à-coups SHIFTER TRANSLOGIC

Salut,

J'ai enfin pu essayer ma nouvelle moto hier (daytona de 2010). Elle est équipée d'un shifter translogic, donc a priori du bon matos. Les vitesses passent nickel mais je trouve qu'il y a des à-coups à chaque changement de vitesse. Est-ce normal?

Sinon comment le régler? L'ancien proprio m'a laissé des pièces mais mais de boitier ou quoi que ce soit pour régler le bouzin.

Merki!

En fait ça fait un peu ça

A tous les régimes ? Car un gros à-coup c'est que la coupure est trop longue.

Plus le régime est élevé et plus l'à-coup est important. Ça fait vraiment comme sur la vidéo quand il passe les deux premiers rapports (sauf que moi c'est tout les rapports)

Ce matin j'ai essayé sur la béquille mais comme il n'y à pas de contraintes on ne voit pas le phénomène. Ce n'est pas gênant en soit mais je ne voudrais pas niquer ma boite

Joebarno a écrit:

Plus le régime est élevé et plus l'à-coup est important. Ça fait vraiment comme sur la vidéo quand il passe les deux premiers rapports (sauf que moi c'est tout les rapports)

Coupure trop longue! ;)

Et comment ça se règle ce machin? Parce que je n'ai ni le mode d'emploi ni un éventuel truc à brancher pour faire le réglage.
Pour la boite j'imagine que ce n'est pas top?

Joebarno a écrit:

Et comment ça se règle ce machin? Parce que je n'ai ni le mode d'emploi ni un éventuel truc à brancher pour faire le réglage.
Pour la boite j'imagine que ce n'est pas top?

Regarde ici : http://forum-zx10r.forumactif.com/t8815-tuto-montage-shifter-translogic

Super merci ! Je vais regarder ça ce WE alors.

Sur la vidéo, les accoups sont normaux !
Le temps de coupures c'est 60 ou 65 ms

D'après toi cette sorte de "hoquet" est normale?

J'ai un shifter Translogic sur mon 10R et toutes les vitesses passent nicquel je n'ai pas les "coupures" sous forme d'à-coups que l'on voit dans la vidéo.

A-coups à bas régime c'est normal (c'est pas fait pour la balade un shifter) mais à haut régime = coupure trop longue!

Blackdelys a écrit:

J'ai un shifter Translogic sur mon 10R et toutes les vitesses passent nicquel je n'ai pas les "coupures" sous forme d'à-coups que l'on voit dans la vidéo.

Gaz ouvert en grand, y a forcément un petit accoups ! Y a une coupure a pleine charge, donc forcément y a un temps d'arrêt dans l'accélération !

Et oui, un shifter doit s'utiliser a partir de 7000 tr/mn et éviter entre la 1' et la 2'

J'ai forcément une coupure je dis pas le contraire mais j'ai certainement pas les à coups comme sur la vidéo.

J'ai voulu faire le réglage de mon shifter aujourd'hui avec le tuto donné par StephS, mais je n'ai pas du tout de boitier. En fait le fil qui part du shifter (au bout de mon doigt)



Va directement se brancher sur cosse située sous le réservoir et reliée à ce que je crois être l'ECU.



Du coup je ne vois pas du tout comment je peux régler le machin

HELP!!

C'est le quickshifter Triumph que tu as, il faut passer par TuneECU pour régler le temps de coupure.

Ben c'est bizarre c'est marqué TRANSLOGIC sur le capteur. Où alors c'est une bidouille parce que le shifter Triumph ne fonctionne pas en vitesses inversées je crois... Et moi elles sont inversées.

Pour TuneECU, il faut le câble qui va bien et le brancher à la prise située sous la selle c'est ça?

C'est bien le shifter en option chez triumph, il faut passer via tune ecu pour le régler, le logiciel est gratuit et le cable coute environ 15€ (tu trouvera le bon cable sur lbc via un vendeur de clermont ferrand)

Aprés ce shifter est pas super super, j'en ai eu un et assez deçus, il a 5 génération de retard par rapport au shifter translogic actuel.

Déçu pourquoi? Ça peut abîmer ma boite?

Je le trouvai trop sencible (à peine tu touche le sélecteur que j'avais une coupure), et dés fois des àcoup, d'autre fois non pourtant dans les même condition.

Je suis passé ensuite sur un cordona plig and play, tarif trés abordable, push/pull réglable en sencibilitée et temps de coupure via tuneecu toujours.

Actuellement avec un hm plus.

Je vais déjà essayer de régler celui là et puis si ça ne va pas je me tournerai vers un autre modèle. En tout cas je ne savais pas que c'était translogic qui faisait les shifter Triumph...

Et il font aussi les dynojet ;)

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