Quelqu'un ici connait ila société TFC Racing ? Qu'en pensez vous ? Cherche société pour flasher des CDI

Quelqu'un sur le forum connait la société TFC Racing qui est  à 10mn de  Douai dans le Nord ?

   https://www.tfc-racing.com/notre-atelier/

Apparemment ils sont spécialisés en preparation de motos pour circuit , ont un banc de puissance et flashent aussi les CDI et vu que je n'ai pas la moindre  réponse de NRBike depuis plusieurs semaines où j'essaye de trouver une solution avec eux vis à vis de problèmes que j'ai avec des boitiers qu'ils ont flashé ( pour plus de précisions lire le post plus bas)    , je vais finir par repayer ailleurs pour avoir un resultat correcte  !

 
Sinon , à part TFC Racing ( et NRBike )  , vous connaissez d'autres sociétés sérieuses qui flashent des boitiers CDI qu'on leur envoie par la poste et pour un prix raisonnable ?


 il y a Tech solution mais il est trop cher ( il prend 300€ par boitier plus 50€ en plus , juste pour désactiver  l'antidémarrage sur un boitier pas d'origine ; soit 350€ par boitier ! Et Vu que j'en ai plusieurs à refaire flasher ... à cause du problème cité plus haut ...) par rapport aux autres boites  qui font ça et je crois qu'il ne fait pas Suzuki en plus mais Surtout Kawasaki .

Salut Superlead, c'est marrant, à chaque fois que je vois un titre qui fait plus de 10 mots dans les nouveaux topics, je n'ai même pas besoin de regarder le nom, je sais que c'est toi 

Plus sérieusement, il serait vraiment bien que tu fasses l'effort d'être plus concis dans tes demandes. Ton pavé ci-dessus pourrait être résumé en seulement 2 phrases :

"Quelqu'un sur le forum connait la société TFC Racing qui est à 10mn de Douai dans le Nord ?

Sinon, à part TFC Racing (et NRBike), vous connaissez d'autres sociétés sérieuses qui flashent des boitiers CDI qu'on leur envoie par la poste et pour un prix raisonnable ?"


En faisant des demandes plus concises et donc plus précises, tu auras plus de chance d'avoir des réponses 

Vince1983 a écrit:

Salut Superlead, c'est marrant, à chaque fois que je vois un titre qui fait plus de 10 mots dans les nouveaux topics, je n'ai même pas besoin de regarder le nom, je sais que c'est toi 

Plus sérieusement, il serait vraiment bien que tu fasses l'effort d'être plus concis dans tes demandes. Ton pavé ci-dessus pourrait être résumé en seulement 2 phrases :

"Quelqu'un sur le forum connait la société TFC Racing qui est à 10mn de Douai dans le Nord ?

Sinon, à part TFC Racing (et NRBike), vous connaissez d'autres sociétés sérieuses qui flashent des boitiers CDI qu'on leur envoie par la poste et pour un prix raisonnable ?"


En faisant des demandes plus concises et donc plus précises, tu auras plus de chance d'avoir des réponses 

Merci pour ta réponse .
Oui c'est vrai, si ce  n'est que j'expliquais pourquoi je cherchais une socièté qui flashe des CDI et pour ne pas qu'on me propose encore une fois NRBike,  vu les problemes que je rencontre avec eux, sachant que dans mon autre topic , le seul qu'on m'a suggéré  de contacter ( vu que je n'avais pas expliqué tout ça dans cet autre topic ) pour résoudre mes problèmes c'est .. NRBike biensur ! Lol 

Je peux effacer tout mon topic  en dehors de ces deux phrases par contre si on me propose NRBIke et Tech solution, je n'aurai pas le courage de réexpliquer    une seconde fois pourquoi je ne veux pas faire appel à eux vu que je l'aurais déjà expliqué .
Et si mes topics sont longs c'est pour etre le plus précis possible et ne justement pas avoir de réponse qui ne m'apportent rien par rapport à ce que je cherche  , hors si je n'explique pas , à coup sur je vais avoir ce genre de réponse qui répondront à coté car les gens ne sauront pas ce que je cherche et ce que je ne souhaite pas , précisément .

Edit

Vince1983 a écrit:

Salut Superlead, c'est marrant, à chaque fois que je vois un titre qui fait plus de 10 mots dans les nouveaux topics, je n'ai même pas besoin de regarder le nom, je sais que c'est toi 

Plus sérieusement, il serait vraiment bien que tu fasses l'effort d'être plus concis dans tes demandes. Ton pavé ci-dessus pourrait être résumé en seulement 2 phrases :

"Quelqu'un sur le forum connait la société TFC Racing qui est à 10mn de Douai dans le Nord ?

Sinon, à part TFC Racing (et NRBike), vous connaissez d'autres sociétés sérieuses qui flashent des boitiers CDI qu'on leur envoie par la poste et pour un prix raisonnable ?"


En faisant des demandes plus concises et donc plus précises, tu auras plus de chance d'avoir des réponses 

Ça te va , c'est plus clair comme ça ( j'ai effacé la plupart de mon post ) ? Lol 

Je ne sais pas si ça m'apportera plus de réponses et je pensais que raconter  ma mésaventure avec NRBike expliquerait pourquoi je cherchais une autre société flashant les ECU  mais bon ...

