Quelle moto pour le supermotard?????

Tout le monde se demande "avec quoi vais-je commencer???" , où  "QUELLE MODELE pour supermotarder?"


En regardant sur internet, sur les circuits, et les annonces internet, beaucoup de modèles peuvent le faire ! y a quand même quelques modifs a faire !!!


Ils constituent le gros du marché, je n'en vois pas d'autres !

Machines pour le supermotard :

Les CROSS(non homologués)

CRF/KXF/YZF/RMZ/SXF en 4 temps
CR/YZ/RM/SX/KX en 2temps


Les Enduros(homologués)

CRF/KXF/YZF/RMZ/SXF/DRZ en 4 temps
CR/YZ/RM/SX/KX en 2temps


Les Trails (homologués mais un peu lourds...)   
  
XTR660/DR650/XT600/XR600


Les Supermotards vendues comme supermotards  

610SMS Husqvarna/450RXV Aprilia/ DR400SM/XR650SM/ KTM DUKE ou SMC


Le choix se fera en fonction de votre utilisation, uniquement supermot' ou mixte route/supermotard?

Attention! Rouler sur la voie publique avec une moto homologuée en enduro (roues de 18 et 21 pouces) montée en 17pouces est interdit par la loi française.
Bien que les assurances et les forces de l'ordre n'y font pas (encore) trop attention, il se peut que vous ne soyez pas couvert en cas d'accident grave (la moto n'étant plus homologuée une fois chaussée de ses 17 pouces). source 17pouces.net

Exemple d'un modèle équipé supermotard d'origine :
SUZUKI 400 DRZ SM



Moto spécialement préparée pour le supermotard sur circuit :

Quelques idées des tarifs :

Cette rubrique sera étoffée bien entendu, je compte sur vous pour apporter vos témoignages et conseils afin d' aider les personnes qui souhaiteraient franchir le pas...


Les machines de cross sont cependant plus légères, mais demandent un entretien suivi à la lettre !

Xr650 Monnier... Incontournable même si plus trop jeune ;)

Moi j ai eu un 550 aprilia sxv ca marchait super bien mais pas garder longtemps on tournait sur le circuit kart et le grand circuit a bresse et on croquait de la sportive avec

Oeildenuit a écrit:

Xr650 Monnier... Incontournable même si plus trop jeune ;)

Pas faux

690 SMCR ou husqvarna 701 ca a l'ai top

J'ai un husaberg fe 550 monté en fs 550 avec freinage radial beringer en cours de finition

Je connais pas cette marque, y a des distributeurs?

C'est autrichien et a été racheté en 2004 par ktm. Donc cousin de ktm et husqvarna.

Super moto J'en avais essayé une dans les Alpes Maritimes: un régal.

c'est le pilotage le plus fun que j'ai jamais essayé
si j'avais pu garder mon sm, je l'aurai gardé... Faute de budget mais surtout de piste accessible aux supermotards... car malheureusement plus bcp de piste accessibles en entrainement...

REDMAN a écrit:

Ils constituent le gros du marché, je n'en vois pas d'autres !

Les Supermotards vendues comme supermotards  

610SMS Husqvarna/450RXV Aprilia/ DR400SM/XR650SM/ KTM DUKE ou SMC

Honda 650 FMX et Yamaha 660 XTX (peut être trop vieux pour être dans la liste).

Le 650 FMX est peu courant et souvent assez cher.

le 650 FMX a le moteur du dominator, donc peut demonstratif.

660 xtx c'est une daube, je l'ai gardé 6 mois, je me suis emmerdé grave avec, ce n'est pas un supermotard, c'est un trial routier avec un étagement de boîte dégueulasse.

bandit78 a écrit:

660 xtx c'est une daube, je l'ai gardé 6 mois, je me suis emmerdé grave avec, ce n'est pas un supermotard, c'est un trial routier avec un étagement de boîte dégueulasse.

c est un trail avec un petit lifting. pas un supermot.

j ai eu plusieurs XT et XT tenere j ai toujours aimé cette moto.

Ca a l air d envoyer...

