont neuves mais ca me l'a déjà fait avec d'autres plaquettes et etriers.

Ça serait pas le maître cylindre qui empêche le liquide de remonter dans le bocal ?

Du coup quand tu freines ca charge le circuit en liquide il peux plus repartir dans le bocal et donc ca reste en pression.

Sur ton maître cylindre y a pas un réglage de la course du levier? Genre si le levier est contraint d être en position non relâché a fond par une butée ou autre ca peux faire un équivalent à freiner en permanence?

C'est effectivement une des possibilités. Apres nettoyage de tout le systeme et un test sur route c'est toujours pareil.

J'ai meme enlever la poignee de frein, et rien de mieux.


Du coup ce soir je change le maitre cylindre et remets celui d'origine (neuf suite au rappel par suzuki) et je mets d'autres durites. La si ça marche ca veut dire que les etriers sont ok et que le probleme provient soit du maitre cylindre soit des durites. Au contraire si ca coincé toujours je vais regarder du côté des etriers.

Bon quelques news.

Maitre cylindre changé par celui d'origine et ça fonctionne de nouveau correctement. Frein ok et roue libre comme il faut.

C'est donc mon maitre cylindre qui est out (alors qu'il vient d'être reconditionné) Il repart chez le fabriquant pour voir ce qui déconne.

Merci à tous pour vos réponses et vos pistes. je vous tiens au courant une fois le maitre cylindre revenu.

Nickel :p