Pneus pour rouler sec et un peu mouille

Bonjour je dois rouler dimanche 31 a ales et ils annoncent pour le moment de la pluie et je suis en slick
Je roule en 750 gex et j’aimerai savoir quels pneus je peux mettre de manière a rouler sur la piste même si il pleut un petit peu sans avoir à monter mes pneus pluie si il ne pleut pas assez  pour les monter justement merci d’avance

Pas un expert, mais ce qui est sur c'est que si il pleut, même un tout petit peu, en slick ça va être du sport...

Je me suis posé le même genre de question il y a peu, et on m'a conseillé de mettre des pneus pluie,
Il vaut mieux abîmer un train de pneus plutôt que la moto.

Tu as des pneus pluie et tu cherches d'autres pneus pour rouler s'il pleut, je crois que je ne saisis pas...
S'il pleut même un peu, le mieux reste de rouler en pluie. Entre fumer un train de pneus pluie sur le séchant, et me mettre au tas avec des rainurés ou pas adaptés à la piste, mon choix est vite fait.
Les journées difficiles sont quand les conditions changent sans arrêt en mouillé, séchant et sec. Dans ce cas tu dois faire un choix rapide et t'y tenir pour éviter de changer de pneus à chaque session, et donc accepter de sauter des sessions et en faire d'autres dans de bonnes conditions.

non je parlais justement quand les conditions changent sans arrêt de mouillé a séchant a sec si il pleut je met mes pluies et puis c'est tout mais tu as raison faire le choix sur une monte et au pire louper des cessions vu le temps de dimanche annoncé ce sera la monte pneus pluie     

Le pluie se détruit s'il n'y a pas une grosse quantité d'eau. 

Quand c'est variable ou séchant tu peux envisager une paire de pneus routiers, par exemple du Power 5. Je cite Michelin car c'est la marque spécialisée dans les pneus pour la pluie mais du S22 etc irait aussi.

giyom69 a écrit:

Tu as des pneus pluie et tu cherches d'autres pneus pour rouler s'il pleut, je crois que je ne saisis pas...
S'il pleut même un peu, le mieux reste de rouler en pluie. Entre fumer un train de pneus pluie sur le séchant, et me mettre au tas avec des rainurés ou pas adaptés à la piste, mon choix est vite fait.
Les journées difficiles sont quand les conditions changent sans arrêt en mouillé, séchant et sec. Dans ce cas tu dois faire un choix rapide et t'y tenir pour éviter de changer de pneus à chaque session, et donc accepter de sauter des sessions et en faire d'autres dans de bonnes conditions.

 
Sauf que s'il pleut en intermittence et que ça sèche entre les gouttes, tes pneus pluies pourront très bien ne pas tenir la journée.
Sur un run séchant à Mettet (pas eu le temps de remettre l'autre train de roues), j'ai littéralement cramé mon pneu arrière et un deuxième run dans les mêmes conditions aurait suffit à tuer mon pneu qui était neuf...

Et pour compléter l’expérience de Wabroo, on a eu de la flotte la dernière fois à Magny-cours le matin, puis séchant jusque 15h. On a gardé les pneus pluie une cession complète avec la piste devenue quasi sèche à la fin. Avec le soleil, j’ai remis les secs pour les 2 cessions restantes. La deuxième moto, n’ayant pas de 2 éme jeu de jantes et le monteur parti, elle est restée au box montée en pluie.

Et nouveau déluge pour la dernière. J’ai jeté l’éponge, mais la deuxième étant restée en pluie, est repartie du coup en piste... 2 tours ! Perte de l’avant au freinage sans explication ou plutôt si, on avait pas vu à quel point l’avant était usé à cause du séchant.

Moralité, on ne roulera plus jamais sur le mouillé avec des pluies ayant fait du séchant.

Moi j'ai connu l’époque des promosport où les pneus pluie étaient interdit et je peux te dire que certains roulaient extrêmement vite. Donc si tu fais attention ça tient quand même.

En bref :

Sec : slick ou rainuré piste.
Sèchant : rainuré piste ou rainuré route. Les pluies iront, mais l'usure sera très (trop) rapide.
mouillé : pluie. Généralement, l'organisation ne te laissera pas passer en slick de toute façon (et c'est pas pour t'embêter). Ils te laisseront passer en rainuré, mais personnellement, je ne tente plus.

Si tu n'es pas bien équipé, tu changes ou tu attends. C'est rageant, mais c'est mieux qu'une chute.

Certains organisateurs t’interdisent l’accès piste avec des pneus rainurés pistes type D212 tant que ce n’est pas totalement sec.

jf60 a écrit:

Certains organisateurs t’interdisent l’accès piste avec des pneus rainurés pistes type D212 tant que ce n’est pas totalement sec.

Je n'ai jamais vu, mais je trouve ça pas mal. Après, D212 sur séchant, ça le fait quand même.

Team LH Racing, par exemple.

A Magny-Cours le commissaire de piste était très vigilant aussi.

D'un topic à l'autre, les réponses sont bien différentes parfois...

https://www.motopiste.net/t86466-choix-de-pneus


 Je sais que les pneus sont un sujet de débat interminable et surtout une question de sensations, donc en gros chacun son avis.


Mais qui a déjà rouler sur piste humide séchante avec des routiers? Ca passe bien ou pas?

Des pneus pluies qui se détruisent trop vite ne sont-ils pas dangereux?