Qui s occupe de Husq maintenant?

Husq n'est qu'autre que KTM aujourdhui ;)

C est fou juste avant c etait Bmw...

KTM a vraiment bien relancé la marque à grand coup de marketing et avec les teams sur les championnats mondiaux.... on en voit partout aujourdhui autant en cross qu'en sm
quand on y regarde plus près, à part les plastiques et les couleurs, tout le reste c'est du KTM

Ok ktm bis quoi...?

Oui c'est ca en gros ;)

Ca fait longtemps que le supermot m'interesse aussi,
Quid des circuits en france, quart sud Est en particulier ?

Pour le sud est en particulier, je ne peux pas te dire car je suis des hauts de France.
Juste qu'en SM il ne faut pas avoir peur de faire des bornes pour rouler car peu de pistes dédiées ou qui acceptent les sm.
tu as l'italie qui est pas loin ;)

Eyguières dans les Bouches-du-Rhône . J'étais à côté avant de déménager dans les Alpes-Maritimes. Situé à côté de l'autoroute qui mène de Salon-de-Provence à Arles.Compte 2h10 pour te rendre là-bas.

moi qui voulais faire du supermot pour baisser les frais par rapport à la vitesse ... c'est pas gagné ! En tout cas pas au niveau des frais de déplacement !

j'avais fait cette réponse sur un autre post:

Pour ce qui est de €€€ je peux te renseigner pour ce qui est du supermotard, j'ai pratiqué plusieurs années.

Pour les pistes de kart, l'entrée est beaucoup moins chère qu'en sportive ( 30-40€) la journée de roulage, et les weekends organisés c'est environ 100-110€ le weekend complet.

Les pneus, on trouve du neuf à moins de 300€ le train facilement Metzeler, Michelin font des pneus spécial SM, Dunlop ont arreté de souvenir (pourtant les meilleurs). Perso j'ai bcp roulé avec des pneus d'occasion et tu peux les emmener presque jusque la corde lol. Si tu tapes bcp de glisse, ca s'use vite par contre.

Après l'entretien d'un sm est plus fréquent et plus rigoureux qu'une sportive. Vidange et filtre à huile tous les 2 roulages 3 max, piston-segments distrib 50h max, bas moteur tous les 100h , filtre à air à chaque roulage si tu as une partie terre. Après les consommables comme plaquettes et kit chaine etc... comme d'hab.

Personnellement j'ai arrêté la discipline par manque de piste accessible dans le coin (Oise) , il faut aller loin pour pouvoir s'entrainer et peu de piste accessible, souvent en semaine ca complique beaucoup la chose. à moins d'heure il y avait le circuit de Bucy le long 20€ la journée c'était top mais il a fermé depuis.... maintenant, minimum 3h00 de route de chez moi pour trouver un circuit et le plus souvent le weekend tu alternes avec les karts sauf weekend dédié aux SM.

Toutes mes remarques sont valable pour un supermotard ( je possédais un YZ450F 2012')

La suite de ma réponse:

malheureusement c'est pour cela que j'ai arrêté la discipline et je suis passé à la piste en sportive, les déplacements étaient devenu ingérable et trop couteux, de plus peu de d'occasion de rouler... Avec la piste j'ai plein de circuit à proximité (Clastres, Folembray, Carole, Ecuyers, Croix en Ternois, Lezennes,...) certes le cout des roulages est plus cher mais je m'y retrouve dans les frais de route et d'entretien de la machine... et j'arrive à me faire un roulage/mois minimum ce qui n'était plus possible en SM...
Pour ce qui est du motocross, j'ai commencé par là avant le supermotard, ca ne coute pas très cher environ 10€ les droits de piste, tu peux rouler partout car des circuits il y en a à l'appel dans toutes les régions, le cout d'entretien de la machine reste raisonnable sauf en cas de casse... Prévoir un gros budget Elephant bleu pour les sessions hivernales lol...
Le cross est bon le physique sans doute le sport le dur que j'ai pu faire... après niveau pilotage c'est complètement différent du bitume sans parler des sauts apres c'est juste une habitude.
Si j'avais le budget j'aurai un 125 YZ dans le garage pour l'hiver.

