demontage boite de vitesse s1000rr 2011

Salut à tous!!

Après ma lourde chute au mans cette été j'ai décidé d'ouvrir le moteur pour comprendre pourquoi la 5 ème n'a pas voulu passer. Et surtout pour tout vérifier pour ne pas avoir de surprises l’année prochaine.
Je vous mets donc quelques photos et je reste à la disposition de tout le monde si vous avez des questions.

on commence par tomber le moteur:


Après on passe au démontage proprement dit. C’était la première fois et ça c'est bien passé. Si on suit bien la doc aucune difficulté.



Les pièces ont été nettoyées et vérifiées, plus qu'à passer la commande du pignon , du système de sélection nouveau modèle et de tous les joints nécessaires. On se retrouve au remontage..

et bien voici une des causes des problèmes de boite.. Le pignon de 4 est HS , heureusement le reste n'a pas morflé.

classe!

je suis impatient de voir la suite!

tu as juste suivi le manuel d'atelier?

Super et sacré boulot !!
Toutes boîtes de n'importe quelle marque prennent chères.....
J'ai aussi cette opération à faire cet hiver sur mon cbr en préventif et ça sera également une première pour moi si je le fais moi même
Bon courage pour la suite 😉

Bravo , même pas je me lance dans ce taf ! Vivement la suite des photos !

Joli.
T'as toujours pas la cause de ton rétrogradage en 5 loupé, du coup (sauf si tu passes de 4 en 5 en arrivant dans la Dunlop... mais j'en doute )

TOTO #71 a écrit:

Bravo , même pas je me lance dans ce taf ! Vivement la suite des photos !

en fait rien de bien dur, il suffit de suivre la doc et d’être un poil organisé et outillé, surtout chez BMW où toutes leurs vis sont en torx.

Genou Z a écrit:

Joli.
T'as toujours pas la cause de ton rétrogradage en 5 loupé, du coup (sauf si tu passes de 4 en 5 en arrivant dans la Dunlop... mais j'en doute motocool )

en fait si.. l'arbre de sélection est bien usé, plus le morceau de pignon qui devait se balader , je pense que tout est réuni pour des passages de rapport foireux, en plus tous les crabots sont legerement abimé avec les faux points morts mais je devrais pouvoir les récupérer..les fourchettes n'ont rien.

chevalllier a écrit:

tu as juste suivi le manuel d'atelier?

oui pas à pas..

Ahhh ça c'est du joli boulot 😆 j'adore!
J'ai refait la boîte d'un z1000 2012 qui avait la 4 qui sautait des qu'on ouvrait les gaz en dessous de 5000tr/min avec un joli bruit de crabo qui ce frottent...
Ouvrir un moteur ça demande de l'outillage mais c'est tellement beau! Par contre bien respecté les couples de serrages pour ceux qui s'y aventureraient , certains serrages n'ont pas juste un couple "anti casse/anti desserrage" mais bien fonctionnel (exemple le plus connu: palier de vilebrequin/demi carter)

Du coup tu t'es retrouver avec une 4ème sauter au moment où tu voulais mettre la 5? C'est étonnant que la panne te soit remonter en passant la 5 avec des fourchettes intacts
En tout cas Joli boulot!

Rilouko a écrit:

Du coup tu t'es retrouver avec une 4ème sauter au moment où tu voulais mettre la 5? C'est étonnant que la panne te soit remonter en passant la 5 avec des fourchettes intacts
En tout cas Joli boulot!

Non j'ai eu un faux point mort en voulant passer de 6 en 5. Mais le soucis vient surtout du système de sélection.
L'arbre ne fait pas assez tourner le barillet de sélection et du coup les vitesses ne s'engagent pas correctement.
Et du coup à force j'ai du casser une dent de pignon.
Bmw a sorti un nouveau design d'arbre et d’étoile de sélection qui n'ont à voir.. J'aurai du juste le faire plus tôt.

Moi faut que Le fasse faire cet hiver sur la mienne m'as de soucis pour le moment en vitesses inversées
Mais en normal ça commence à être bof.

Si vous avez une adresse de qualité en île de France je suis preneur.

Bon boulot en tout cas!!

Des petites news!! toutes les pièces moteur devraient arriver la semaine prochaine; en effet j'ai trouvé une boite complète , avec un arbre de sélection et une étoile nouveau modèle, d'occasion et qui n'ont que 1200kms.
Je me suis motivé aussi pour finir de démonter les dernières pièces châssis pour enlever tous les cailloux.
Voici donc la moto dans l'état actuel:





La semaine prochaine sera très chargée niveau professionnel, donc je ne pense pouvoir avancer beaucoup!! On verra dans 15 jours pour la suite.
Stay tuned

joli travail!!


les caisses mun me rappellent quelque chose...

steau28 a écrit:

joli travail!!


les caisses mun me rappellent quelque chose...

j'ai pu avancé un peu aujourd'hui. Voici quelques photos:




La suite demain normalement avec la fin du remontage .
A++

fab

T'en as un beau hangar...

