Etries Brembo M4 ou P4?

J'étudie la possibilité de changer mes etriers.
La moto 1000 gex K6, PR19 Brembo, disques Brembo, durites avia, etriers de K4 (qui ne présentent pas les pb de frein mou au bout de quelques tours), plaquettes Brenta FT4.
1ére de l'année cette semaine au Mans, l'an dernier amélioré mes chronos en reculant mes repères de freinage (1'49"9). Et là, avec les mêmes repères de freinage, je trouvais qu'il fallait vraiment que je tire très fort sur la poignée. Je dois tester les FT5 le we prochain à Spa. J'avais essayé une Panigale l'an dernier, et avais été bluffé par le freinage. Je me dis donc que de changer les etriers par du Brembo serait peut-être pas mal.
Après j'ai vu les M4, vu aussi des P4 en occas. Les P4 vraiment mieux? Mais l'autre question, est-on obligé avec ces étriers de monter des plaquettes Brembo à des tarifs de fou?
Merci d'avance pour vos réponses

avant de changer les etriers pour un freinage top pr19/plaquettes racing deja c'est bien apres les etriers monobloc te rendront le freinage vraiment dur avec moins de feeling (il n'y a pas de jeu qui se fait comme avec les etriers en 2 parties)

apres avec les etriers brembo tu montes ce que tu veux comme plaquettes toutes les grandes marques ont des models pour les etrier racing

Mets des étriers de R6 et des très bonnes plaquettes (Brembo z03 ou z04), et ça va te changer la vie ;-)

Si c'est pour avoir le plaisir d'avoir des beaux étriers privilégie les taillées masses pour garder de la constance

les tailles masses monobloc ca coute 2 yeux et surtout le monobloc qui fera que ton etrier gardera de la constance car pas de deformation et pas de jeux du a la chauffe (ce qui arrive avec les etriers 2 parties) qui eux grace a ce jeux donne un peu plus de feeling apres les pilotes reglent leur garde en roulant avec la molette deportee

Perso sur mes motos je monte des étriers de R6, un pr16 de R6, des plaquettes brembo RC, des durites avia et du Rbf 600 et je trouve le freinage parfait!

et si c'est pas assez "méchant", un pr16x18 brembo et là ça mord fort!

GROSMAN a écrit:

avant de changer les etriers pour un freinage top pr19/plaquettes racing deja c'est bien apres les etriers monobloc te rendront le freinage vraiment dur  avec moins de feeling (il n'y a pas de jeu qui se fait comme avec les etriers en 2 parties)

apres avec les etriers brembo tu montes ce que tu veux comme plaquettes toutes les grandes marques ont des models pour les etrier racing

PR 19, j'ai déjà et le we prochain, je vais tester avec les FT5 que je t'ai acheté dans la cg. Sinon, j'ai la chance d'avoir des étriers qui restent constant toute la session. Par contre ce que j'aimerai, c'est d'avoir moins besoin de tirer fort sur la poignée.
Mais pas vraiment compris le plus du M4.

C'est quoi ton PR19? 19x20 ou 19x18?

boomshine a écrit:

C'est quoi ton PR19? 19x20 ou 19x18?

Je ne sais pas. Marqué dessus?

Oui, gravé dessus

Le 20 c'est l'entraxe, si tu montes un 18 au lieu d'un 20 tu auras la même puissance en appuyant moins fort sur ton levier.

les p4 ont l'air en 2 parties les m4 ce sont des monobloc

boomshine a écrit:

C'est quoi ton PR19? 19x20 ou 19x18?

J'ai regardé, 19x18.

GROSMAN a écrit:

les p4 ont l'air en 2 parties les m4 ce sont des monobloc

A priori, les P4, c'est monobloc taillé masse.

tu as une photo des p4? car ci c'est ceux la

www.carpimoto.com/EN/Bike_Honda_CBR-600-RR-09-12/28040_X99C461-Brembo-P4-34-Radial-CNC-Billet-Monobloc-Caliper-108mm-mount.htm

fonce si a prix sympa

GROSMAN a écrit:

tu as une photo des p4? car ci c'est ceux la

www.carpimoto.com/EN/Bike_Honda_CBR-600-RR-09-12/28040_X99C461-Brembo-P4-34-Radial-CNC-Billet-Monobloc-Caliper-108mm-mount.htm

fonce si a prix sympa

mp envoyé

PascalZX6R a écrit:

boomshine a écrit:

C'est quoi ton PR19? 19x20 ou 19x18?

J'ai regardé, 19x18.

Nickel, c'est cohérent avec ce que tu recherches comme performance de freinage.

Perso pour entre 150 et 200€ tu as des etriers de r6 ou r1 et ça freine vraiment fort meme avec des plaquette d origine. Apres comme dit plus haut tu peut passer sur des plaquette racing.