r1 2005 ne démarre plus help

bonjour a tous

j ai un petit souci sur un r1 2005,
samedi dernier elle demarre sans aucun soucis, cette semaine je voulais la faire tourner un peu et rien...........
un peu lente sur la batterie, bon je remet l'optimate car je pensait la batterie trop décharger;
et cet aprèm avec la batterie chargée elle ne démarre pas je sait que le probleme est un peu vague mais si vous avez une idée...............

symptome, le démarreur tourne ont dirait qui 'il n'y a pas d'essence qui arrive
bien sur sans le coupe circuit,
depuis samedi je l'est juste nettoyer exterieurement parlant avec du produit a vitre

help................... je ne trouve pas de fil débranché;
quoi verifier les bougies ? les fusibles ?

merci

elle n'est pas seulement noyée. Ca arrive avec une batterie faible, on insiste, la pompe gave les bougies...

ta pas de code défaut ou de voyant ?

Démonte une bougie pour voir si elle est sèche ou humide et tant qu'elle est démontée , regarde si elle a une étincelle ...

J'avais déjà le même problème sur ma R1 et c'était le fusible SIGNAL qui était HS, peut-être c'est çà...
Bon courage

Please

C est qoui et c'est où le fusible. Signal ?

Je sais que ce fusible coupe la pompe à essence, il se situe sur le coté gauche près du radiateur dans une petite boite noire qui contient plusieurs fusibles

oui vu

je cherche c'est ecrit en anglais tu sait lequel ou quelle couleur il as ?

c'est ecrit au dos de la boite j ai trouvé il a l'air bon

dsl

Lorsque j'ai un soucis avec un doute sur un fusible, j'intervertis le fusible douteux avec un autre de même ampérage.
Un fusible qui fond à cause d'un court circuit se voit à l’œil nu, mais si il se fend à cause de son age c'est dur à voir.

ben le bruit de la pompe qui fait bzzzz tu l'entends ou pas ?sur les autres marques que j'ai eu on l'entends toujours sinon ouvre le bouchon de reservoir pour etre sur de l'entendre.
si tu l'entends défait le raccord rapide d'essence remet le contact et vois si l'essence gicle.
si tu l'entends pas change le fusible et trouve un schéma electrique pour voir ce qui entre en jeu (fusible , relais neiman ou autre)

et Steph39 juste en passant pour rigoler "ampérage" c'est pas un mot qui existe (c'est pas pour critiquer ou casser moi aussi je l'utilisait avant alors que je suis dans un dommaine technique)

j ai intervertit ce fusible c'est pas ça

"mach" quand j'actionne le démarreur il y a bien un bruit ( bzzzz- ronronnement) quelque chose qui veut se mettre en route, le raccord rapide de l'essence c'est lequel stp,
y'a plusieur tuyau la dessous,

dans 15 mn je décroche le radiateur et j'essaie les bougies.

Est-ce que tu as mesuré la tension de ta batterie?
Sinon tu peux peut-etre tester la pompe à essence en la branchant directement sur la batterie (mais c'est un peut galère, il faut démonter la pompe). Le bzzz n'est pas forcément la pompe à essence qui tourne (je me suis déjà fait avoir...)
Vérifier le fonctionnement des bougies est aussi une bonne idée

j ai demonter une bougie sur l exterieur
c 'est des ngk R cr9 ek

j ai des ngk iridium cr9 eix

j essaye de les remplacer ?

parce que sur les premiere c 'est des doubles eléctrodes "balaize"
couleur normale marron clair

t'as regardé du côté du capteur de béquille, de chutte, durites craquelées...

y a plus de capteur de bequille

j éssaie de regarder un truc débrancher ? je voit pas
je vait changer les bougies ont va voir

bougies changer

toujours rien !!!!!!!!!!!!!!!!

les anciennes étaient marron clair avec un legere odeur d'essence.

Pas d'autres idées

Est-ce que la moto a montré des signes de faiblesse ou est-ce qu'elle a pas démarré un jour sans prévenir d'une panne ? Tu l'éteins comment ? À la clé ou au coupe-circuit ?

et bah non du coup

Hop pardon j'ai modifié ma question , je pensais pas que t'aurais répondu si vite lol

mach a écrit:

et Steph39 juste en passant pour rigoler "ampérage" c'est pas un mot qui existe (c'est pas pour critiquer ou casser moi aussi je l'utilisait avant alors que je suis dans un dommaine technique)

Volt et Ampère sont des noms propre, donc effectivement, voltage et ampérage ne devraient pas être utilisés.

Mais ils sont plus parlant que tension ou intensité pour des personnes qui ont des notions d'électricité lointaine (collège ?).

Steph39 a écrit:

mach a écrit:

et Steph39 juste en passant pour rigoler "ampérage" c'est pas un mot qui existe (c'est pas pour critiquer ou casser moi aussi je l'utilisait avant alors que je suis dans un dommaine technique)

Volt et Ampère sont des noms propre, donc effectivement, voltage et ampérage ne devraient pas être utilisés.

