envie d'essayer la piste en er6

Bonsoir
comme indiqué dans ma présentation, je souhaite faire occasionnellement de la piste avec mon er6n de 2008
j'en ai une utilisation route actuellement et n'ayant pas la possibilité d'avoir une deuxième moto dédié à la piste, je vais être obligé de faire les 2 avec la même moto
je compte commencer par améliorer le chassis et la suspension
remplacement de l'amortisseur arrière - toujours en recherche du bon compromis
changement huile de fourche et peut être câle et/ou changement de ressort
pneu plus typé sport sur 2ème jeu de jantes
mais mon gros gros point noir
l'abs
je ne peux pas le supprimer car usage route et inscrit sur la carte grise et assurer en modèle abs, donc en cas de carton je perds tout
que puis je faire pour aller sur circuit et ne pas être embêté par cet abs ?

Bonjour Larustine,

Je serai toi j'investirai en premier dans la sécurité.

Le freinage :
Durite Aviation
Des plaquettes neuves origine pour tes tours de piste ou des plaquettes plus typées racing

Les pneus :
Pneus piste homologués route ( D211,Michelin RS , Metzeler Racetec RR etc...)
Une paire de pneus pluie on ne sait jamais avec ta deuxième paires de jante.

Les protéctions :
Protection Carbone/Kevlar pour tes carter moteur et cadre.
Protection de radiateur
Protection de pot
Roulette de protection sur bras oscillant et roue av

Une bonne révision:
Vidange
Filtre à air
Si la fourche à jamais été faite changer l'huile

Une fois sur circuit après tu pourras régler tes suspat et voir leurs limites.

Pour l'abs beaucoup déconnecte le fusible de celui-ci quand il est pas déconnétable pour pas être embêter sur piste.

Merci pour toutes ces infos
Je vais regarder sa de plus près
Mon seul soucis, c'est l'abs et un kit Durite avia pour er6 abs c'est 350€ donc je sais pas trop quoi faire

larustine a écrit:

Bonsoir
comme indiqué dans ma présentation, je souhaite faire occasionnellement de la piste avec mon er6n de 2008
j'en ai une utilisation route actuellement et n'ayant pas la possibilité d'avoir une deuxième moto dédié à la piste, je vais être obligé de faire les 2 avec la même moto
je compte commencer par améliorer le chassis et la suspension
remplacement de l'amortisseur arrière - toujours en recherche du bon compromis
changement huile de fourche et peut être câle et/ou changement de ressort
pneu plus typé sport sur 2ème jeu de jantes
mais mon gros gros point noir
l'abs
je ne peux pas le supprimer car usage route et inscrit sur la carte grise et assurer en modèle abs, donc en cas de carton je perds tout
que puis je faire pour aller sur circuit et ne pas être embêté par cet abs ?

Salut,

J'ai commencé la piste pendant 1 an avec une ER6, avec des pneus route/sport Pilot Power 3 (mais des pneus pistes c'est mieux).
Pour essayer avant de confirmer, pas besoin de se prendre la tête avec les suspensions ou le freinage, ou même un 2eme jeu de jantes.
Pour l'ABS tu peux simplement retirer le fusible si tu veux, le temps de rouler sur le circuit.

En bonne idée, c'est surtout des protections de carter pour sauver ta journée en cas de chute.

larustine a écrit:

Merci pour toutes ces infos
Je vais regarder sa de plus près
Mon seul soucis, c'est l'abs et un kit Durite avia pour er6 abs c'est 350€ donc je sais pas trop quoi faire

350e c'est facilement 2 journées pistes, donc à toi de voir par quoi tu veux commencer ;)
Du bricolage ou du roulage ;)

Jokeur a écrit:

350e c'est facilement 2 journées pistes, donc à toi de voir par quoi tu veux commencer ;)
Du bricolage ou du roulage ;)

vu comme ça, pour découvrir, aller au plus simple sera le mieux
mes pneus actuel sont des michelin pilote road 2, ils ont pour le moment 2-3000 km
pour commencer sa peu le faire ?

absolument pas , le road 2 c'est juste bon a te gauffre.
des durites avia indispensable , c'est 100€ av et ar si tu te les montent. ( j'ai mis des goodridge sur mon hornet ca m'a meme pas couter ca).

vidange ta fourche et regle tes courses morte pour commencer. si c'est pas bon change les ressorts .
en amortos tu as emc ou shockfactory qui sont pas mal, simple a regle et vraiment mieux que l'origine.

met quelque protection au cas ou, ca te sauveras la moto en cas de chute.

le plus important quand tu debute c'est les roulages et y'a de quoi faire deja avec ton er6

jeff1911 a écrit:

absolument pas , le road 2 c'est juste bon a te gauffre.