Bon remontage, mon poulet!

changement de coussinet par la meme occaz ?

davidkig a écrit:

changement de coussinet par la meme occaz ?

Non je n'ai pas changer les coussinets..je les ai contrôlé et pas de traces d'usure ou de rayures.

Genou Z a écrit:

T'en as un beau hangar... motocool

Bon remontage, mon poulet!

Et oui c'est cool ça!! le moteur est fini de réassembler et nettoyer!! Y a plus qu'a le remettre dans le cadre.

rsvfull31 a écrit:

davidkig a écrit:

changement de coussinet par la meme occaz ?

Non je n'ai pas changer les coussinets..je les ai contrôlé et pas de traces d'usure ou de rayures.

Genou Z a écrit:

T'en as un beau hangar... motocool

Bon remontage, mon poulet!

Et oui c'est cool ça!! le moteur est fini de réassembler et nettoyer!! Y a plus qu'a le remettre dans le cadre.

Pourtant sur la 2° photo en début du Past on dirait qu'ils ont morflés...(surtout celui en bas de la photo) non?

Oui je vois celui que tu veux dire.. en fait c'est juste une différence de couleur de surface..pas de rayures tkt!!

Super alors!!!bon remontage
Sinon pas besoin d'outils spécifique pour faire tout ca?

Sacré boulot. J'ai la boîte du s1000rr d'un pote à faire. J'ai le moteur qui est déposé, mais je ne trouve pas de manuel d'atelier.
Sais-tu où est ce que je pourrait trouver ça  ?  Merci et bonne ccontinuation.

tomcaz26 a écrit:

Sacré boulot. J'ai la boîte du s1000rr d'un pote à faire. J'ai le moteur qui est déposé, mais je ne trouve pas de manuel d'atelier.
Sais-tu où est ce que je pourrait trouver ça  ?  Merci et bonne ccontinuation.

je te le mets en ftp. des que c'est bon je te mets le lien

tiens j'ai trouvé plus vite que prévu!!
je t'envoie en MP

Merci à toi. C'est cool, je vais pouvoir attaquer plus vite que prévu.

Salut a tous!!
Après des longues semaines ou le travail n'a pas manqué j'ai pu profiter de ce férié pour avancer un peu sur la moto.
Le moteur est de nouveau dans le cadre, le bras oscillant remonté, et comme je m'absente tout le mois de novembre j'ai remis les roues pour pouvoir la bouger!!
Assez parlé place aux photos!!





Ça devrait tourner dans le mois de décembre!! enfin j’espère!!

Tes coussinet sont pas beau, change les...
T'a controlé ceux des bielles aussi?

rsvfull31 a écrit:

tiens j'ai trouvé plus vite que prévu!!
je t'envoie en MP

Tu pourrais aussi me l'envoyer en MP stp?

Idem si possible
Merci !!

Merci

Bonsoir je viens d’avoir le même problème et je recherche la manuel d’atelier ou doc technique pour pas faire n’importe quoi
si quelqu’un peu m’aider ça serai top

+1

mp envoyé

😎

en ce qui me concerne c'est l'etoile de selection qui a cassé.
moins de boulot que prevu !

Si tu veux j en ai une alpha Racing a vendre qui n a servi que 2 journées avant que le reste de la boite ne lache!

merci mais j'ai acheté la derniere ref chez bm

Salut,

Je suis aussi à la recherche du manuel d'atelier pour ma RR 2011 @rsvfull31 possible de me l'envoyer ??? Merci

rsvfull31 a écrit:

tiens j'ai trouvé plus vite que prévu!!
je t'envoie en MP

Hello! Tu parles du manuel atelier du s1000rr 2011? Je serais preneur si tu l as encore, juste pour démonter la boîte à air, dans le but d enlever les durite de frein avant
Merci !

Bonjour j’ai exactement le même problème que toi Peux-tu me dire exactement quelle pièce tu as changé et si tu as remis de l’origine ou de la pièce Racing
?

Alors pour ma part, ayant trouvé une boîte complète d'occasion j'ai tout changé. De plus le pignon de 4 au detail n'était pas disponible.
En revanche j'ai acheté l'étoile de sélection neuve et nouvelle référence d'origine. Il me semble de souvenir que le ressort est fourni avec. Mais à confirmer.
Bonne continuation