Finalement ce que tu vas économiser, tu vas les remettre dans les déplacements pour rouler et dans l'entretien de la moto....

Hormis cela, le supermotard c'est le pilotage le plus fun que j'ai pu tester

Merci pour ton retour d'experience An0nYm ! Vraiment intéressant !
Dommage que cette discipline ne soit pas plus accessible, c'est vraiment un compromis sympa entre le cross et la vitesse !

Après toute la mécanique je faisais moi même donc j'économisais à ce niveau là et pour les pneus j'utilisais des occaz. Mais ca devenait vraiment trop loin pour rouler.
Oui vraiment dommage que la discipline soit en perte de vitesses à cause du manque de circuit car le pilotage est fun avec les grosses glisses au freinage et accél , les sauts sur la partie terre ou meme saut sur le bitume l'ambiance est juste génial car au final il y a très peu de pratiquants et on se connait tous alors sur les weekend de roulage est apéro geant

A tout les supermots

Je compte arrête la piste a mon grand regret ... 4 sorties en deux ans ...

Je compte me prendre une moto pour faire un peu de chemin l'automne et l'hiver et la mettre en route au beau jour.

mais j'hesite entre 4 temps ou 2 temps ce serra serment une KTM il y en a pas mal a vendre.
250 EXC ou 450 EXC vous en pensez quoi ?

Gregoo'z a écrit:

A tout les supermots

Je compte arrête la piste a mon grand regret ... 4 sorties en deux ans ...

Je compte me prendre une moto pour faire un peu de chemin l'automne et l'hiver et la mettre en route au beau jour.

mais j'hesite entre 4 temps ou 2 temps ce serra serment une KTM il y en a pas mal a vendre.
250 EXC ou 450 EXC vous en pensez quoi ?

C'est pour l'enduro l'hiver et la passer en supermotard l'été?
Si tu fais de la piste en supermotard, un 450 4 temps sera plus facile qu'un 2 temps pour avoir tester les deux, le pb du 450 en enduro c'est qu'il est plus lourd que le 2temps, mais plus facile pour passer dans des conditions d'adhérence précaire.
Par contre en supermotard, un entretien très suivi est recommandé surtout pour une KTM... moi je fais un pistons segment et distri toutes les 50h de roulages et tous les 100h je faisais le bas moteur (bielle roulements... )

An0nYm a écrit:

Gregoo'z a écrit:

A tout les supermots

Je compte arrête la piste a mon grand regret ... 4 sorties en deux ans ...

Je compte me prendre une moto pour faire un peu de chemin l'automne et l'hiver et la mettre en route au beau jour.

mais j'hesite entre 4 temps ou 2 temps ce serra serment une KTM il y en a pas mal a vendre.
250 EXC ou 450 EXC vous en pensez quoi ?

C'est pour l'enduro l'hiver et la passer en supermotard l'été?
Si tu fais de la piste en supermotard, un 450 4 temps sera plus facile qu'un 2 temps pour avoir tester les deux, le pb du 450 en enduro c'est qu'il est plus lourd que le 2temps, mais plus facile pour passer dans des conditions d'adhérence précaire.
Par contre en supermotard, un entretien très suivi est recommandé surtout pour une KTM... moi je fais un pistons segment et distri toutes les 50h de roulages et tous les 100h je faisais le bas moteur (bielle roulements... )

Toutes les 50H ça fait pas un peu court ça?
Je sais bien que les conditions sont pas les mêmes entre enduro et piste, mais quand même.

tu as pris les jeux aux segments et les diamètre de piston que tu changeais? histoire de voir l'usure

Il est bien plus rentable d'anticiper que d'attendre la casse, et sur ces motos l'entretien est vite très onéreux...

Ne pas oublier que ce sont des monos, donc pas prévu pour fonctionner longtemps dans les tours à la base. Aussi poussés soient-ils.


J'ai eu 2 ou 3 WRF 450, et si le plaisir était immense l'entretien m'a vite fatigué.