Même pour un roulage découverte ? Ils ont 2-3000 km, sa m'embêterai de les changer maintenant

jeff1911 a écrit:

des durites avia indispensable , c'est 100€ av et ar si tu te les montent. ( j'ai mis des goodridge sur mon hornet ca m'a meme pas couter ca).

oui c'est le prix moyen pour une er6 sauf que la mienne à l'abs donc kit spécial car je refuse de le supprimer car j'ai aussi une utilisation route avec mon er6

un train de vrai pneu (supercorsa , d211-212 ect ect)

une paire de durite avia avec des plaquettes en forme et zou , largement de quoi faire


ensuite pour commencer a embeter des sportive sur certain circuit , une vidange de fourche avec une huile un peu plus épaise et un amorto sytle shock factory qui va bien (environ 350-400 balles neuf), et ya une marge de progression-plaisir-budget de fou

Beh moi je me suis acheté une 2 e paire de jante d occasion car j en avai marre de permuter l’es pneu à chaque fois

jeff1911 a écrit:

Beh moi je me suis acheté une 2 e paire de jante d occasion car j en avai marre de permuter l’es pneu à chaque fois

cette solution me plait mieux bien que surement plus cher
tu démontais les disques pour mettre sur les autres jantes ou tu avais un jeu de jantes complet avec disques et pignon ?

Jeu complet a 450€ livre sur lbc .

Ok bon je vais faire des recherches alors
merci pour ces infos

larustine a écrit:

Jokeur a écrit:

350e c'est facilement 2 journées pistes, donc à toi de voir par quoi tu veux commencer ;)
Du bricolage ou du roulage ;)

vu comme ça, pour découvrir, aller au plus simple sera le mieux
mes pneus actuel sont des michelin pilote road 2, ils ont pour le moment 2-3000 km
pour commencer sa peu le faire ?

Tu as déjà essayé la piste ou non ?
Parce que pour ta première journée "découverte", tu vas pas péter du chrono et arriver aux limites de la bécane...

Donc les durit avia c'est intéressant si tu es sur un circuit qui va avoir beaucoup de freinage et où tu vas rester sur des sessions longues (par exemple Carole, à bon rythme, plus de 4 tours).
Si tu es débutant, ça devrait rester raisonnable, et au pire tu vas sentir ton levier devenir un peu mou, tu t'arrêtes et laisse refroidir le liquide...
Les plaquettes et la suspension, avant d'arriver en groupe inter voir confirmé, tu t'en fout sur l'ER6. Tu vas pouvoir doubler tout le monde avec du skill, au moins jusqu'en inter.

Les pneus c'est une autre histoire, le Road2 c'est fait pour chauffer vite et être performant à un rythme ville ou balade.
C'est vraiment pas fait pour chauffer comme ce que tu vas faire sur circuit... donc tu peux les faire échanger par du sportif, tu les mets de coté pour l'hiver, tu fais ta sortie piste, et tu rechangeras ensuite.

Ou alors tu aimes bricoler, passer du temps et de l'argent, et avoir une bécane au top du top, pour un truc que tu n'as encore jamais essayé :D

Pour l'abs, c'est clair qu'il faut le virer sur piste, enfin surtout celui de l'er6, c'est une vraie merde, mais vu le grippe sur circuit, pas sur qu'il se déclenche.
Pour les durit aviation, c'est un minimum même sur route, enfin si tu attaques un minimum sur les routes de montagne, mais pour découvrir la piste, je te dirais de changer les pneus et voir tes priorité après ton premier roulage, si une moto qui tortille du cul te dérange plus qu'un frein qui devient mou, tu changes l'amorto et une petite préparation de fourche, si le côté chewing-gum du châssis te dérange pas, tu fera les durit en premier ;)

Mais en premier des vrai pneus pistes que tu finiras sur route ;)

Pour les jantes, t'en a là

https://amps49.fr/partie-cycle/299690-paire-de-jantes-er6-n-2009-a-2011.html

Je ne peux pas ouvrir ton lien, ni de mon portable ni de ma tablette

Le lien fonctionne parfaitement chez moi.

larustine a écrit:

Je ne peux pas ouvrir ton lien, ni de mon portable ni de ma tablette

Tu vas sur le site AMPS49 ;)

Je viens d'aller sur le site et il y a plus de jantes

en regardant à droite à gauche pour voir les prix, et en cumulant tout ces tarifs
200 par çi
300 par là
et encore 50 à gauche
et 400 droite

en gros si je cumule, est ce que j'aurai pas plus vite fait de laisser mon er6 d'origine pour aller au boulot tranquillement
et voir pour me prendre un vieux zxr 400 ou un 500 gpz
un vieux coucou pas cher costaud et qui me fera moins mal au coeur en cas de chute

Elles sont dispo à 320 euros sans les disques

Alors prends plutôt une 500 CB .

Bon je suis toujours un peu dans le flou de ce que je veux faire, bref
en graissant ma chaine, je me suis rendu compte que mes pneus n'était pas des michelin road 2 mais des michelin radial 2ct
est ce un pneu mieux que le road 2 ou pas ?
est ce un pneu utilisable sur circuit ou idem que le road 2, à éviter fortement ?