Réglage amortisseur R1 2005

Bonsoir, je viens vers vous pour quelques petits conseil.
Je roule exclusivement sur piste, après plusieurs roulage quand j'ai commencé a descendre les chronos je me suis rendu compte que je détruis mon pneu arriéré assez vite.
Plusieurs personne m'on dis c'est normal tu roule avec l’amortisseur arrière d'origine qui dois être bien fatigué. Effectivement la mémère a 50.000 kils...

J'ai donc investie dans un amortisseur EMC sportshock 3 neuf. Tout content de mon achat je le teste la semaine dernière sur le circuit de Chènevières et la même résultat :(
Après 3 sessions de 20 minutes, pneu arrière usé a plus de la moitié. il ce déforme même sur les coté en plus de s'arracher...
J'ai bien essayé de toucher a certain reglage mais je pige pas grand chose :/

Pensez vous que ça vienne uniquement de réglage ou il peux y avoir un autre soucis ?
Merci d'avance

Voir pression des pneus à chaud en sortant de session. Style de pilotage, j'avais le même soucis, depuis j'ai amélioré mon pilotage et j'ai une belle usure (Moins on-off sur les gaz)

Tu es sur du mano ? Quelles pressions tu utilises (froid et chaud).
Tu as un rilsan sur le tube de l'amorto pour voir la course ? C'est en butée ? Si oui ajoute de la précontrainte.

L amortisseur n a pas toujours quelque a voir c est faux souvent les pression sont en cause ( mauvaise ou mano défectueux )

Pour la pression, 1.3 a froid et 1.6 a chaud (c'est le mec de chez dunlop qui m'a conseillé ça)
Non pas de rilsan, faut que j'en mette un pour voir.
Je retourne rouler le 11 Juin, j'essayerais plusieurs conseil dont le style de pilotage, ça fais plusieurs fois qu'on me le dis :/

Il n'y a pas de fumée sans feu.Tu risques de finir au tard. Travaille ta position en premier

Oula il me semble que maintenant dunlop preconise 1.4 a chaud max a l arriere.

antoine3587 a écrit:

Oula il me semble que maintenant dunlop preconise 1.4 a chaud max a l arriere.

1.4 sortie de couverture ?

juju54 a écrit:

Je retourne rouler le 11 Juin, j'essayerais plusieurs conseil dont le style de pilotage, ça fais plusieurs fois qu'on me le dis :/

Hello, je suppose que l'on a roulé ensemble samedi dernier (et je suis aussi inscrit le 11 juin).

Pour moi, commencer par le style de pilotage et la vitesse: j'ai commencé à rouler lentement en début de journée, la moto bougeait pas mal à l'accélération. Et un pneu qui commençait à s'arracher sur le mi-angle. En améliorant mes chronos sur la journée, tous mes problèmes ont été réglé.
Je roule en zx6r (noir-rouge-blanc n°617) mais je roulais en R1 2007 avant. Et j'ai remarqué le même phénomène, valable pour moi quelque soit le circuit (Dijon, Chambley notamment).

Donc, bonne pression de pneus, réglages standard de suspat', et GAZ...
N'hésite pas à venir taper la causette la prochaine fois (je suis généralement au milieu dans le paddock, trafic blanc vitré sans barnum).

trop dure !

juju54 a écrit:

antoine3587 a écrit:

Oula il me semble que maintenant dunlop preconise 1.4 a chaud max a l arriere.

1.4 sortie de couverture ?

Non non sortie de piste

Pour la pression c'est 2.1 a froid devant et 1.2 a froid derrière pour un D211

Les pressions des d211 ont ete revue depuis le debut qu ils sont sortie.
J ai plusieurs amis proche qui roulent en werc donc fournis exclusivement en d211 et en sortie de piste il sort avec un maximum de 1.4 bars a l arriere.

Merci pour vos avis, pour la pression je vais tenter et voir ce que ça donne.
Pas de soucis Genou Z je passerai te voir le 11 😉