DEBRIDAGE MOTOS : plusieurs modeles : piste only

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interdit sur la voie publique ! attention usage piste sinon a vos risques et perils, vous ne serez pas couverts par l assurance !!!!

cool merci red !!!

si ca peut aider..

Bd avez une solution précise pr débrider une CBr600rr de 2006?

hobb57 a écrit:

Bd avez une solution précise pr débrider une CBr600rr de 2006?

Les pipes d'admissions sufisent , tu peu egalement schinter un fil au CDI mais tu gagne presque rien et elle consomera beaucoup plus .

Si tu as les infos précises je suis preneur, genre référence des pipes et fils a shunter

bonjour
il y a un moyen de débrider un 650 sv 99 01
voici le liens :

http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet136727.htm

si ça intéresse quelqu'un

salut a tous

encore un copier coller de la fiche suzuki qu'un modo de Emoto(Yanik750) avait faite avec certaines infos que je lui avais transmise.

guibib a écrit:

Les pipes d'admissions sufisent , tu peu egalement schinter un fil au CDI mais tu gagne presque rien et elle consomera beaucoup plus .

Et si on change le CDI pour celui d'un autre pays il faut toujours shunter le fils ou sa sera bon ??

J'aimerait bien débrider ma moto ça voudrait dire quel fait plus de 100 ch

ayant une moto italienne,logiquement elle est déja débridée?,y a t'il quand meme des chose a faire a part apprendre a conduire

salut, petite intérogation j'aimerai savoir si mon r1 de 2007 est belle et bien débridé sans avoir a démonté le boitier ECU car apparement c par la que ca ce passe ? merci d'avance

Salut,

J'ai un pote qui a une CBR 600 de piste 2007 et il voudrait savoir comment la débrider sans le fameux boitier honda dans le kit a 1000€ normalement on peut shunter..., non ???

Si quelqu'un a l'astuce merci ;-)

bon pour le débridage g eu de réponse par personne sur le forum, par contre sur la piste ca été vue tous de suite pas une seul personne na réussi a me doubler en ligne droite donc je suis belle et bien débridé lol

EL DIABLO a écrit:

bon pour le débridage g eu de réponse par personne sur le forum, par contre sur la piste ca été vue tous de suite pas une seul personne na réussi a me doubler en ligne droite donc je suis belle et bien débridé lol

Peu pas t'aider j'ai pas d'R1 mais si elle est debridé ça se sent a mort si la puissance te choque pas c'est que ta que 100 poney lol

ca y est c bon des la première sortie circuit g compris en tirant vraiment sur les rapport personne ne me doublais donc elle est belle et bien débridé ; )

Pour ton R1 de 2007, si je ne me trompe pas et que c'est comme le miens de 2004, quand tu met le contact ton shift light clignote quand tu es en full, alors qu'il est fixe quand tu es bridé.

Pour ton CBR, ce qui m'a fait partir chez YAM, c'est bien cette histoire de bridage, c'est la pire merde à débrider, sur mon 2008 je devais changer les pipes d'admission et le boitier CDI, cependant, personne ne voulait me le commander... et en plus ca coute chère.

J'espère que j'ai pu aider un peu!!!

Bonjour,J'ai déja cherché les infos sur le forum mais trouve rien:
J'ai besoin d'infos sur la manip a faire pour le fil a schunter sur un r1 2003.Il est déja débridé aux chapeaux et roule depuis plusieurs années sur route comme ça sans la manip aux fils.Mais mon frère qui a ce R1 veut passer a la piste et on ne sais pas s'il y a risque de casse(injection trop pauvre en haut?).Il avait été débridé par yamaha pourtant,et les shémas trouvés sur le net sont pas clair:Fil blanc et or a mettre a la masse oui mais quel bout une fois le fil coupé??
Donc je fais appel a ceux qui connaissent la bete. Merci d'avance

Salut,

Pour un 600 CBR 2008 je sais que c'est normalement Pipes d'admissions + CDI
Concernant le CDI on voit de tout et rien, certain affirme que ce n'est pas nécessaire, d'autre dise que ça fait chauffer les soupapes, si on ne fait que les pipes d'admissions.

Des retours d'expérience ici ?

