Probleme usure pneu

Bonjour après plusieurs session 5x15 min mon pirelli diablo superbike c’est effriter ... pourtant gonfler a 1.3 à froid

salut,

quel gomme? moto? rythme? piste? pression à chaud..?

ça ressemble fortement à une gomme trop soft pour la température de la piste...

1.3 à froid, c'est peut-être un peu juste. Tu dois avoir 1.6-1.8 à chaud. Si tu n'avais pas beaucoup de rythme, ton pneu n'a peut-être pas atteint cette pression. 

Fais plutôt tes pressions en sortie de piste, tu seras fixé.

Sc2 la gomme sur 600 gexk7 .1.05 régule vaison niveau début pilote 1.5 1.6 chaud bitume abrasavif

pour moi pneu pas assez chaud, et manque certainement de rythme..pourtant le 600 n'a pas de couple.

SC2 pour vaison c'est adapté.
Pression 1.3 à froid ça doit en effet avoisiner 1.6 à chaud
1.05 en chrono, commence à avoir du rythme, d'ailleurs le manque de rythme ce n'est pas une cause d'usure anormal.

Ça c'est très certainement un soucis de butée, ressort trop faible et/ou pas suffisamment préchargé. Combien tu pèses ? Nouvelle moto ? Réglage suspension ?

Ca me rappelle étrangement la gueule de mon power cup évo a Vaison quand j'avais trop de précharge... il s'est arraché très vite...

DeProfundis a écrit:

SC2 pour vaison c'est adapté.
Pression 1.3 à froid ça doit en effet avoisiner 1.6 à chaud
1.05 en chrono, commence à avoir du rythme, d'ailleurs le manque de rythme ce n'est pas une cause d'usure anormal.

Ça c'est très certainement un soucis de butée, ressort trop faible et/ou pas suffisamment préchargé. Combien tu pèses ? Nouvelle moto ? Réglage suspension ?

L usure parait régulière quand même pour mettre en cause les suspensions non ?

En moins marqué parce que j'avais corrigé les réglages en cours de journée, mais ton usure ressemble pas mal.. les grandes déchirures mi-angle.

J'avais résolu le soucis en baissant la précharge qui était bien trop importante d'origine (zero course morte)

C'est pas 1.6/1.8 à froid ?

Édit : en effet ça diffère du Supercorsa

La seule pression qui compte c'est celle en sortie de piste. A froid ce n'est qu'une base de départ.


S'il faisait un peu frais même avec du rythme il peut ne pas monter suffisamment haut.

Salut,

Arrachement à chaud => augmente la pression. Quelle temperature extérieure ? S'il faisait frais il faut rajouter 0.1 /0.2 bars par rapport aux préconisations du manufacturier.
En effet, supercorsa sc2 à chaud: 1.7 - 1.9 bars.

Lien vers le site Pirelli: https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-supercorsa-sc

Si le changement de pression ne règle pas le problème, il faudra regarder les suspensions mais il faut verifier la pression / temperature en premier.

Pardon, ton pneu c'est un superbike (j'ai pas fait attention). Les pressions pour l'arrière sont les mêmes que le supercorsa:
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-superbike

C'est vrai que ce n'est pas le 200/60 qui est plus vers 1.6 ..
Un peu sous gonflé en effet.

Bonjour merci de vos réponse... si je peut me permettre je ne pense pas que sa soit la suspension car « l’arrachement » est bien linéaire et non pas en zigzag ... ce pneu toute la journée il a rouler sur le circuit de vaison (température 25 degrés ) et pas de signe d’arrachement sauf la dernière session de l’apreS midi ou sa donne sa

sacgant que la dernière de la journée j’ai rouler plus fort pour gagner 1 seconde au tour ...
puis j’ai repris ce pneu pour 1 demi session ce week end (vaison 15 20 degrés) et la l’horreur sa glissais sur la reacceleration et le pneu était déformé à mort ...

Donc entre les lignes j'en déduis que tu n'as pas fait la pression en sortie de piste.

C'est pas forcement en zigzag un soucis de suspat ..

Ba si pourtant ... ducoup j’ai pris un arrière d211... on m’a dit que les pirelli supportais mal vaison car bitume très abrasif ... on verra avec les d211 endurance

Bah
Pourquoi tu viens poser des questions si tu sais ?

Bah pour avoir d’autre avis de personne qui piste... 🤦‍♂️ « Le ba si pourtant » était pour le fait que je fait les pressions à chaque sortit ... je verrai bien avec le dunlop et je vous retiens au jus ...
je roule le 21 avril sur vaison

J’ai déjà roulé à vaison avec des pirelli et ils s’usaient proprement...
Par contre moi là bas, le d211 avant(M)se bouffe très vite alors que le pirelli (sc1)tient bien dans la durée...

Et on se verra peut être à vaison le 21 alors  (si il fait beau...)

Suzrace21 a écrit:

Bah pour avoir d’autre avis de personne qui piste... 🤦‍♂️ « Le ba si pourtant » était pour le fait que je fait les pressions à chaque sortit ... je verrai bien avec le dunlop et je vous retiens au jus ...
je roule le 21 avril sur vaison

faire les pressions a chaque sortie ne se resume pas a le faire a froid une fois le matin

les pressions (si tu veux avoir qq chose ce concret et surtout de comparatif) doivent se faire a chaud a chaque "changement" de conditions, donc generalement aux matins avec la montee des temperatures, a la reprise de l'apres midi, et en fin de journee si ca se rafraichit

de meme en fonction de ton "niveau" ou plutot de ta facon de piloter (coulee, agressive,etc...) il te faudra adapter la pression, ainsi que ton feeling en fonction de glisse/usure/grip

en resume, il te faut bien partir d'une base pour determiner une pression de base; et ensuite on affine en fonction des conditions et de son ressenti/retour; 
et rien n'est ecrit d'une fois a une autre sur un meme circuit, il te faudra peut etre ajuster, car entre temps, ta moto aura peut etre change (degradation huile suspension par ex), peut etre aura tu aussi progresser, etc....

et derniere chose, si tu veux pouvoir cerner d'où viens tel ou tel probleme, tu te dois de maitriser un point avant de l'ecarter ou de l'imputer, et ca, ca se fait avec des certitudes

Je vous remercie de vos réponse et je vous tiendrais au courant sur mon roulage mi avril avec photo et CR

Suzrace21 a écrit:

Ba si pourtant ...

Ben non, cf la photo que j'avais mis plus haut...

Et bizarrement, le même pneu, avec le réglage modifié, et hop, une belle usure...

Il parlait pression  
Et d'ailleurs contrairement à lui ton usure était bien irrégulière, peut être de quoi améliorer le tout en ajustant la détente.

Plutôt étonnant d'ailleurs de ne pas avoir de course morte réglage stock

surveille la pression plus souvent en sortant de piste meme avec le dunlop et compare ton mano de pression avec d'autre pour voir s'il il n'est pas trop faux.