Batterie plus puissante que l'origine, ça se monte?

Acheté un ZX10R 2011, en Octobre. Batterie 6Ah faible lors de l'achat, HS maintenant. Redémarré la moto avec la Lithium de mon ancien gex. La place dans le bac suffit en le modifiant pour qu'elle y reste. C'est une 12 Ah, peut poser un pb pour l'alternateur?

12 Ah ?! Elle est énorme !
Pour moi pas de problème, c'est quoi comme batterie ?

Erreur: 10Ah, là voilà
http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtx12lfps-lithium-ion-085kg-yt12abs-suzuki-gsxr-1000-20052013-p-29982.html

Le constructeur donne une autre référence mais je pense que ça doit aller, à partir du moment où j'arrive à lui trouver une place dans le bac:
http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtz10sfps-lithium-ion-089kg-ytz10s-kawasaki-zx10r-abs-20112014-p-141938.html

Normalement pas de soucis...souvent sur les motos équipées origine avec des YTZ7 exemple cbr 1000, sur les versions abs ils montent ensuite des YTZ10...les alternateurs sont les mêmes sur les 2...

Oui tu peu y aller, par contre si tu peu enlever le fusible qui permet de charger la batterie en roulant c'est mieux !

BLADE919 a écrit:

Normalement pas de soucis...souvent sur les motos équipées origine avec des YTZ7 exemple cbr 1000, sur les versions abs ils montent ensuite des YTZ10...les alternateurs sont les mêmes sur les 2...

C'est le cas du ZX10R 11-15

Par contre le + et le - sont inversés pour les batteries "classiques". Du coup, j'ai aussi pris une lithium (qu'il faut que je monte )

SOCKET71 a écrit:

Oui tu peu y aller, par contre si tu peu enlever le fusible qui permet de charger la batterie en roulant c'est mieux !

heu, faut pas dire n'importe quoi.

+1

flatsport a écrit:

SOCKET71 a écrit:

Oui tu peu y aller, par contre si tu peu enlever le fusible qui permet de charger la batterie en roulant c'est mieux !

heu, faut pas dire n'importe quoi.

clair. Sachant que l'alternateur d'origine est prévu pour aussi alimenter les phares, ce n'est pas la petite taille en plus de batterie qui va lui poser soucis

bah surtout que tu peux lui mettre une batterie aussi "grosse" (en Ah) que tu veux, ca indique la "quantité" d’électricité qu'elle contient au maximum, l'alternateur s'en fout royalement...
non?

+1 ! tu peux même monter une batterie de bagnole si ça te chante ! tant qu'elle est en 12v aucun souci

davidkig a écrit:

+1 ! tu peux même monter une batterie de bagnole si ça te chante ! tant qu'elle est en 12v aucun souci

Oui c'est sur , bonjour le poids

flatsport a écrit:

SOCKET71 a écrit:

Oui tu peu y aller, par contre si tu peu enlever le fusible qui permet de charger la batterie en roulant c'est mieux !

heu, faut pas dire n'importe quoi.

Je parlais pour la batterie, les lithium aime les charges a des tensions stables pour pas détériorer les éléments...

c'est le boulot du régulateur ça, c'est un ensemble.

Gabichon74 a écrit:

BLADE919 a écrit:

Normalement pas de soucis...souvent sur les motos équipées origine avec des YTZ7 exemple cbr 1000, sur les versions abs ils montent ensuite des YTZ10...les alternateurs sont les mêmes sur les 2...

C'est le cas du ZX10R 11-15

Par contre le + et le - sont inversés pour les batteries "classiques". Du coup, j'ai aussi pris une lithium (qu'il faut que je monte )

C'est ce que je vais faire, après légères modifs du bac...
sinon je ne voyais pas non plus de raison que ça ne puisse se faire, mais voulais assurer le coup.
Le seul point négatif, la batterie en 10Ah est plus grosse que la petite 6ah qui était dessus quand je l'ai acheté.

gc29 a écrit:

c'est le boulot du régulateur ça, c'est un ensemble.

Au ralenti puis mi régime, tu as minimum 2V d'écart, une batterie acide l'accepte parfaitement mais lithium moins, je veux pas dire que sa ne la recharge mais sur une longue durée, ca peut détériorer prématurément les éléments.

Sinon pourquoi les fabriquant de chargeur s'embeteraient à faire des chargeurs spécialement pour les batterie lithium..............


Sinon au final oui tu peut monter ta batterie sans aucuns soucis, dommage pour la modif du bac batterie

Y

SOCKET71 a écrit:

gc29 a écrit:

c'est le boulot du régulateur ça, c'est un ensemble.

Au ralenti puis mi régime, tu as minimum 2V d'écart, une batterie acide l'accepte parfaitement mais lithium moins, je veux pas dire que sa ne la recharge mais sur une longue durée, ca peut détériorer prématurément les éléments.

Sinon pourquoi les fabriquant de chargeur s'embeteraient à faire des chargeurs spécialement pour les batterie lithium..............


Sinon au final oui tu peut monter ta batterie sans aucuns soucis, dommage pour la modif du bac batterie

 
Tu peu trés bien charger une litium avec un chargeur standar, il faut juste qu'il n'est pas de mode "désulfatation" comme les optimate, c'est à dire n'importe quel chargeur à pas chére peu charger une litium...

Et rouler avec une batterie déconnecter de l'alternateur, tu vas vite devoir pousser a bréle...

Oui je suis d'accord avec toi mais pas sur que la tension de charge soit aussi stable qu'avec un chargeur lithium, mais le résultat est le meme ta batterie sera chargée...

Tu peux mettre une 60000Ah si ça te chante, aucuns soucis.

L'alternateur est déjà à 100% dans tous les cas donc ça change rien.
Pour le régulateur ça change rien non plus.