Bmw s1000r

Bonjour à tous !!!

Alors voilà,je suis très tenté par ce joli roadster....

Des avis sur piste ou route??

Ça a pas l'air d'inspirer beaucoup de monde...pourtant je le trouve très sympa et d'après plusieurs essais: ça envoit du lourd :-)

logique ici les pilotes partirons plus sur le s1000rr plus adapte a la piste

Oui je me disais aussi s1000rr...

Disons que pour moi ça serait pour la route et de temps en temps piste !!!

J'ai déjà le gsxr pour la piste.

tu as donc quasi un s1000rr mais en roadster donc bonne machine

c'est une super machine c'est evident ! surtout sur petit circuit je pense que sa doit être génial

Je pensais justement faire du petit circuit genre Bresse avec le s1000r et garder le gex pour Dijon ou Magny Cours..

Parce que le gex à Bresse est pas facile à manier..

Je pensais aussi au tuono mais pour l'avoir essayer, je trouve qu'il est trop radical pour un usage route...

tigre252 a écrit:

Je pensais aussi au tuono mais pour l'avoir essayer, je trouve qu'il est trop radical pour un usage route...

Salut,

J'y pense aussi à ces 2 machines, et à la Superduke, pour ne plus avoir une pistarde + une route, mais j'ai peur de ne plus être serein sur piste... Je me suis inscrit à des roulages pour l'année prochaine, il y aura des Aprilia en prêt, je verrais bien si le Tuono me convient... Et essayer la RSV4 pour le fun !

Pour en revenir à la S1000R j'en ai vu une fois au Mans, elle etait bien menée , vu mon niveau je ne devrais pas lui trouver ses limites, je vais tenter le coup d'en essayer une cette année sur route, c'est l'avantage de ne plus avoir 20 ans, maintenant c'est les concessionnaires qui me proposent d'essayer les machines, avant je n'essuyais que des refus !

A +

Oliv

Un roadster sur piste c'est que du bonheur, et avec les machines moderne pour le pistard lambda elle sont aussi performante que leurs cousine sportive.

Pour avoir possédé un S1000r et un tuono 1100, je te confirme que l'Aprilia est plus radical mais je l'ai préféré. Elle est plus fun et attachante !la BM est un roadster sportif mais plus routier. Le châssis est moins raide, la suspension (DDC pour mon cas) plus douce mais moins précise. Niveau équipements, le régulateur de vitesse et les poignées chauffantes étaient un vrai plus pour la route. Pour le moteur, la BM est plus ronde en bas et rageuse dans les tours alors que la tuono à un couple de camion dès 6000 tr/min et un son qui te dresse les poils à chaque démarrage 😉

Pour le look, libre à toi de choisir car les deux sont de très belle machine! Même si j'ai une petite préférence pour l'italienne 😍

Aimeric49 a écrit:

Pour avoir possédé un S1000r et un tuono 1100, je te confirme que l'Aprilia est plus radical mais je l'ai  préféré. Elle est plus fun et attachante !la BM est un roadster sportif mais plus routier. Le châssis est moins raide, la suspension (DDC pour mon cas) plus douce mais moins précise. Niveau équipements, le régulateur de vitesse et les poignées chauffantes étaient un vrai plus pour la route. Pour le moteur, la BM est plus ronde en bas et rageuse dans les tours alors que la tuono à un couple de camion dès 6000 tr/min et un son qui te dresse les poils à chaque démarrage 😉

Pour le look, libre à toi de choisir car les deux sont de très belle machine! Même si j'ai une petite préférence pour l'italienne 😍

C'est vrai que les 2 me plaise beaucoup !!! Je penche plus coté du S1000R justement pour le comportement routier, le tarif et la conso...

Et pour le duo, toi qui a eu les 2??? parce que je vais en faire pas mal et c'est un de mes critères principal !!

La BM... dixit madame.

Les supsension sont moins raide et elle est plus confortable même si la selle est plus fine.

Aimeric49 a écrit:

La BM... dixit madame.

