Problème de vibration au freinage sur 1000 gex K5

Je vais vous exposer le problème qu'un pote rencontre sur son Gex.

Il vient de l'acheter, et après qq km, il se rend compte qu'il y a une vibration dans la poignée de frein lors du freinage.
il nous demande notre avis, on lui dit qu'il y a gros de chance que ce soit un disque de voilé. il va chez moto expert qui lui dit la même chose, et chez suzuk' mm diag.

il commande alors des disques neufs France Equipement avec des plaquettes neuves. Montage de l'ensemble sans aucun problème.
Le lendemain essai de la meule, et là.... le problème est tjs là, et encore pire.

redémontage de la jante avant, pour contrôle au comparateur des disques, jantes, et en passant roulements et axes, et bah rien... tout est nickel

on a tout passé en revue, ya rien qui cloche.
fourche OK, colonne de direction bien serrée, etc....


si yen a qui ont des idées je suis preneur..

et vous avez centré la roue, ça vibre toujours + ou - au freinage. des fois de dessérrer les etriers puis de les serrer ça atténue.

et les plaquettes?

Roulement de roue à changer + roulement de colonne

Voir apres si un étrier n'est pas grippé

les plaquettes sont neuves, et les roulements de roue ainsi que de colonne de direction ont été controlé par 2 mécano, et ils sont bons (pour info la meule à 13 000 bornes)

je passe faire un tour chez mon pote ce soir, et je vais regarder si il y a moyen de jouer sur le centrage, je vous redit ça après..

Tiens nous au courant! Car j'ai le meme probleme sur mon Gex

k1 que je viens d'acheter. J'avais entendu la possibilité que se soit un soucis de drible au niveau de la fourche.

Donc on ma conseiller de jouer sur les reglages.

Pour l'instant je peux rien faire car je peux pas rouler sur route avec.

Moi aussi j'ai tout contrôler, disque, jante, roulement etc... tout est ok.

A+

j ' ai eu un probleme similaire . mais sa vibrer pas dans la poignier , simplement l ' avant de la moto . j ' avais perdu mais plomb d équilibrage ... simplement ...

On a aussi vérifié la pression (2,2 b), et usure normale rien de particulier sur le pneu, à moitié de sa vie.

Par contre, une fois la roue avant démontée, on a trouvé du jeu dans un des bras de fourche: en maintenant
le bas de la fourche avec une main et en tenant le fourreau en dessous du té inf. avec l'autre, il y a un petit mouvement entre les 2 (au niveau du joint spy). c'est pas énorme, mais c'est pas normal, et yen a pas du tout de l'autre coté.
on en a profité pour vérifier tous les réglages, ils sont conformes à l'origine, et identiques de chaque coté.

ça me ferait un peu penser à une bague de guidage qui serait abimée. après je sais pas du tout si ça peu entrainer des vibrations lors des freinages, mais c'est vraiment le seul truc qui cloche, après avoir tout re-vérifier.
donc on va se renseigner auprès d'un mécano, pour voir si le jeu ds la fourche lui parait suspect, et on verra.....

C'est un cas pour docteur House !

SCHRICKE a écrit:

C'est un cas pour docteur House !

tu lui en parle ce soir?

il m'est arrivé la même chose mais sur un zx6rr de 2006!
en fait j'ai aussi tout vérifié et au final, j'ai démonté les étriers, nettoyé les piston de frein avc du papier à poncer 1000, remonté l'ensemble et voila que je n'ai plus le phénomène de vibration!!!
ds mon cas, ce sont les pistons qui étaient encrassé.... peut être qu'il y a le même soucis sur ton gex?????

ok merci de l'info

j'en parle à mon pote, et je vous tiens au courant.

ça ressemble a des bagues de guidage de tubes de fourches usees,demonte te fourche,et changes tes bagues internes,sur les gex,je crois qu il y en a 4,change ton huile en meme temps

les bagues de guidages à changer à 13000kms??ça a stunter sévère alors?

si elle a 13000kms de piste,ça peut,ou alors,roi du weeling!!

La meule a fait un peu de piste, mais apparement que qq sorties. niveau stunt je pense pas, elle est très propre, kit chaine OK, pas de fuite aux joints spy de fourche.

donc hier soir j'ai été chez le pote pour nettoyer les pistons.
on a déja regardé comment bougeais les pistons en ayant démonté l'étrier: et bah de chaque coté yen a un qui se déplace plus que l'autre (sur les 2 etriers) Est ce que ça pourrait etre la cause du problème? ça ferait travailler les plaquettes d'une mauvaise façon ( pas parrallèle aux disques)

le fait qu'ils soit "grippé" pourrait expliquer le fait qu'avec les plaquettes neuves le phénomène soit plus important (la partie sale des pistons est encore plus rentré ds la chambre)

donc on a prévu de nettoyer les pistons, et voir ce que ça donne.
le seul hic, c'est qu'il y a une put.... de vis de merde ( vis qui sert d'axe pour les plaquettes) qui à foiré: l'empreinte est lisse. et pas moyen de l'enlever meme après 2h à galérer (extracteur de vis, forêt, etc..)
donc pour l'instant c'est au point mort