Ligne complète sur S1000RR 2019 - ...

Salut à tous,

Petite question à la con de ma part. Il me semble que pour le moment il n'y a pas de moyen "clean", c'est à dire sans flash de l'ecu d'origine, et hors kit RCK complet (~6000€), de reprogrammer la S1000RR pour avoir une moto bien réglée avec sa ligne complète.
Pour le moment pas de "code HP", ni de Power Commander PC5 existant, et d'après ce que je sais, chez BMW, Flash de l'ecu = garantie dans l'oignon. BMW est assez clean avec les garanties mais il faut l'être aussi de notre côté.
D'après les différentes infos que j'ai pu glaner ci et là, la ligne complète a tendance à faire tourner la moto un peu "riche" (donc pas trop grave), pas de gain de puissance max, mais un gain vers 8000tr/min d'une dizaine de cvs (donc ça pourrait être tout de même intéressant).
 Alors si quelqu'un du fofo a des infos à partager... Je prends!

Vu que je glâne des infos autant en faire profiter le fofo... Voilà ce que j'ai de plus à partager:
- Woolich Racing sort un kit de flash ecu.
- J'ai vu passer des infos comme quoi RapidBike finalise un boîtier...
MAIS...
J'ai demandé direct chez Dynojet. Et eux me disent qu'ils ne développeront pas de boîtier car la RR 2020 fonctionne à 98% en "Closed Loop" et que donc le boîtier ne tunera que 2% de l'utilisation ce qui n'a aucun sens.
Alors qu'est ce que ça veut dire "Closed Loop" me direz-vous? Bon si j'essaie de résumer ce que j'ai compris (et confirmer avec Dynojet), l'ecu d'orgine fonctionne à 98% avec un bouclage sur les données qu'il a par les sondes lambdas, et donc recalle sa map pour avoir la valeur de ratio air/essence qu'il a comme but. Il y a encore quelques années cette "closed loop" n'était utilisée que sur une partie des "cas" c'est à dire genre quand on est à moins de 40% d'accel ou que la moto est à régime constant, etc. Ensuite la moto passait en "open loop" et utilisait simplement la map qu'on pouvait donc tuner avec un boîtier. Ou bien on désactivait les lambdas et roule en open loop. Ceci n'est donc à priori pas possible avec la 2020.
Donc la seule "solution" est bien de flasher l'ecu ou passer par le M Race Calib Kit qui permet de désactiver les lambdas et faire fonctionner le tout en open loop.
Par contre je me demande ce que RapidBike va faire... Parce que tuner 2% de la plage d'utilisation y a effectivement que très peu d'intérêt...

Du coup... A suivre... 

 pour  les infos

pmgyo a écrit:

 pour  les infos

Bah de rien, c'est aussi ça le but des forums.
Vu que je gratte un peu les infos sur ce sujet. Autant en faire profiter les autres qui cherchent. Ou qui chercheront... 

Jai une reponse pour vous les gars, jai demande a mes sources et il faut passer par Dimsport.

DimSport sait gérer cette situation avec son module, car il reprend l’info de la lambda et adapte en permanence, en temps réel, la cartographie et l’optimise.

Exemple :

REDMAN a écrit:

Jai une reponse pour vous les gars, jai demande a mes sources et il faut passer par Dimsport.

DimSport sait gérer cette situation avec son module, car il reprend l’info de la lambda et adapte en permanence, en temps réel, la cartographie et l’optimise.

Exemple :

Bordel de dieu! C'est pas pour rien que t'es le chef toi.
J'avais entendu que RapidBike allait sortir un boitier... Mais je voyais pas comment ils feraient (avec ce que j'ai expliqué) au dessus... A part "faker" le signal des lambdas... Et du coup c'est bien ce que tu dis...
OOoouuuuuhhhhhh c'est bon ça!

Bienvenue dans le monde des normes euro5...

CBR 1000 2020 même punition...en pire à ce jour car aucun flash n'existe encore..
seule potion comme BM pour le boitier KIT, pour la Honda tout prendre en HRC..idem 6000€..

Sauf que sur la CBR avec la ligne, beaucoup trop pauvre en bas et la moto reprend mal en dessous de 8000 trs....

n'hésite pas a ce que tu auras tester car sur le nouveaux modèle au début des flashage tout le monde promet des merveilles...

Jai eu Akra en direct et ils préconisent desormais Dimsport...
Pour l'instant selon eux y a rien d autre d'efficace

Effectivement vive Euro5!!!
En tout cas merci pour les infos. Je vais suivre ça de près, j'ai contacté DimSport, ils annoncent le boîtier pour début 2021.
A suivre donc et, bien entendu je ferai un retour ici (et certainement sur un prochain post dédié). 

KoRn_IcHoN a écrit:

Effectivement vive Euro5!!!
En tout cas merci pour les infos. Je vais suivre ça de près, j'ai contacté DimSport, ils annoncent le boîtier pour début 2021.
A suivre donc et, bien entendu je ferai un retour ici (et certainement sur un prochain post dédié). 

donc c est bon le choix est fait alors ;)

vgt a écrit:

KoRn_IcHoN a écrit:

Effectivement vive Euro5!!!
En tout cas merci pour les infos. Je vais suivre ça de près, j'ai contacté DimSport, ils annoncent le boîtier pour début 2021.
A suivre donc et, bien entendu je ferai un retour ici (et certainement sur un prochain post dédié). 

donc c est bon le choix est fait alors ;)

Oui et non... La question se pose aussi pour les R1 2020 (euro5)... 

KoRn_IcHoN a écrit:

vgt a écrit:

KoRn_IcHoN a écrit:

Effectivement vive Euro5!!!
En tout cas merci pour les infos. Je vais suivre ça de près, j'ai contacté DimSport, ils annoncent le boîtier pour début 2021.
A suivre donc et, bien entendu je ferai un retour ici (et certainement sur un prochain post dédié). 

donc c est bon le choix est fait alors ;)

Oui et non... La question se pose aussi pour les R1 2020 (euro5)... 

J'ai cru  Quand je vois que le faisceau + boitier GYTR je trouvais ça hors de prix. Alors que chez honda ou bmw c'est autrement plus cher.
 
Prends une S1000 !!! Je veux ton avis :D

vgt a écrit:

KoRn_IcHoN a écrit:

vgt a écrit:

KoRn_IcHoN a écrit:

Effectivement vive Euro5!!!
En tout cas merci pour les infos. Je vais suivre ça de près, j'ai contacté DimSport, ils annoncent le boîtier pour début 2021.
A suivre donc et, bien entendu je ferai un retour ici (et certainement sur un prochain post dédié). 

donc c est bon le choix est fait alors ;)

Oui et non... La question se pose aussi pour les R1 2020 (euro5)... 

J'ai cru  Quand je vois que le faisceau + boitier GYTR je trouvais ça hors de prix. Alors que chez honda ou bmw c'est autrement plus cher.
 
Prends une S1000 !!! Je veux ton avis :D

Haha... Bon bah si j'ai pas le choix alors...