Les supsension sont moins raide et elle est plus confortable même si la selle est plus fine.

J'ai vu que la selle passager était vraiment minuscule!!!

Merci beaucoup pour tes conseils, ça me conforte de mon choix...

Je pense la prendre en rouge même si en blanc elle est pas mal du tout

Salut,

J'ai un S1000R avec lequel je tourne sur piste. 18 000 km uniquement en loisir, dont 6 000 en montagne, et quelques centaines en piste.

Avec les 2 packs, sport et dynamic. C'est un super engin sur route, maniable, excellent freinage, très bonne tenue de route. Et un moteur qui répond à la moindre rotation de poignée.
Sur piste, ce ne vaut pas une sportive de même cylindrée, notamment en ligne droite, mais tu peux te faire plaisir au freinage et en vitesse de passage en courbe. Je ne connais pas ton niveau, mais ,pour arriver à l'exploiter à 100%, faut déjà y aller très sérieusement. Les modes Dynamic et Dynamic Pro de permettent d'avoir plus ou moins de béquilles électroniques (anti wheeling, anti dribble, anti patinage, ABS +ou- intrusif etc...)
Pour la Tuono, je ne peux te dire, je ne connais pas.

 

Fran16 a écrit:

Salut,

J'ai un S1000R avec lequel je tourne sur piste. 18 000 km uniquement en loisir, dont 6 000 en montagne, et quelques centaines en piste.

Avec les 2 packs, sport et dynamic. C'est un super engin sur route, maniable, excellent freinage, très bonne tenue de route. Et un moteur qui répond à la moindre rotation de poignée.
Sur piste, ce ne vaut pas une sportive de même cylindrée, notamment en ligne droite, mais tu peux te faire plaisir au freinage et en vitesse de passage en courbe. Je ne connais pas ton niveau, mais ,pour arriver à l'exploiter à 100%, faut déjà y aller très sérieusement. Les modes Dynamic et Dynamic Pro de permettent d'avoir plus ou moins de béquilles électroniques (anti wheeling, anti dribble, anti patinage, ABS +ou- intrusif etc...)
Pour la Tuono, je ne peux te dire, je ne connais pas.

 

Merci de partager ton expérience avec ton S1000R

Vu que tu as 18000km au compteur, des problèmes rencontrés depuis ton acquisition??

Et pour le Dynamic Pro, quels sont les changements par rapport au Dynamic? Shifter up et down? D'autres choses?

Egalement, pour ce qui est du SAV, ils sont compétents? Pas trop cher les révision?

Merci

Non, aucun problème. Je l'ai eu neuve en novembre 2014. Par contre, je ne fais pas de roue arrière, ni de stopy, je ne tire pas comme un malade à froid. Les options ont été montées par BMW, et aucun souci avec, ce qui n'est pas le cas pour ceux qui bricolent, notamment les leviers d'embrayage.

Le mode Dynamic Pro déconnecte l'antiwheeling, l'antipatinage et rend l'ABS moins intrusif, de même la réponse à la poignée est légèrement différente. Il est possible de déconnecter l'antiwheeling, l'antipatinage, l'ABS, séparement et avoir une moto old school...!
Le mode Dynamic laisse une possibilité de wheeling mais pas possible de la mettre à la verticale, l'antipatinage fonctionne, et l'ABS se déclenche un peu plus tôt.
De même les modes jouent sur l'accord suspension, en cas de DDC, et adaptent celui-ci.
Le shifter Up Down n'est pas dispo sur le S1000R, mais sur le XR, je n'ai pas la réponse de BMW quant à une adaptation possible sur le S1000R.

Pour le SAV, j'ai toujours eu satisfaction, mais je pense que comme pour les autres marques, ça dépend aussi du concessionnaire.....
Le cout des révisions, 150-180 € celle des 10000.

Merci pour toutes ces infos !!! :-)

Me reste plus qu'à attendre la sortie du model 2016 et choisir la couleur pour passer commande...