question de taille ?

Bonsoir,

         Etant nouveau, et sur ce forum et sur piste, j'ai une ou deux questions qui pourront peut-être paraître idiotes mais que je me pose quand même.

         Je viens d'acheter un 1000 CBR de 2009 monté en Metzeler Racetek kc slick en 200/55/17 à l'arrière.

         J'ai une question à ce sujet:

         Le 200 par rapport au 190 (la moto étant montée en 190 d'orgine)  ? intérêt ? Motricité ? Agilité ?

         Est-ce un pneu long a mettre/maintenir en température. Je veux dire qu'étant un peu nouveau sur piste (mais pas en moto) je ne suis pas sur d'être capable de le mettre suffisamment en contrainte pour le maintenir en température et ne pas me veautrer comme un âne au bout de 3 virages !!!!

         J'ai une paire de couvertures chauffantes mais en 190 seulement pour l'arrière, je l'ai essayé sur le pneu en 200 ça a bien l'air de le chauffer comme il faut mais bon, avant de faire des bêtises, j'aimerai vos avis.

         D'avance merci.

         Christian

A mon avis, pour débuter la piste, tu ferais mieux de prendre des pistes rainurés (type Supercorsa SC, D212, Racetec RR, ...). Tu te poseras moins de questions et tu seras plus serein 

+1000 

ouais c'est ce que je pensais aussi mais bon ça ne coûte rien de demander !!!

Pour les pneus, plus ils sont larges, plus tu perds en agilité pour gagner un peu de grip.
Ceci dit, pour la plupart d'entre nous et entre 190 et 200, je pense qu'on ne le sentira pas. C'est une autre histoire entre du 160 et 180 par exemple.

PEagle a écrit:

Pour les pneus, plus ils sont larges, plus tu perds en agilité pour gagner un peu de grip.
Ceci dit, pour la plupart d'entre nous et entre 190 et 200, je pense qu'on ne le sentira pas. C'est une autre histoire entre du 160 et 180 par exemple.

190 pour les petits circuits agiles (Alès par exemple) et 200 pour els grands circuits avec grosses charges (Magny Cours F1 ou Ledenon par exemple).

Tu perds un peu dans les changements de direction mais tu gagnes en grip et stabilité lors des relances.

En passant du 190 usé au 200 neuf sur la même journée j'avais perdu 1 seconde au tour sur Alès par exemple.

Avec la même marque ?

R1FREDERIC74 a écrit:

PEagle a écrit:

Pour les pneus, plus ils sont larges, plus tu perds en agilité pour gagner un peu de grip.
Ceci dit, pour la plupart d'entre nous et entre 190 et 200, je pense qu'on ne le sentira pas. C'est une autre histoire entre du 160 et 180 par exemple.

190 pour les petits circuits agiles (Alès par exemple) et 200 pour els grands circuits avec grosses charges (Magny Cours F1 ou Ledenon par exemple).

Tu perds un peu dans les changements de direction mais tu gagnes en grip et stabilité lors des relances.

En passant du 190 usé au 200 neuf sur la même journée j'avais perdu 1 seconde au tour sur Alès par exemple.

Je ne pesnais pas que ça se ressentait autant entre ces deux tailles là. 
Je passerai la journée moins bête :p

R1FREDERIC74 a écrit:

PEagle a écrit:

Pour les pneus, plus ils sont larges, plus tu perds en agilité pour gagner un peu de grip.
Ceci dit, pour la plupart d'entre nous et entre 190 et 200, je pense qu'on ne le sentira pas. C'est une autre histoire entre du 160 et 180 par exemple.

190 pour les petits circuits agiles (Alès par exemple) et 200 pour els grands circuits avec grosses charges (Magny Cours F1 ou Ledenon par exemple).

Tu perds un peu dans les changements de direction mais tu gagnes en grip et stabilité lors des relances.

En passant du 190 usé au 200 neuf sur la même journée j'avais perdu 1 seconde au tour sur Alès par exemple.

Perdu, ça veut dire que tu es allé plus, ou moins vite d'une seconde ?

Je me doutais un peu de tout cela , c'est logique et c'est ce que j'avais lu, mais bon rien ne vaut le ressenti 
ouais donc pour un poireau comme moi un 190  suffira amplement dans un premier temps !!!!

Pensez vous qu'il y a une reelle difference entre 190/50 et 190/55 ?

Oui

Le 55 est plus précis, plus maniable et comme il est plus haut il relève légèrement l'arrière. Tout comme le 200 par rapport au 190 je préfère le ressenti avec la monte modifiée.

Par contre tu tires légèrement plus long donc à prendre en compte.

brice a écrit:

Oui

Le 55 est plus précis, plus maniable et comme il est plus haut il relève légèrement l'arrière. Tout comme le 200 par rapport au 190 je préfère le ressenti avec la monte modifiée.

Par contre tu tires légèrement plus long donc à prendre en compte.

 Thanks

KOJAK a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

PEagle a écrit:

Pour les pneus, plus ils sont larges, plus tu perds en agilité pour gagner un peu de grip.
Ceci dit, pour la plupart d'entre nous et entre 190 et 200, je pense qu'on ne le sentira pas. C'est une autre histoire entre du 160 et 180 par exemple.

190 pour les petits circuits agiles (Alès par exemple) et 200 pour els grands circuits avec grosses charges (Magny Cours F1 ou Ledenon par exemple).

Tu perds un peu dans les changements de direction mais tu gagnes en grip et stabilité lors des relances.

En passant du 190 usé au 200 neuf sur la même journée j'avais perdu 1 seconde au tour sur Alès par exemple.

Perdu, ça veut dire que tu es allé plus, ou moins vite d'une seconde ?

J'ai été moins vite d'une seconde pleine avec un pneu neuf en 200 Vs un pneu en 190 usé, à Alès hein, petit circuit lent et sinueux.

Sur piste rapide ça m'aurait apporté plus de grip et là j'aurais gagné du temps

D'ailleurs je me suis toujours demandé si le 190/60 peut faire un pneu un peu idéal ?

Pas trop large mais haut et offrant une large bande de roulement sur l'angle.

Après il y a aussi le 200/60 que je ne connais pas mais qui doit bien aller aussi