Je peux te dire qu'en utilisation supermotard , les moteurs en prennent plein la tronche, tjrs dans les tours voir au rupteur... surtout sur des circuits avec des portions de ligne droite assez longue pour un petit mono... JE n'ai jamais pris les côtes au moment du changement , j'ai tjrs fait du préventif car en cas de casse... ca peut coûter très très cher... mais je peux t'assurer que la chaine de distri était hs à chaque changement avec pas mal de point dur..
Il est certain que l'entretien revient très souvent... moi c'est plus le manque de piste dédié au SM qui m'a fatigué car je devais faire bcp de kms pour aller sur des pistes adaptées... au final je n'arrivais plus à rouler bcp quelques weekend par an , donc je suis passé à la piste en sportive avec pas mal de piste autour de chez moi.

Oui c'est pour mixer enduro SM

finalement ce serra un 450 CRF homologuer

pour ce qui ai du supermot ce serra plus sur les petites route vers chez moi quelque sortie piste si possible.

j'ai vue qu'il y avait un circuit a vatry je suis a 40km de celui ci

Attention a vatry....c'est pas vraiment ce qu'on peu appeler un circuit de supermot...
Pas de goudron mais des plaque en béton d’aéroport entrecoupé de "chemin" gravillonneux.
Zero organisation avec des gens a pied sur la piste quand tu roule ou l'organisateur qui arrive 1h après la l'heure prévu de début du roulage ect....

Moi perso je suis a une heure mais plus jamais!

gentlemen riders a écrit:

Attention a vatry....c'est pas vraiment ce qu'on peu appeler un circuit de supermot...
Pas de goudron mais des plaque en béton d’aéroport entrecoupé de "chemin" gravillonneux.
Zero organisation avec des gens a pied sur la piste quand tu roule ou l'organisateur qui arrive 1h après la l'heure prévu de début du roulage ect....

Moi perso je suis a une heure mais plus jamais!

pourtant il y a de bon retour
j'irais quand même essayer a l'occasion

Effectivement le supermotard c’est un autre mentalité pour la plupart ça les dérange pas moi oui.
Tout comme les mec qui a 9H sont déjà a la bière que tu croise 3 minute après sur la piste c’est moyen mais en supermotard c'est normal.

Regarde si tu est loin de mirecourt dans le 88 du 10 ça doit pas être le bout du monde et la tu as un vrai beau circuit et une belle partie terre.

gentlemen riders a écrit:

Regarde si tu est loin de mirecourt dans le 88 du 10 ça doit pas être le bout du monde et la tu as un vrai beau circuit et une belle partie terre.

Je confirme, circuit sympa comme tout! Faut que j'y retourne avec mon DRZ...

Merci pour les retours
et plus 450 EXC ou 450 HM ?

Tu vois plus de KTM que de Honda.
Apres j'ai une 450CRF et pas plus de soucis que ça je pense que c’est assez équivalent de toute façon que ce soit l'un ou l'autre ca reste plus fragile qu'un 4 cylindres...

Gregoo'z a écrit:

gentlemen riders a écrit:

Attention a vatry....c'est pas vraiment ce qu'on peu appeler un circuit de supermot...
Pas de goudron mais des plaque en béton d’aéroport entrecoupé de "chemin" gravillonneux.
Zero organisation avec des gens a pied sur la piste quand tu roule ou l'organisateur qui arrive 1h après la l'heure prévu de début du roulage ect....

Moi perso je suis a une heure mais plus jamais!

pourtant il y a de bon retour
j'irais quand même essayer a l'occasion

hello

les plaques en béton a vatry on un super grip même trop certain disent ^^ moi j'ai beaucoup aimer les gars la bas sont cool et le tarif est correct comme sur la plupart des circuit
vas y est fait toi ton opinion

Gregoo'z a écrit:

Merci pour les retours
et plus 450 EXC ou 450 HM ?

pour une première sm prend celle que tu kiffe te prend pas la tête c'est équivalent comme le dis gentlemen r. y a juste une bonne différence au niveau des pièces détaché tu trouve pour honda mais t'en a vraiment plus pour les katoches