Usure pneus piste

Salut,
Petite question, je retournes sur piste après un moment d'arret, j ai encore des D211 qui ont 4 ans et 4 ou 5 roulage en intermédiaire.
Ceux ci étaient bien bleu/marron la dernière fois, je m'étais dis qu'ils avaient pris une chauffe.
Pensez vous que ça peut rouler encore tant qu'il y a de la gomme ou bien il faut vraiment faire gaffe car trop chauffé ??
Merci d'avance.

Tu peut trouver un train de pneus dans les 250€ à 300€ ! alors à toi de réfléchir ,  si pour ce prix là tu préfère rouler avec des vieux pneus usés , te prendre une gamelle , ruiner ta brèle et peut être celle d'un autre ! te faire mal et peut être blesser quelqu’un ! alors j'pense que il faut pas hésiter à remplacer tes pneus 

255ttc d211. Mais ce n'est pas ma question.

J veux juste savoir si un pneu qui a bleui peut encore servir ou si c est signe de HS . Et juste des réponse de ceux qui savent.

Pour être bref: faut pas rouler avec des pneus qui ont 4 ans. C 'est dangereux pour toi et pour les autres.

Dot 2012 à 2014,par exemple chez duterne ,c'est pas vendu pour faire de la déco ?

https://www.duterneracingparts.com/index.php/last-chance/kr191-125-80r17-414-uk.html?___store=default

Salut, il faut savoir qu'un pneus de 5 ans bien stocké peut etre en meilleur état qu'un pneu de 3 ans mal stocké ( Gel l'hiver, Cagnard l'éte, ...) bref, tout ca pour dire que ca depand de plusieurs critere

Dans ton cas il y a plusieurs criteres négatif:
    - Age,
    - Nombre de roulage/usure,
    - Trace de surchauffe,
    - Stockage inconnu,
    - etc.....
 
Pour la route la question ne se poserai meme pas, mais la c'est pour la piste et si tu va rouler sur circuit sans avoir confiance en tes pneus et que tu te pose la question de est ca que ca crains a haute vitesse ou sur l'angle, tu n'a pas encore chargé dans la remorque que tu te mets pas en bonne condition.

Je rejoins totalement @Stephs lorsqu'il te repond:

StephS a écrit:

Tu peut trouver un train de pneus dans les 250€ à 300€ ! alors à toi de réfléchir ,  si pour ce prix là tu préfère rouler avec des vieux pneus usés , te prendre une gamelle , ruiner ta brèle et peut être celle d'un autre ! te faire mal et peut être blesser quelqu’un ! alors j'pense que il faut pas hésiter à remplacer tes pneus 

Mais pour revenir à ta question de base qui est si tu peut rouler à ton niveau avec un pneu qui a des traces de chauffe pour ceux qui savent sans voir le pneus:  Techniquement oui, en terme de sécurité pour toi et les autres pilotes en piste NON.

Merci de vos réponses.
Je n' ai malheureusement pas de photos car j' ai roulé sur route et donc nottoyé ces traces.
Les pneus sont toujours stockés a l'abris en garage sur jantes. la gommes est en bon état général.

J'ai lu quelques par qu'il fallait pas plus de 5 cycles de chauffe. Je me demande si ça veut dire 5 fois où l'on voit le coloris bleu ?

Faut il toujours changer le train ? L avant chauffe t il autant que l'arrière ?

Cet article est intéressant sur l'usure des pneus :
https://www.google.com/amp/s/www.motoblouz.com/enjoytheride/tutos-entretien-moto/4676-usure-irreguliere-pneus-piste-identifier-lorigine-2014-04-11%3famp

L'autre qui vend des pneus de 2012.......heureusement que c'est pas avant J.C.

L'histoire des 5 cycles de chauffe c'est surtout pour garder 100% des perfs si t'es un pilote, apres ca se degradera legerement mais tu peux largement en faire plus (ton pneu ne va pas se tranformer en macadam apres 10 cycles .. :o)

De mémoire le bleui c'est les hydrocarbures que le pneu recrache mais c'est pas genant, ca disparaitra en reroulant avec

garde tes pneus pour remettre sur la route (et encore...) et remet une paire de gomme neuve pour pister. 

Y a rie de plus frustrant que de rouler avec des pneus où tes pas serein. Y a tellement de paramètres à prendre en compte quand tu pistes, que la question des pneus obsolètes ne devraient même pas se poser...

Change tes pneus et profites pleinement !

Je me greffe sur le sujet. 
Par contre en début de saison vous finissez bien les pneus de la précédente s'ils peuvent faire encore deux ou trois journées ?

JRD a écrit:

Je me greffe sur le sujet. 
Par contre en début de saison vous finissez bien les pneus de la précédente s'ils peuvent faire encore deux ou trois journées ?

Oui bien sur s'ils sont bon

OK merci 

Perso,je roule très souvent avec des pneus qui ont 3,4,5 ans (voir plus)et ça roule très bien.Sans me traîner...
Ils ont 3/4 jours de roulages pour les arrières et souvent 6 ou 7 pour l’avant.
Par contre,je les stock bien à l’abris de la lumière,à la bonne température ect...

Pour la couleur bleu,pas de soucis 

Bd21 merci pour ce retour concret non moralisateur
Je vais le 27 a Fontenay le comte, technique et freinage appuyé d'où ma petite hésitation.