C’est intéressant comme mésaventure et je suis moi même étonné du peu de réponse sur le sujet simple au final

-qui peut me comfirmer que mon boîtier a été mal flashé ?

Eh bien c’est pas moi qui vaut t’aider pour le coup ,mon 750 je sais pas où il en ai sur ce point ,boîtier d’origine avec PC 3 qui fonctionne très bien (j’ai toujours la clé et lantidemarrage d’origine )
Et sur le 1000 c’est une gestion yosh ,plus de neiman et le contact s’établi en mettant le coupe circuit sur ON, pas de voyant qui s’allume en continu ,juste quand j’ai le contact il clignote tranquillement .


A ta place je ferait un peu chier le monde cher NR BIKE jusqu’à ce qu’il te donnent une réponse valable (envoie ton boîtier on va regarder à titre commercial si c’est bien fait )
Ce serait la moindre des choses si tu leur a donner un peu de boulot avec tes différentes moto .

Sinon je pense qu’il doit y’en avoir quelques un en France ou en Belgique qui utilisent le système woolich donc avec un peu de bol il y en a un qui a déjà eu le même cas que toi .

Moi j’aime pas l’électronique à cause de truc comme ça mais sinon ça doit être très intéressant de voir le procédé de flash pour comprendre comment ça peut merder a un moment ..

Bon courage

Lelojucy a écrit:

C’est intéressant comme mésaventure et je suis moi même étonné du peu de réponse sur le sujet simple au final

-qui peut me comfirmer que mon boîtier a été mal flashé ?

Eh bien c’est pas moi qui vaut t’aider pour le coup ,mon 750 je sais pas où il en ai sur ce point ,boîtier d’origine avec PC 3 qui fonctionne très bien (j’ai toujours la clé et lantidemarrage d’origine )
Et sur le 1000 c’est une gestion yosh ,plus de neiman et le contact s’établi en mettant le coupe circuit sur ON, pas de voyant qui s’allume en continu ,juste quand j’ai le contact il clignote tranquillement .


A ta place je ferait un peu chier le monde cher NR BIKE jusqu’à ce qu’il te donnent une réponse valable (envoie ton boîtier on va regarder à titre commercial si c’est bien fait )
Ce serait la moindre des choses si tu leur a donner un peu de boulot avec tes différentes moto .

Sinon je pense qu’il doit y’en avoir quelques un en France ou en Belgique qui utilisent le système woolich donc avec un peu de bol il y en a un qui a déjà eu le même cas que toi .

Moi j’aime pas l’électronique à cause de truc comme ça mais sinon ça doit être très intéressant de voir le procédé de flash pour comprendre comment ça peut merder a un moment ..

Bon courage

J'ai rappelé NRBike aujourd'hui , pour me rappeler à leurs bons souvenirs , vu que je leur ai envoyé un mail â ce sujet il y a une semaine pour ne pas occuper leur unique ligne telephonique vu comme  Nicolas  n'avait vraiment pas été agréable lorsque j'avais appelé il y a une dizaine de jours   en me disant que j'occupais leur  ligne telephonique ( fallait bien que j'explique le problème a la personne qui m'a répondu chez eux avant que lui  prenne ensuite  le téléphone pour me dire ça  !) 
Ça fait un moment que j'attend une réponse de leur part et je n'arrive pas à avoir de réponse de MSG racing à Londres , qui eux ont flashé le boitier CDI qu'ils m'ont vendu pour  ma GSX-R 1000 R de 2018 et qui elle, n'a pas le probleme du voyant d'antidémarrage qui reste allumé , alors qu'ils ont aussi désactivé l'antidémarrage , que le boitier n'est pas d'origine non plus et qu'ils ont aussi utilisé Woolich Racing !
Mais je ne sais pas si c'est à cause de la différence de génération de GSX-R ou si c'est pour une autre raison ! 
C'est galère d'acheter un truc ou un service quelque part et de ne pas avoir de réponse quand il y a un problème ou quand on a une question ensuite !
Surtout que j'ai du dépenser   au moins 1500 € chez NRBike en quelques mois entre le flashage des boitiers et diverses pièces détachées .

Moi non plus je ne suis pas fan d'electronique dans les motos mais on n'a plus vraiment le choix avec les motos sportives depuis un certain nombre d'années !
Je n'ai pas ce genre de problèmes sur mes motos à carbus plus anciennes !

salut 
j'ai toujours pas de réponses a ton problème 
et je ne dirais pas ce que je penses de NRbike .....
sur bordeaux , on a un petit préparateur qui flash les ECU et les pc3/5
il m'avait dit une fois que certains préparateurs verrouillaient les ECU 
probablement pour pas que les autres aient accès aux données je supposes 
la société s'appelle   " poupiz performance "  a eysines 
essai de l'appeler , en espérant pour toi une réponse positive a ton problème

Sinon plus simple trouve le schéma électrique et coupe le fil qui te pose problème et hop 200 boules de gagné (c’est une idée )

nico54 a écrit:

Sinon plus simple trouve le schéma électrique et coupe le fil qui te pose problème et hop 200 boules de gagné (c’est une idée )

Merci pour ta réponse !