Merci

tu peux répété la question j'ai pas tout saisie ????????????????????????????

foinfoin43 a écrit:

tu peux répété la question j'ai pas tout saisie ????????????????????????????

OK,

Alors je viens de faire l'acquisition d'un 600 cbr de 2008 (nico rr) elle est encore bridé,
j'ai démonté les pipes d'admission et j'ai fais le nécessaire pour décapsuler son hymen

Le bridage des cbr c'est Pipes + CDI

En rechercher des infos sur le net, beaucoup font les changements des pipes uniquement

Pour : une raison de coût (le CDI ) , et que les pipes c'est 95 % du bridage
d'autre indique que c'est risqué ( sans changement du CDI) que ça modifie le mélange air/essence donc surchauffe des soupapes ????? , d'autre indique que c'est pas nécessaire car le CDI d'origine refait les calculs....

Je ne sais pas si c'est plus clair

Perso j'ai une Cbr 08 (1000) mais c'est la même histoire sans le CDI full ta bréle n'est pas débrider !!!!

Matt#21 a écrit:

Perso j'ai une Cbr 08 (1000) mais c'est la même histoire sans le CDI full ta bréle n'est pas débrider !!!!

pas complètement tu veux dire ? le 600 c'est pas le 1000 y'a pas les mêmes chevaux à gagner

oui mais peu importe le nombre de ch en + le cdi Français lisse la courbe a partir de 100ch

pour la débrider complétement (a mon humble avis juste les cornets ça sert a rien) il faut cornet, cdi et la clef qui va avec

neuf ça coute super chere un cdi si c'est pour gagner 10ch pas sur que le jeu en vaut la chandelle .....

c'est si simple chez Suz ......

Matt#21 a écrit:

oui mais peu importe le nombre de ch en + le cdi Français lisse la courbe a partir de 100ch

pour la débrider complétement (a mon humble avis juste les cornets ça sert a rien) il faut cornet, cdi et la clef qui va avec

neuf ça coute super chere un cdi si c'est pour gagner 10ch pas sur que le jeu en vaut la chandelle .....

c'est si simple chez Suz ......

Je suis d'accord avec toi honda , il devrait échangé gratuitement les CDI quand une bécane passe en version piste.
Mais ça répond pas tout à fait à ma question , en naviguant pas mal à droite et à gauche il en ressort qu'avec le changement des pipes on gagne les 95% du bridage, les 5 autres c'est niveau CDI...
Donc j'aimerais un retour d'expérience de ce qui l'on fait

Un CDI US ça peut le faire ?
Il faut simplement une clé a reprogrammé ? ou le neiman avec ....

HRCyril39 a écrit:

Un CDI US ça peut le faire ?
Il faut simplement une clé a reprogrammé ? ou le neiman avec ....

perso l'histoire des 95% 5 c'est du flan mais bon j'ai jamais débrider de cbr 600 alors ...

Par compte oui un cdi us ça va le faire, clef a reprogrammer chez Honda ça tape dans les 70 €

Matt#21 a écrit:

HRCyril39 a écrit:

Un CDI US ça peut le faire ?
Il faut simplement une clé a reprogrammé ? ou le neiman avec ....

perso l'histoire des 95% 5 c'est du flan mais bon j'ai jamais débrider de cbr 600 alors ...

Par compte oui un cdi us ça va le faire, clef a reprogrammer chez Honda ça tape dans les 70 €

Pas sur il me semble qu'aux us y'a pas le HISS

Ha !!! en tous cas j'ai deja vu des Honda tourner avec des boitier Uk no soucis je pense pas qu'il s'amuse a faire un boitier par pays, 1 pour la France ça suffit

je pensée que le cdi permetv de faire fonctionais le moteur meme s'y ont touche a d'autre pieces et qu'il ce reprogrammer en fonction de ce qu'on lui retire ou on lui mets ?!

ex si je supprime le catalyseur ou je rajoute un filtre a aire +bougie plus pot plus arbre a came ?????????????????????????

après je sais que l'on peut programmer un nouveau cdi style pc 3,4,5

merci pour les infos

Sur les cbr 600 ou 1000 c'est pipe et un fil à raccordé avec un autre sur le cdi, un noir bagué vert si je me souviens bien... Le changement de cdi c'est à partir des modèles sc59

qui sais comment on debride un tuono v4 de 2012