Adaptation etriers de R6 sur ZX6 k10

Salut tout le monde j'ai des étriers de R6 chez moi et je voudrais les mettres sur mon zx6

quelle est la modif a faire ? je vois un peu de tout et rien de bien concluant.

si quelqu'un peut m'aider ça serait au top.

c'est surtout pour reduire mon budget plaquette cars sur kawa elle vale de l'or quand on voit le prix des Z04 je pleure

vu que tu es sur le forum zx6rteam je suis étonné que tu n'es pas trouvé...

Sinon 2 possibilités:
-usiner les pieds des étriers de -5mm et garder les disques d'origines
-monter des disques en 310mm (zx10r, etc) et garder les etriers r6 d'origines (juste les bagues à retirer)

guichou a écrit:

vu que tu es sur le forum zx6rteam je suis étonné que tu n'es pas trouvé...

Sinon 2 possibilités:
-usiner les pieds des étriers de -5mm et garder les disques d'origines
-monter des disques en 310mm (zx10r, etc) et garder les etriers r6 d'origines (juste les bagues à retirer)

si j'ai vue quelque poste mais le truc c'est que y a plusieurs chanson usiné, mettre des centreur etc ...

j'ai donc poster un truc sur zx6r team et aucune réponse ... merci la solidarité.
Merci pour ta réponse j'ai vue aussi qu'il fallait changer les durites de frein je comprends pas pourquoi.

Envoie un mp à virus 481, il avait fait la modif avant de me léguer son 6r ...

J'aurais bien regardé de plus prêt mais je ne suis pas chez moi

alakath a écrit:

Envoie un mp à virus 481, il avait fait la modif avant de me léguer son 6r ...

J'aurais bien regardé de plus prêt mais je ne suis pas chez moi

j'ai parler avec lui mais sa mémoire lui fait défaut

y ne sais pu trop combien il a fait usiner, mais quand tu peut si tu peux mesurer ça serait Top

ça aurais été avec plaisir mais je ne serais pas chez moi avant fin aout (vive le taf !) ... j’espère que tu auras trouvé une solution d'ici là

Ah oui quand meme ... bah a l'occasion quand tu rentres si tu peux me donner la dimension de la flèche ça serait top

http://www.zx6rteam.net/t35714-etrier-de-r1-et-r6-pour-le-zx6r-2005-2006

Je n'ai pas vu ta question sur l'autre forum....
tu n'as pas besoin de cette mesure, il faut usiner les etriers de 5mm sur la partie qui vient en contact sur le pied de fourche.
Sinon monter des disques en 310mm (zx10r, etc) et garder les etriers r6 d'origines (juste les bagues à retirer)

Pour l'histoire des durites, elles ne se branchent pas aux mêmes endroits sur les étriers entre zx6r et r6. Elles peuvent passer si elles sont assez longues sinon c'est du sur mesure.

c'est les meme pied de fourche pour les 2005 2010 je savais pas.
D'accord sinon je mets des durites de R6 tout simplement ??

Gregoo'z a écrit:

j'ai donc poster un truc sur zx6r team et aucune réponse ... merci la solidarité.  

Un peu rapide, ton raccourci, non?

T'as envisagé la possibilité que les quelques personnes qui l'ont fait sur un 2010 n'ont pas lu ta question? Ou que ceux qui ont lu la question n'avaient pas la réponse ...

T'as aussi envisagé le fait que les Nissin des 2009-2015 sont aussi performants que ceux des R1/R6 et que, du coup, presque personne n'a fait la modif?

Mais non, suis-je bête, ça ne peut être que le manque de solidarité...

Gabichon74 a écrit:

Gregoo'z a écrit:

j'ai donc poster un truc sur zx6r team et aucune réponse ... merci la solidarité.  

Un peu rapide, ton raccourci, non?

T'as envisagé la possibilité que les quelques personnes qui l'ont fait sur un 2010 n'ont pas lu ta question? Ou que ceux qui ont lu la question n'avaient pas la réponse ...

T'as aussi envisagé le fait que les Nissin des 2009-2015 sont aussi performants que ceux des R1/R6 et que, du coup, presque personne n'a fait la modif?

Mais non, suis-je bête, ça ne peut être que le manque de solidarité...

Oh s'etait ironique Gab je sais que les motards son solidaire et que peut sont ceux qui on fait cette modif sur le K9 K15 et que j'ai beaucoup de mal a trouver des renseignements pour cette modif.

c'est vrai que les étriers nissin sont très performants mais le prix des plaquettes est juste impressionnant donc je veux faire cette modif pour réduire le budget plaquette

J'ai eu peur que tu doutes

Gabichon74 a écrit:

Gregoo'z a écrit:

j'ai donc poster un truc sur zx6r team et aucune réponse ... merci la solidarité.  