Quentin07 a écrit:

D'un topic à l'autre, les réponses sont bien différentes parfois...

https://www.motopiste.net/t86466-choix-de-pneus


 Je sais que les pneus sont un sujet de débat interminable et surtout une question de sensations, donc en gros chacun son avis.


Mais qui a déjà rouler sur piste humide séchante avec des routiers? Ca passe bien ou pas?

Des pneus pluies qui se détruisent trop vite ne sont-ils pas dangereux?

Je trouve que les conseils sont les mêmes.
Quand c'est sec, c'est facile.
Quand c'est trempé, le choix est également facile.
Entre les deux, tu n'auras jamais d'avis tranché car ça dépend si c'est mouillé, si la traj est sèche, si tu peux refroidir tes pluies dans la ligne droite en allant dans le mouillé, etc...

Si tu es capable de rester sur une trajectoire sèche large d'un mètre sur tout le séchant sans faire d'erreur, tu peux rouler en slick. Si tu veux rester prudent, tu roules en pluie.
En fin de séchant (quelques taches hors traj), c'est comme-ci c'était sec, les chronos seront les mêmes.

Les pneus routiers iront très bien, mais c'est aussi une question de niveau et de prise de risque.

Ce que j'avais entendu de la part d'un ami c'était : si tu vois la trajectoire, tu passes en pneu pour le sec. Sinon tu restes en pluie.

Je pense que c'est vrai pour les slicks et pour les routiers pour le sec.

Perso en tant que pistard du sud, soit c'est sec et je viens, soit c'est pluie et je viens pas (pas de deuxième jeu de jantes), soit c'est briton et je viens pas

J'ai fait une fois une journée piste avec des supercorsa SC sous la pluie, c'est pas kiffant, ça prévient pas trop, ça décroche d'un coup, c'est peut-être juste pas mon truc mais 0 plaisir

Et une autre fois 3 sessions a Lédenon sur du séchant bizarre, pareil, pas de confiance, pas de fun, retour maison

J'attendrais d'avoir un peu plus de bouteille pour me confronter au aléas météo

TyMat a écrit:

Quentin07 a écrit:

D'un topic à l'autre, les réponses sont bien différentes parfois...

https://www.motopiste.net/t86466-choix-de-pneus


 Je sais que les pneus sont un sujet de débat interminable et surtout une question de sensations, donc en gros chacun son avis.


Mais qui a déjà rouler sur piste humide séchante avec des routiers? Ca passe bien ou pas?

Des pneus pluies qui se détruisent trop vite ne sont-ils pas dangereux?

Je trouve que les conseils sont les mêmes.
Quand c'est sec, c'est facile.
Quand c'est trempé, le choix est également facile.
Entre les deux, tu n'auras jamais d'avis tranché car ça dépend si c'est mouillé, si la traj est sèche, si tu peux refroidir tes pluies dans la ligne droite en allant dans le mouillé, etc...

Si tu es capable de rester sur une trajectoire sèche large d'un mètre sur tout le séchant sans faire d'erreur, tu peux rouler en slick. Si tu veux rester prudent, tu roules en pluie.
En fin de séchant (quelques taches hors traj), c'est comme-ci c'était sec, les chronos seront les mêmes.

Les pneus routiers iront très bien, mais c'est aussi une question de niveau et de prise de risque.

J'imagine, avoir un avis tranché concernant les pneus c'est quasi impossible, sauf quand c'est facile comme tu dis. Mais ça, même moi je le sais   

C'est surtout avoir des retours d'expérience de mecs qui ont déjà quelques année de piste qui peut être intéressant. Pour les novices comme moi, c'est toujours un dilemme. Pneus route ou pluie quand il ne tombe pas des cordes en permanence? 

Pareil Darktruite, quand il pleut en général, j'y vais pas, aucun plaisir. Mais ici en Belgique, ça va me faire beaucoup de journée payées et perdues à la longue.

Moi je dois rouler à ales dimanche et plus les jours passent et plus ils annoncent de la pluie donc je me dis venant de lyon est ce bien la peine d'y descendre pour prendre des risques b'étant pas non plus un expert loin de la ... quand il pleut a ales c'est de la bonne pluie je suppose non,?

jf60 a écrit:

Team LH Racing, par exemple.

A Magny-Cours le commissaire de piste était très vigilant aussi.

A Magny-Cours le "gentil" commissaire, à l'entrée de la pit lane, refusait les Slicks (et pas les rainurés) sur piste séchante (voire même quasi sèche).
J'étais bien content d'être en Supercorsa 

Autant pour moi  @Vince1983 , il me semblait l’avoir vu en discussion à ce sujet avec son air « gentil » un peu après avoir menacé d’arrêter la journée pour non respect des drapeaux suite aux chutes ou au moment où il a empêché les motos d’entrer en piste avec les numéros détrempés. Je ne sais plus bien.

Je up le sujet.
J’ai vu en rallye routier des personnes utilisant des pilotroad5 sous la pluie ou séchant. Et ça se traînait pas.
Avec un niveau poireau je me pose parfois la question d’avoir un train de road5 pour les conditions décrites plus haut ! Pour faire des tours sans aller chercher le chrono !
Certains ont déjà testé ? J’ai déjà vu quelqu’un rouler en 59 en raid 5 et les pneus étaient en forme!

En 59 sur quel circuit ? Carole ?

TOTO #71 a écrit:

En 59 sur quel circuit  ? Carole  ?

Ça taquine ! Au mans  
C’est pas un niveau fusée mais c’est pas débutant non plus !