Après c'est un ressenti, si t'es sur de tes pneus, que tu n'as aucune appréhension, vas-y !

le plus important c'est la sécurité, pour toi et pour les autres. 

Ce n'est pas des discours moralisateurs, loin de là !

Moi je pars du principe : si j'ai une once de doute, je m'abstiens ! (je joue la sécurité). 

Bon roulage !

Des pneus qui ont 4 ou 5 ans, c'est dangereux. Peu importe la façon dont on les stock et c'est le coup à s'en coller une belle. Il faut savoir qu'en théorie les pneus sont conçus pour ne chauffer qu'une seule fois. Histoire de remettre les choses dans le contexte.

A titre personnel, je fais plusieurs roulages avec des pneus et peux parfois utiliser un train que j'ai fini la saison précédente. Mais ça s'arrête là dans ma prise de risque, sachant que je suis d'un niveau moyen. Cela dit, le niveau c'est pas un critère pour rouler avec des pneus moyens, au contraire. Qui dit niveau moyen, dit moins de ressenti du niveau d'adhérence. Un pro pourra certainement rouler avec des pneus en bois, adapter son pilotage car il ressentira mieux la limite que nous.

Question longévité en général j'arrive à tenir bien plus longtemps que mes camarades de jeu. Certes je remets moins de gaz (^_^), mais j'ai aussi ma méthode de préservation des pneus qui consiste à les garder toute la journée sous chauffante pour limiter les chauffes/refroidissement. Et même après le dernier roulage, le les garde 5 minutes sous chauffantes et laisse refroidir sous chauffante pour que la variation de température soit la plus douce possible.

Les gars vous vous faites des noeud au cerveau les pneus sont garantie minimum 5 ans constructeur, ce qui veux dire que les constructeurs garantissent une qualitée de gomme optimal pendant 5 ans j'ai reçu un arrière en SC3 Neuf de 2017 et j'ai aucun doute sur la qualitée de la gomme. Le bleue c'est des hydrocarbures qui ressortent, il faut se méfier car c'est un peu plus glissant mais c'est comme la paraffine au bout de 3 tours ils sont oubliés, et effectivement la gomme donne le meilleur d'elle même à sa première et pendant toute la durée de sa première chauffe, c'est aussi pour ça que des pilotes revendent des pneus utilisé que pendant quelques tours avant une course. Alors oui le mieux c'est de les chauffer le matin et de les garder sous couvertures jusqu'au soir pour éviter de faire le yoyo avec la température du pneu, Car c'est ces cycles qui dégrade la qualitée de la gomme et le soir avant de remballer les laisser 10 minutes sous couverture allumé puis débrancher et laisser refroidir doucement avant de charger, généralement ça laisse le temps de boire une canette ranger le matos et discuter de la journée

Les infos je les tiens de Pascal Serra qui gère la section compétition de pirelli

Leukos a écrit:

le soir avant de remballer les laisser 10 minutes sous couverture allumé puis débrancher et laisser refroidir doucement avant de charger, généralement ça laisse le temps de boire une canette ranger le matos et discuter de la journée

Les infos je les tiens de Pascal Serra qui gère la section compétition de pirelli

Tu les refait pas chauffer en les mettant sous couverture branchée? Perso je les remettait sous couverture mais je ne faisais pas cette phase de 10 minutes.
Sympa de partager les infos en tout cas, merci !

Je pense qu'il entend, lorsque tu finis ton dernier run, tu les mets sous chauffante. Cela permet de les garder à température de sortie de piste et de refroidir doucement (puisque pas à l'air libre)

Je préfère les brancher le temps de chauffer les couvertures qui sont froide, c'est pour performer mais si on les remets éteinte ce seras déjà très bien de le faire

Leukos a écrit:

Je préfère les brancher le temps de chauffer les couvertures qui sont froide, c'est pour performer mais si on les remets éteinte ce seras déjà très bien de le faire

ok, je comprend mieux

Leukos a écrit:

Les gars vous vous faites des noeud au cerveau les pneus sont garantie minimum 5 ans constructeur, ce qui veux dire que les constructeurs garantissent une qualitée de gomme optimal pendant 5 ans j'ai reçu un arrière en SC3 Neuf de 2017 et j'ai aucun doute sur la qualitée de la gomme. Le bleue c'est des hydrocarbures qui ressortent, il faut se méfier car c'est un peu plus glissant mais c'est comme la paraffine au bout de 3 tours ils sont oubliés, et effectivement la gomme donne le meilleur d'elle même à sa première et pendant toute la durée de sa première chauffe, c'est aussi pour ça que des pilotes revendent des pneus utilisé que pendant quelques tours avant une course. Alors oui le mieux c'est de les chauffer le matin et de les garder sous couvertures jusqu'au soir pour éviter de faire le yoyo avec la température du pneu, Car c'est ces cycles qui dégrade la qualitée de la gomme et le soir avant de remballer les laisser 10 minutes sous couverture allumé puis débrancher et laisser refroidir doucement avant de charger, généralement ça laisse le temps de boire une canette ranger le matos et discuter de la journée

Les infos je les tiens de Pascal Serra qui gère la section compétition de pirelli

 Tout à fait d’accord avec toi