Un peu rapide, ton raccourci, non?

T'as envisagé la possibilité que les quelques personnes qui l'ont fait sur un 2010 n'ont pas lu ta question? Ou que ceux qui ont lu la question n'avaient pas la réponse ...

T'as aussi envisagé le fait que les Nissin des 2009-2015 sont aussi performants que ceux des R1/R6 et que, du coup, presque personne n'a fait la modif?

Mais non, suis-je bête, ça ne peut être que le manque de solidarité...

Je savais que Gab n'allait pas être content s'il passait par là....

Gregoo'z a écrit:

c'est les meme pied de fourche pour les 2005 2010 je savais pas.
D'accord sinon je mets des durites de R6 tout simplement ??

Il faudrait comparer la longueur des durites de r6 et de zx6r.
J'ai fais faire du sur mesure pas forcement plus chère chez tec-racing

Sur le forum ZX6R il m'a posé la question et je lui ai répondu il y a qqes temps "il faut usiner de 5 à 7mm et remplacer les durites" .... après je sais pas comment être plus claire !!!!!


As-tu pris 2' pour les présenter sur tes pieds de fourches les étriers ? Tu comprendras vite pour l'usinage car tu es hors du disque et tu verras si tes durites sont assez longues ou si ton banjo et bien orienté

oui je dois trouver entre 5 et 7 mm
après y en a qui m'on dit que ça ne servait a rien de changer les durites.

je dois enlever les inserts pour les présenter et voir de combien il faut usiner

Sur mon zx6r 2005 j'ai fait les 2 modifs:

-la première fois usinage de 5mm des pieds d'étriers avec disques origines et durites origines qui passent mais les banjos sont mal orientés et forcent un peu (un bac à gravier m'aura péter une durite et voilé un disque)

-la seconde j'ai mis des étriers r6 sans les usiner en retirant juste les ergots avec des disques de zx10r en 310mm et j'ai pris les durites sur mesures.

Je ne vois pas comment être plus clair...

Ps: je confirme que les plaquettes reviennent beaucoup moins chères avec étriers yam que les nissin
et je changerai les durites car à 50€ ca ne force pas et c'est plus protègé

ok je vais voir pour les durites alors
en gros ça passe comme ça mais l'idéal est de les changer.

Merci a tous pour vos réponse

guichou a écrit:

Je savais que Gab n'allait pas être content s'il passait par là....

Mince, je suis prévisible...

bonsaï a écrit:

As-tu pris 2' pour les présenter sur tes pieds de fourches les étriers ? Tu comprendras vite pour l'usinage car tu es hors du disque et tu verras si tes durites sont assez longues ou si ton banjo et bien orienté

+1

Avec un peu de chance, les durits que t'as iront

Même si elles passent ça force pas mal, à refaire j'aurai changé dès le départ

Gregoo'z a écrit:

c'est vrai que les étriers nissin sont très performants mais le prix des plaquettes est juste impressionnant donc je veux faire cette modif pour réduire le budget plaquette  

Du coup, il suffit juste de ne pas acheter des plaquettes d'origine à un tarif, il est vrai, exhorbitant ...
Tu trouves facilement de la bonne came pour moins de 100€ le jeu complet pour la roue avant
EBC par exemple, aussi performante et durée de vie environ 1.5 fois celle d'origine pour un usage piste

Vinc848 a écrit:

Gregoo'z a écrit:

c'est vrai que les étriers nissin sont très performants mais le prix des plaquettes est juste impressionnant donc je veux faire cette modif pour réduire le budget plaquette  

Du coup, il suffit juste de ne pas acheter des plaquettes d'origine à un tarif, il est vrai, exhorbitant ...
Tu trouves facilement de la bonne came pour moins de 100€ le jeu complet pour la roue avant
EBC par exemple, aussi performante et durée de vie environ 1.5 fois celle d'origine pour un usage piste

Surtout pour la piste mettre de Z04 reviens moitier moin chère environ 200€ contrairement a plus de 400€ pour les nissin

perso j'utilise origine yam ou les brenta depuis le bon plan de grosman et j'en suis plus que satisfait

bonsaï a écrit:

"il faut usiner de 5 à 7mm et remplacer les durites"

j'ai retrouver un message ou tu as mit que tu avais usiné 6mm

moi, etrier usiner de 5 mm + nouvelle paire de durit, vis d'etrier = j'ai gardé celle de zx6