[ Entretien ] Yamaha R6 2009 piste

Bonjour,

J ai acheté un Yam R6 2009 19 000km route => passage en piste ( 4 journées depuis juillet )

- Poly
- Filtre BMC racing
- Ligne d'origine sans les câbles
- Tirage rapide domino
- Bougies neuves
- Shifter HM plus ( en cours )
- Pneus Supercorsa V1


J ai plusieurs questions pour son entretien :

- Fréquence des vidanges et filtre et quelle huile ?
- Entretien d'hiver ?
- les points à faire ( pastillages, coussinets .... )
- les points à vérifier ?

Le but est de pas me faire entuber par un garage

Merci par avance.

Je vais suivre ton poste ;)

Vu que personne te réponds je vais commencer

Usage piste Loisir

- Vidange 1 a 2 fois par saison en fonction du nombre de roulages avec une huile de synthese
- Entretien hivernal : rien de particulier, elle reste sur les béquilles de stand au chaud dans le garage et j'en profite pour mettre des nouvelles pièces, vidanger les fluides, faire évoluer la déco...

merlinlenchanteur971 a écrit:

Vu que personne te réponds je vais commencer

Usage piste Loisir

- Vidange 1 a 2 fois par saison en fonction du nombre de roulages avec une huile de synthese
- Entretien hivernal : rien de particulier, elle reste sur les béquilles de stand au chaud dans le garage et j'en profite pour mettre des nouvelles pièces, vidanger les fluides, faire évoluer la déco...

Apeu prés pareil mais je vidange tous les 3 roulages avec remplacement du filtre a huile.
Et comme je suis mécano,je controle les jeux aux soupapes tous les ans et je remplace les bougies tous les 2 ans.( je fais environs 10/12 roulages loisir par an)

merci pour les infos.

Jeux de soupapes en garage c est cb ?
Et l huile je prends quoi exactement ?

J ai les roulements de la roue arrière à changer aussi :/

Et niveau coussinets ?

Personellement je fais un peu comme bd21 meme si je ne roule pas en R6.

Pendant la saison:

- Vidange + filtre à huile tous les 3/4 roulages ou après chaque courses
- Entretien régulier de la chaine

L'hiver:

- Contrôle du jeu au soupapes et pastillage si besoin. Tu peux juste verifier les cotes et amener la moto uniquement si un pastillage est necessaire, j'avais fait ca une fois ou je n'avais pas le temps pendant la saison et j'ai du payer 150€ car tout était prêt pour intervenir (pas de radiateur, reservoir etc). Par contre certains concess refusent pour des pb d'assurances.
- Changer l'huile de fourche
- Faire entretenir l'amorto
- Verifier tout ce qui est roulement et changement si besoin.
- Contrôle de l'embrayage
- Dépenser pleins d'argent dans des pieces plus inutile les unes que les autres
Après bien sur, un bon hivernage et pleins de petits contrôle/nettoyage pour reprendre dans de bonnes conditions.

Pour ce qui est du démontage du moteur, je ne me fais pas chier avec ca sur ma SV étant donné sa fiabilité et le faible cout d'un moteur d'occas comparé aux emmerdes d'un démontage et surtout du prix des joints/roulements à changer si je démonte.