Oui, c'est une solution qu'un chef d'atelier Suzuki m'a proposé et si je ne trouve pas d'autre solution, j'envisagerais cela en effet !

Mais bon, j'ai claqué plus de 1200€ de flashage chez NRBike pour différents boitiers CDI pas d'origine , alors ça commence à me gonfler de ne pas avoir de réponse de leur part à ce sujet depuis plusieurs  mois malgré mes relances !

 Sachant que j'attend aussi une réponse de leur part  ( mais depuis plus récemment , environ 2 semaines )  pour un autre problème sur un boitier qui m'est revenu endommagé de chez eux, ( avec plusieurs pins tordues et une pin cassée à moitiée !) et pour lequel je voudrais savoir comment ils ont pu le flasher si il leur a été envoyé dans cet état des USA  , là oû je l'ai acheté avant de leur faire envoyer directement .
Sachant que je ne les ai pas accusé de l'avoir endommagé mais quand ils me disent qu'il a été flashé alors qu'il ne rentre meme pas dans les connecteurs de ma moto ( alors que deux autres boitiers CDI non endommagés rentrent parfaitement , j'ai vérifié avec celui e'origine et fait un autre essai avec un autre boitier CDI  pas d'origine ) , soit ils l'ont reçu déjà endommagé et je ne vois pas comment ils ont pu le flasher , soit ils l'ont flashé et il a été endommagé après , c'est l'un ou l'autre !
Et come je sais que je venais juste de le sortir du sachet et de la boite dans lequel ils me l'ont renvoyé , je sais que ce n'est pas moi qui l'ai endommagé !

D'autant plus que je suis technicien / ingé son depuis 30 ans et j'ai plus que l'habitude de bosser avec du matos informatique fragile avec des connecteurs à pins et des tas de matos electronique  de studio d'enregistrement , soit vintage , soit  plus récents , hors de prix , avec lequel il faut etre meticuleux !
Et j'ai restauré des dizaines d'amplis à lampe vintage ( et construit un certain nombre de reproductions haut de gamme d'amplis à lampes ) et autre matos electronique , alors je ne suis pas un débutant de ce coté là et je fais hyper attention !

Alors personne ne connait TFC Racing (près de Douai , dans le Nord de la France ) ici sur le forum ?

yannfz1 a écrit:

salut 
j'ai toujours pas de réponses a ton problème 
et je ne dirais pas ce que je penses de NRbike .....
sur bordeaux , on a un petit préparateur qui flash les ECU et les pc3/5
il m'avait dit une fois que certains préparateurs verrouillaient les ECU 
probablement pour pas que les autres aient accès aux données je supposes 
la société s'appelle   " poupiz performance "  a eysines 
essai de l'appeler , en espérant pour toi une réponse positive a ton problème

Merci pour ta réponse !

En effet certaines sociétés , y compris NRBike , verrouillent leur travail lorsqu'ils flashent  un boitier , ce qui fait que si tu veux faire modifier quelque chose ailleurs, meme si c'est juste un truc comme activer / désactiver quelque chose, il me semble qu'ils sont obligés de tout écraser et  de tout reprendre à zero ( meme si il n'y a pas 50 trucs à faire !) et remettre un mapping pour l'injection !
Pas possible de modifier juste un truc il me semble .
Je trouve ça vraiment abusé et si je me souviens bien , Gentlemen Riders ne verrouillent pas eux .
Par contre , avec eux , pas possible de faite flasher en leur envoyant son boitier CDI , c'est obligatoirement un passage au banc et là ce nEst plus 200 à 250 € comme pour un flashage mais 700 € ! 
C'est  pas donné quand meme !
Je l'avais fait sur ma preMiere GSX-R 750 (K8) et je n'avais pas ressenti une différence flagrante .
Après , je ne l.ai conduite que sur la route et par sur circuit , alors peut etre aurais je vu une difference si j'avais comparé avant / apres sur circuit .

Voici ce qu'ils proposent lors du flashage d'un ECU (voir photos ) , comme d'autres boites qui le font et proposent plus ou moins la meme chose .
 Si ce n'est que NRBike le fait pour pas très cher , sauf que si y'a une galère ,  là ça se complique car ils estiment que ce n'est jamais de leur coté que vient le problème; enfin c'est clairement  comme ça que je l'ai ressenti et je ne dirais pas qui mais il ne prend pas de pincettes pour te le faire savoir !

À savoir que si on veut activer le Launch  control, c'est une option qui coute 120€ de plus ( mais d'après ce qu'on m'a dit , ça a tendance a fusiller l'embrayage rapidement si je me souviens bien ).

Dans la région parisienne(91) il y a rmpower qui est un peu mois cher que gentlemen riders. 
J'avais demandé à Nrbike et effectivement il bloque la lecture de sa map mais pas l'écriture. 
Plus jamais je ferais faire une reprogramation à distance.