Mais ils sont plus parlant que tension ou intensité pour des personnes qui ont des notions d'électricité lointaine (collège ?).

oui moi ça m'a fait bizarre de voir qu'un nom que j'utilisais fréquemment n'en était pas un.
mais bon a l'heure o l'on parle il est peut etre dans un dico vu que meme boloss y est lol

sinon la durite d'essence c'est surement la seule de gros diametre avec le contact l'essence doit trisser fort.
et effectivement des fois on entends le bzzzz mais l'essence ne sort pas c'est pour ça qu'il vaut mieux debrancher la durite pour vérifier.
et parfois on peut confondre le bzzz de la pompe avec le tsss- tsss des moteurs des volets de papillon qui se mettent en place

laurent 76390 a écrit:

j ai intervertit ce fusible c'est pas ça

"mach" quand j'actionne le démarreur il y a bien un bruit ( bzzzz- ronronnement) quelque chose qui veut se mettre en route, le raccord rapide de l'essence c'est lequel stp,
y'a plusieur tuyau la dessous,

dans 15 mn je décroche le radiateur et j'essaie les bougies.

le bzzzz tu dois l'entendre juste en mettant le contact pendant quelques secondes le temps que la pression monte.
si tu l'entends tout le temps c'est que la pompe tourne dans le vide.
si tu defais la durite tu met met juste le contact ça doit sortir mais si ça sort pas essaye quand meme de metre un coup de démarreur en verifiant que ça sorte.

Tu n'as pas levé ton réservoir et pincé le tuyau dessence en le remettant ! Ça m'ai déjà arrivé

probleme resolut !!

mais quel probleme !!


il s'agit d'un faux contact de fil en bidouillant tous les fils un fois ça marche une fois ça marche pas et au fur et a mesure j ai' trouver...........

il s'agit d'un fil du contacteur sous le boitier de cle
"immobilisateur-contacteur-neiman" je n'est pas le nom exact mais c'est en dessous de la cle de contact, il y a une fiche qui est enferme dans une sorte de colle (style colle a pare-brise") indémontable

donc d'une part merci a tous pour avoir prit le temps de me repondre, et dans un deuxieme temps je chrche donc un boitier d'occase !!!!!
quelqu'un a t'il un plan ?

je vait ouvrir un post pour faire une recherche des que je trouve le nom exacte du truc
mais impossible de rester comme ça

merci.

Remplaces le par ça : http://www.ebay.fr/itm/Immobiliser-Emulator-for-Yamaha-Motorcycles-Immobilizer-Bypass-Emmulator-Circuit-/261585749443

Merci pour la recherche c'est le circuit imprimé du dessous mais comment le refixer
Il suffit juste de ressouder les fils ?

Je commence à décrocher un peu techniquement parlant
......

Oui juste ressouder les fils d'origine sur le circuit imprimé ....

Comme ca :

Et comment retrouver l emplacement des fils les miens ne sont pas de cette couleur
Et c est compatible ?
Il faut le reprogrammer ce circuit imprimé ?

c'est ça que je cherche pour ma ktm !!!
a touts les coups ça existe pas pour ma moto

laurent 76390 a écrit:

Et comment retrouver l emplacement des fils les miens ne sont pas de cette couleur
Et c est compatible ?
Il faut le reprogrammer ce circuit imprimé ?

Le faisceau représenté est celui d'origine , pas de prog à faire .... si le voyant clef reste allumé au t.bord après montage retirer le fil vert clair de la broche !!!

Ok merci beaucoup je vais commander ce kit
De toutes façons je n est pas le choix en tous cas merci de ton aide

bonjour,

bon j'ai reçu le circuit imprimé hier, y'a plus qu'a essayer et a remonter merci encore klod06 du coup de pouce..........
je vous tiens au jus des que ça remarche ! (ou pas)

merci

Bon alors t'as fait péter les fusibles ???

A partir de demain j ai vraiment pas le temps cette semaine

T'emmerdes pas a souder les deux fils noirs dans le même trou , faire une liaison "Y" plus haut et souder un seul , plus facile , et si le témoin de clefs reste allumé retires le fil vert clair de la broche !!!!

Ok cool
Merci justement j attend demain pour faire ça calmement

CA MARCHE ¡!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Génial il fallait juste prendre son temps et être minutieux
Une panne de M....... Pour un bidule à 20 euros
Je vous dis pas si j avait dus passer en concession encore un grand merci pour les conseils et merci à klod06
Ps
Il faut enlever ce fil vert mais sa fonctionne nickel
Encore merci

T'as juste economisé 500 balles

Ouais grâce à toi et merci beaucoup
Une recherche de panne chez yam à 50 balles de l heure plus un immobilisateur à 500. Heu...........
Merci vraiment