1ere fois sur piste mais pas avec ma moto

Voilà voilà, 

Le samedi 7 mars c'est ma première sur piste à croix en ternois dans le Pas de Calais. 

Étant donné les conditions météo pas fofolle en ce moment (vent violent et pluie abondante) et un retard sur la préparation du CBR en pistardes, j'ai donc décidé de louer une moto de piste pour la journée et tout ce qui va avec.

265euros j'ai assistance, pneus piste, pneus pluie, montage des pneus, essence, barnum, Suzuki Sv 650 de 2005 équipé piste
Y a qu'à venir équipée sur piste avec la glacière. 

Voilà la bête ! 



Ça change quoi le-1/+2?

Tu peux y aller sans soucis !

Cela raccourci bien ta transmission.

joebarteam113 a écrit:

Cela raccourci bien ta transmission.

Et ça fait quel effet ? 

Pour pas être surpris

ça donne plus d’accélération mais tu perds un peu en vitesse de pointe.

OK parfait sur un circuit court comme croix en ternois 

Je suis en -1/0 sur ma sv de route... je monte pas au dessus de 200, ça me surprends qu'ils soient sur un rapport aussi court!
En tout cas bonne piste à toi, tu verras cette moto, c'est un vrai vélo.

Merci pour ton retour. 

Le circuit de crois en ternois fait que 1km900 il est comme Carole je pense. 

Ça se pilote comment le sv ? Quel zone est dangereuse ?

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Merci pour ton retour. 

Le circuit de crois en ternois fait que 1km900 il est comme Carole je pense. 

Ça se pilote comment le sv ? Quel zone est dangereuse ?

Je suis trop un poireau pour vraiment te conseiller mais voilà ce que j'ai ressenti avec mon petit niveau.
Ca a beaucoup de couple et peu d'allonge, si les étriers de frein sont d'origine, prend un peu de marge au premier freinage parce qu'on est loin de l’efficacité d'une sportive.
Pareil pour les suspensions, d'origine la fourche est très souple, mais ça a du être corrigé sur cette version piste (je vois les autocollant hyperpro).

Par contre, comme le pneu arrière est en 160, elle est très agile sur les changements d'angles.
Elle est en commande reculée, donc tu ne devrais pas avoir le problème classique des reposes pieds trop bas et qui touchent vite.

Honnêtement, je pense que le moteur te plaira vite, il est coupleux et reprends vite même assez bas dans les tours. Vas-y de manière souple à l'accélération et fais toi plaisir, je connais beaucoup de monde qui roulent fort avec cette machine depuis longtemps.

Te prends pas trop la tete avec la moto, pour une premiere ca ira parfaitement et je ne penses pas que les soucis du SV te bloqueront.
Comme dit plus haut c'est les freins et les suspenssions qui sont vite a la limite mais perso ca ne m'a pas géné la premiere année. J'ai changé par la suite et ca a bien évidement corrigé des choses me permettant d'etre en confiance mais ca ne m'a pas empéché de me faire mettre ne twin cup par des machines bien plus proche de l'origine.

Si tu as l'habitude des 4 en ligne, tu sera seulement un peu surpris par le fait qu'on passe les rapports relativement tot du a l'allonge tres limitée. Pour le frein moteur, avec un anti drible et pour une premiere tu ne devrais pas te faire peur. Faut juste pas baisser de rapport a 10 000 en lachant d'un coup quoi!

La démul' standard passe partout est 14*46 donc -1+2 si je ne me trompe pas. Honnetement sur piste ca ne va pas te surprendre. C'est un peu violent sur les deux premiers rapports mais comme tu es sur piste vu que la moto a du coffre, tu sera rarement en 1ere.

Amuse toi bien!

Je ne pense pas non plus que les freins soient d'origine.

Oui comme avec un gros mono, faudra embrayer coup de gazz pour pas se taper le frein moteur.
Faudra que je fasse attention au début sur les deux premiers rapport donc.

J'ai trop hate, j'ai déjà un stress en moins de ne pas plier ma machine de route .

L'anti drible ça va rassurer surtout si la pluie s'invite avec le freins moteur.

Il semblerait que les faiblesses du modél soient résolus, freins , commande reculé et ressort hyper pro

Oui sa sera très bien pour le circuit de croix ! pour y rouler assez souvent la vitesse de pointe n'est vraiment pas le plus important. 

Si tu n'as jamais roulé sur un SV la seule chose à laquelle il faut faire attention c'est les rétrogradage.  J'ai eu l'occasion d'en conduire un d'année 2001 sur route et j'avais été surpris de bloquer la roue arrière assez facilement lors d'un rétrogradage un peu haut dans les tours. Je n'avais jamais conduit de BI avant que des 4 cylindres  et je n'avais jamais eu le tour sur la route.

Après ce modèle est équipé d'un anti-dribble comme dit plus haut donc ça devrait grandement limiter le problème.

C'est ta première "absolue" ou juste la première à Croix ?

C'est un circuit sympa, j'ai fait ma première là-bas, le circuit est super pour commencer, que des freinages en ligne, peu de dénivelé, rien en aveugle, l'inverse de Ledenon.

Have fun !

Oui une première absolue

Ça te fait un bout marignane vs croix en ternois